"雷鳥"！？只不過是車廠的廣告語言、不需要那麼自我陶醉啦！
ADD我之前G4剛出毛病時有借來騎了一陣子。小巧、起步輕快是有的，但講到運動性就...........
因為車架剛性不好(理由是成本下降？通勤車定位？)，所以過彎速度快一點的話安定性真的不敢恭維。
加速在過了70km/h之後也會變得鈍鈍的(朋友的車，不好意思試極速)。
所以、個人覺得這種通勤代步車還是順順騎就好了。
對了！澳門這個比賽連我這種重度速克達賽車迷都沒聽過，不知道有幾台車參加？贏了、又怎樣？
我只知道國內比賽中改162cc的ADD，即使是由很厲害的陳威良騎。到了不能改排氣量、限制又很多的125C組裡比賽，也沒什麼奪冠的機會。
或許是這樣、SUZUKI才會出資在TSR比賽裡獨立出一個SUZUKI組，讓SUZUKI的車不會在一般組別的比賽中被墊底！？
總之、這都是推論啦！今年TSR導入125cc10吋組的比賽後，大家就可以看出一樣的改裝條件下ADD的運動性到底怎樣。
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