edmars wrote: 你太執著於規則了。 說來說去，你想...(恕刪)
如果比賽與可觀賞性能取得平
衡是最好的,我會比較期待規則
與公平,或許就像過去職棒一樣
,很精彩但大多數賽事都是假的
BL06 wrote:
先告訴我為何可以用1000CC對戰750CC,
一時的精彩換來大廠紛紛離去...比賽還是很精彩,
不過幾乎就是杜卡迪盃SWBK
有時間可以爬爬這樓
小弟想請問DUCATI為何這麼貴?
搜尋"夏天的涼風"這位版大的發言看即可
chiayingcool wrote:
有時間可以爬爬這樓...(恕刪)
哀.....
WSBK當時賽會是用馬力扭力車重來做各引擎排氣量的判斷,
現在D牌馬力大怎不比照?
他提的德州龍捲風就是那位奪冠後,本田宣布退賽當年的唯一車手
就我看來,抗議的意味不小吧?就是V2可以1000CC,直4只能750CC
本田當自己也用上V2,證明D牌會落花流水,之前D牌的成績,不公規則佔很大因素
要參賽車的馬力扭力不要差太多,限制動力輸出,不要限制排氣量不就達到要求了?
另人覺得不公的就是同樣有明顯優勢的狀況,
FIM或是FIA就會選擇性跳出來企圖改變特定車隊優勢或是不動聲色
依成績加限流器,怎樣的成績能限流多少由誰決定!
例如F1有過限制最高轉速...
WSBK特定時期D牌過彎,直線加速都獨霸一方,現時MOTOGP D牌馬力大,極速高
不削弱其優勢就已經沒原則了怎還享優惠?還幫忙想成本咧!!!
有幾個車隊所屬集團能擁有自己的風洞?
前10名有7-8位以上騎D牌是大家想看的精采比賽嗎?
如果比賽公平,當古巴棒球橫掃千軍時,你能說不精彩不好看,
但那是人家實力換來的
hcchen0014 wrote:
M93好慘看crash...(恕刪)
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