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請教各位，杜卡提今年變強的原因

Pachilla

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11樓

2015-04-19 20:31

Ducati 一直以來最大的問題是前叉/前輪給車手的回饋不足跟轉向不足問題，對 "傳統" 歐洲 125/250 系統出來, 靠煞車吃飯的車手 (例如 Rossi / Cruchlow etc.) 而言在騎 Ducati 煞車入彎時有信心上的障礙無法發揮車的最大實力，在入彎的煞車點還有過彎的路線選擇都比較不自由，也比較無法跟其他廠牌的車"內外內"的纏鬥"。

而 Stoner 跟 Heyden 是騎美式 Dirt bike 越野機車賽出身的，他們從小就習慣用油門滑動來協助轉向，因此對車輛前叉/前輪的倚賴相對比較小，而 Stoner 是出了名的油門控制專家 (他比賽時幾乎不用 Traction Control) 所以 Stoner 騎馬力強大的 Ducati 可以發揮出比較好的速度，而 Heyden 騎 Ducati 有時還快過當時的隊友 Rossi sorry

sorry

今年的 GP15 的前叉/前輪的回饋還有轉向不足都解決了，加上 DORNA 送給他們的一些好康 (主要是引擎可以用到12棵 + 隨時可以提升引擎馬力) 所以就變強了.

素八滷福斯的車價水貨車的保固賓士的零件價格法拉利的待料時間

Stereophotography

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12樓

2015-04-19 21:05

Pachilla wrote:
Ducati 一直...(恕刪)

現在日本車越來越多改用編織車架等到DUCATI開始換成環抱式鋁合金車架那是多好玩的畫面

不過從D牌S牌剛進場就能上頒獎台的情況來看現在的MOTOGP車子的發展已經漸漸到了頂端開始變成誰敢頭手腳同時磨地誰勝出的場面除非賽例還有其它變革(雙離合器?) 車手素質才是最重要的關鍵

soryu1215
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12分

13樓

2015-04-19 21:33

Stereophotography wrote:
所以杜漢舒馬克那種...(恕刪)

就NSR對NSR

車廠不加油也不能算本田頭上吧

CBR1000RR SP 炎の刃

BL06

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14樓

2015-04-20 2:57

Stereophotography wrote:
真的説為何要參加Open...(恕刪)

跟您說些題外話,某些公營公司為了特定人士量身訂做招聘新人,
總是會有其他人一起受益...(就像以前的公務員甲等特考)
如果我是鈴木車隊主管,我會宣布放棄這些針對性強的不公規則!

另外您可能搞錯了...杜卡提並不是OPEN組,
如果他是OPEN組,我就不會說這些了!

BL06

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15樓

2015-04-20 2:59

Pachilla wrote:
Ducati 一直...(恕刪)

隨時可以提升引擎馬力...

不認同的人看到這個了嗎???????

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