許小鳳 wrote:
去年看完還可以安慰自...(恕刪)
嘿 這主意不錯喔
去年rossi剛轉隊時
就看過他試騎過 雖然影片沒有顯示圈速
不過感覺速度感不錯 比去年的GP廠車好
yoshiyoyo wrote:
好久沒聽到油漆工的消...(恕刪)
油漆工退休了!
不過還是D牌的測試車手
1199就是他主要參予開發
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DUCATI GPD成績其實不錯阿(應該說非常好)
記得他03年第一次參加GP就有拿下年度車種第三名
也常常上頒獎台
07年改成800cc讓ducati有轉速馬力上的優勢，再加上CS27騎乘風格很適合GP(更造成08年日廠改用氣壓汽門來追上ducati)
所以拿下世界冠軍
以以個小車廠，才參加第四年就能打敗日本4大廠
真的是很厲害
DUCATI GPD變弱是在08年後
也不是他變弱，是大家都變強
而DUCATI GPD在原地打轉
CS27、NH69一直抱怨的問題DUCATI都沒有認真去解決
反而是R46來了才大改特改
What we see or seem is but a dream within a dream
singal303 wrote:
我覺得不是CS27騎...(恕刪)
在小弟看過這麼多年GP~
CS27真的是少數少數中的有天份又有技術的車手
能讓我想到和他能匹敵的是80年代初本田的史賓賽
CS27就像您說的他很能調整自己來適應車子
如果說R46是煞車大師
那CS27就是油門大師
2006年CS27就是騎RC211V的衛星車
那年第一次到GP要不是跑前面，就是摔車(還記得06義大利站的超級HIGH SIDE，至今還是我看過摔最誇張的)
2006年我就覺得它是個非常有淺力的車手
而怎麼說CS27很適合DUCATI呢?
CS27他的騎乘風格非常非常適合DUCATI車子的特性
CS27是後壓式的騎法，(DUCATI車子是非常注重後輪轉向)很注重後輪轉彎能力
而他也是目前GP車手中過彎速度最快、線路最短的車手
因為他油門操控細膩，後輪轉向操控特性
造成他車頭指向能力很強，煞車不用和其他車手一樣煞這麼死
可以很高速的過彎
而10年他在DUCATI遇到的問題就是前端反應模糊的問題(還記得有站他暖胎圈就LOW SIDE了)
而他改騎RC212V後
還是一樣後壓式騎法，不過這台車更能讓他找到車子的極限(和10年DUCATI比)
車強+人強=2011年世界冠軍
而R46是屬於比較傳統的車手型
很注重線路流暢性，姿勢也屬於比較傳統的
他很注重進彎煞車點，所以非常非常要求車子前端帶來的穩定性
如果車子給他感覺很好，他大直路第一彎就會伸出內側腳來穩定整體重心(車子帶給他信心)
而現在R46騎DUCATI遇到最大問題就是前端穩定性不夠的問題(沒感覺)所以他就喪失它在彎道中的速度
所以羅西車子是不是騎的好，看他大直路有沒有伸腳就知道了
(相信有在看GP的朋友應該有發現，羅西在DUCATI都不伸腳了)
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