[採訪]跨出賽道生活的第一步！2018 大鵬灣超級新秀盃暨賽道練習日

"賽車"對於二輪騎士來說本身就有強烈的吸引力，擁有高性能重機的車主對賽車更有一定的幻想，除了從電視上欣賞刺激的 MotoGP 競賽之外，國內也有包含 TSF、TSR、KCC 的各級別賽事，但從一般人的角度看來，賽車運動似乎是一個搆不著的興趣，這次小編前往屏東採訪 2018 超級摩托車新秀盃暨賽道練習日採訪，實際體會二輪賽事與一般車迷之間的關係，以及超級新秀盃與賽道練習日的活動情況。


「PIC ROOKIES CUP 超級摩托車新秀盃」是由大鵬灣國際賽車場與恒典摩托訓練學院共同舉辦，第一屆新秀盃在去年的 8/20 舉辦，這次活動是 2018 年度第一場新秀盃賽事活動，最大的特點就是參加門檻相當平易近人，首先新手賽對於車輛類型及改裝幅度不限，但必須要符合賽道車輛安全規範，本身沒有車手執照的參賽者也能現場參加新手執照課程，建立對賽車活動的安全觀念及基本知識，而單純參加練車活動的朋友也能欣賞到緊張刺激的新秀盃比賽；本篇並非以報導賽況為主軸，而是帶大家了解這項賽事活動。

自行前往

車行載車

自行載車

大鵬灣國際賽車場是國內目前唯一的 FIA G2 等級賽道，因為場地位於屏東縣東港鎮，如何將車輛送往賽車場成了第一個課題，居住台南以北的車友大多都會用大卡車集中託運到賽車場，也有些人請車行或自行開廂型車運送車輛，小編在現場也有遇到從高雄自行前往的騎士（照片中的GSX-R150），因為活動是在上午 06:30 開始進行，許多車友都非常早就到達現場。 

一、賽前準備

長長人龍

確認身份

精神抖擻

根據大鵬灣提供的資料，當天一共有九十多位車友報名，其中新秀盃賽事五十個名額報名額滿，若將車友的車輛加上工作人員的車輛加總，當天總共有超過百輛大型重機進入賽車場，而確認車輛送達後第一件事就是前往報到處，騎士們會進行簽到並領取確認身份的號碼貼紙，雖然時間還不到早上七點，但來參加的人都精神飽滿準備迎接待會的賽道活動。

分貝檢驗

低於 110 分貝

每台車都要驗

單圈計時器

為了符合環保局對於車輛噪音的相關規定，每一輛下場騎乘的車輛都必須通過大鵬灣官方的噪音檢測，只要排氣噪音超過 110 分貝就不計算單圈成績（等同比賽失格），若噪音超過 115 分貝將不准下場騎乘，大鵬灣官方工作人員也仔細將所有車輛逐一檢測，通過檢測的車輛會列表造冊，並且固定上由大鵬灣賽車場提供的單圈計時器，大部分有改裝排氣管的車輛也都能順利通過噪音檢測標準。

以膠帶包覆燈具

移除車牌/牌架

保桿/引擎護塊

當然，到了賽道除了必須通過噪音檢測外，還有幾個需要注意的車輛細節，最明顯的就是將大燈用膠帶貼起來，並且將後視鏡拆除，避免發生摔車事故時破裂（散落）在賽道上造成其他騎士的危險，車牌與牌架也是賽道上不會用到的東西，拆除掉也可以避免事故發成時損毀大牌，另外，引擎護塊與防倒球也是常見的賽道改裝，特別是（引擎護塊）在摔車時能避免引擎破損造成漏油，想像一下如果有車輛漏油在賽道上，可能會讓其他場上車輛摔成一遍，這些都是為了避免發生更大損失所做的預防性措施。

暖胎包

油箱止滑貼

腳踏後移

拉杆護弓

更進階的騎士會在 Pit 區使用暖胎包，可以在賽道暖胎圈之前就幫輪胎提升至一定溫度，讓輪胎更快速到達工作溫度，油箱止滑貼則可以幫助騎士固定下半身的重心，無論是過彎卡普還是直線底重煞車都能發揮效果，腳踏後移能夠透過調整來達到騎士最舒服的腳踏位置，當然也能避免大傾角時腳踏磨到地面，而固定在煞車拉杆外側的護弓在近身肉搏時能避免拉桿頂到前方車輛造成翻車，這些配備雖然不是賽道上的必需品，但對於安全性與騎乘都有一定幫助。

全套競技殼

賽道椅墊

賽道按鍵

想要爭取更快圈速或更接近賽道設定的騎士則可以做進一步的改裝，例如照片中的 Aprilia RSV4 RF 就換上了全套競技殼，最明顯的可以看出競技殼直接拿掉了大燈組，加上這類產品以碳纖維或玻璃纖維材質製作，所以能大幅減輕重量，側面鎖點也使用快拆螺絲固定，能在車輛整備時快速更換車殼或更換零件，後半部也換上輕量化的競技椅墊，除了減輕重量之外也可以獲得更好的支撐性，最特別的應該是就是換上了賽道開關，可以用來調整循跡系統、ABS 煞車介入程度，甚至具備了 Pit 區的限速功能，讓騎士在賽車場內更輕鬆的控制車輛。

GSX-R150

TMAX 530

YZF-R3

Speed Triple

Suzuki 軍團

Pit 區內除了較昂貴的公升級跑車之外，這陣子非常熱門的 GSX-R150 也有參加，而且還挑戰當天的新秀盃比賽，國內黃牌市場能見度很高的 YZF-R3 現場至少也有五台，包含運動速克達、大排氣量街車都能在場上看到，而當天活動對車輛款式與改裝又沒有限制，就算想騎休旅車來體驗賽道也沒問題；根據小編的詢問，大部分的人主要是以車行團體報名的方式一起前往，也有少部分的車友是以個人的方式報名參加。

二、安全講習／車手執照講習

賽道講習課程

安全規範

賽道攻略

聚精會神聽講

進行賽道安全講習的就是恒典摩托訓練學院負責人陳琮閔（綽號加菲貓），尤其當天是新秀盃以及賽道練車活動，有不少騎士都未曾有過賽道騎乘的經驗，對於賽道騎乘的安全要點、旗號、危險情況列舉都有認識的必要，而新手組因為很多人都是第一次進到賽道，講習中也特別提醒，若進行超車雙方要保持 1.5 公尺以上的橫向距離，避免因驚嚇後的路線改變而發生碰撞，並且列舉出大鵬灣賽車場的危險彎道，教導在彎道中應該以什麼樣的路線與騎乘姿態去克服；因為講習內容攸關自己以及場上每位騎士的人身安全，每個參加者都聚精會神的聆聽。

大鵬灣賽車場姚場長

規則講解

旗號手動作

路線認知

而大鵬灣國際賽車場姚場長也對未取得車手執照的騎士做新手講習，更深入的解釋賽車場競賽的規則，包含旗號手旗幟平舉與快速揮舞代表不同的意義，其中最重要的就是超車攻防的路線規範，前車面對後方的超車攻勢不得以蛇行方式阻擋，在彎道中領先在彎外側的前車也有路線上的優勢，姚場長藉著一旁的賽道路線圖帶大家認識規則。

方格旗

紅旗

黃旗

綠旗

這邊也簡單帶大家認識賽道上的旗號，首先方格旗代表比賽或練習活動結束，車手必須在看到旗號之後循著路線回到 Pit Lane，紅旗代表比賽終止的意思，所有車輛應立即減速回到 Pit Lane，若是比賽期間則所有選手回到起跑線單列排位，黃旗在靜止平舉或揮動時表示前方不遠處有事故，車手需注意隨時保持煞車狀態，並且不得超車，而同時揮動兩隻黃旗時，表示賽道上有極度危險或工作人員正在進行故障排除，此時車手應該特別注意減速通過，綠旗代表賽道上暢通無阻，車手可以放心加速正常比賽。

三、車輛整備／賽道管理

確認胎壓

故障排除

車輛調整

檢測胎溫

上場前大夥都在車輛調整到最佳狀態，最重要的莫過於根據天氣與賽道狀況調整胎壓，使用暖胎包的騎士也會先檢測胎面溫度，確保輪胎在道上會有良好的工作表現，現場也有發生車輛故障無法發動的情況，在場的技師也立即上前協助排除，也有車友會將車輛大燈的保險絲拔除，降低引擎發電機組的負載。

事項宣導

確認車輛與裝備

賽道控管放車

騎士第一次騎乘賽道肯定又興奮又緊張，而工作人員也再次廣播提醒第一圈為暖胎圈，請大家在一開始不要太激烈騎乘，並且逐一檢視所有人是否穿著適合的防護裝備，並在車輛與安全帽貼上當天的貼紙，最後在依照現場狀況逐步放車。

而賽道練車組別也安排了多位教練做領航及檢視的動作，除了讓初次進入賽道的騎士更有安全感外，教練也能從後方檢視騎士在賽道上的過彎路線、油門與煞車等動作，在練習時間結束後給予指導，速度較快的騎士也可以跟著教練的路線及煞車點，對於增進自己的騎乘技術都有一定的幫助。

四、賽道馳騁

CBR650F

TMAX 530

899 Panigale

無論是新手盃比賽還是練車日的騎士都經過一定的分級，無論從賽道經驗或實際跑出來的圈速去判斷，讓程度差不多的騎士分到同一個組別，不會因為與前後車巨大的速度差異而發生危險，不同程度的騎士也可以安心的以自己的節奏在賽道上練車或者競賽，身為運動羊皇的 TMAX 也展現出良好的操控性。

本次新秀盃一共分為 A組、B 組一共兩個組別，依照車手排位賽的圈速成績做為分組的依據，比賽也如同 WSBK 分為 Race1 與 Race2 兩場，所以兩個組別總共會有四場的正賽，每場取前三名一共會有 12 座獎盃，而考量到參賽的選手在體力上的狀態，當天正賽為 8 圈的爭先賽；由於當天比賽採用靜態起跑，為了避免在正賽時起跑失敗熄火而發生危險，當天在排位賽之後還加碼七分鐘的起跑練習，讓車手熟悉車輛在全力起步衝刺的感受，以及離合器／油門的拿捏，這些都是平常在道路上少有的經驗。

R1

Panigale

GSX-R

Speed Triple

領先集團

CBR1000RR

RSV4

賽況

競爭激烈

對於比賽實況有所期待的讀者小編要向大家說聲抱歉，當天小編的採訪重點並不是放在賽況上面，所以無法以文字還原當天的戰況，但這邊可以說一下，新秀盃參加的車輛從公升級仿賽車款、R3 到排氣量最小的 GSX-R150 都有，A 組領先集團的選手都可以有 1分57秒上下的圈速，而國內常見的 YZF-R3 在與大排氣量車款同場較勁情況下，還能拿下 B 組第三名的成績，可見只要有技術並且對場地有一定的熟悉，用小排氣量車款還是能拿下不錯的成績。

A 組 Race1

B組 Race1 香檳時間

B組 Race2

勝利的喜悅

喜悅全在臉上

雖然是新秀盃的比賽，但選手們的實力與場上的競爭都相當精彩，A組 Race2 的比賽中甚至在爭奪冠軍的超車時發生輕微擦撞，好在車手都有一定的經驗，並沒有因此而發生事故，而最後爭取到優異成績時，大家的喜悅也全都寫在臉上，畢竟賽車活動的勝利是一生難得的經驗，更是個人與車隊共同努力得到的結果，以下公布當天正賽的正式成績。
A組 Race1：　冠軍蘇柏宇　　亞軍劉保慶　　季軍張翔
B組 Race1：　冠軍范嘉麟　　亞軍李安堯　　季軍張耿豪
A組 Race2：　冠軍劉保慶　　亞軍蘇柏宇　　季軍徐心仁
B組 Race2：　冠軍姚希杰　　亞軍張耿豪　　季軍黃政偉

五、賽後訪問

當天參加活動的許多組騎士是一個來參加新秀盃，另外一個來參加練車活動，因為練車與新秀盃不會同時進行，來練車的騎士可以一邊觀賽一邊幫朋友加油，參加比賽的騎士也可以給來練車的朋友騎乘上的建議，畫面中的騎士就是一對男女朋友，男生來參加新秀盃比賽，同時也帶喜歡騎重機的女朋友來參加練車活動，並且表示在賽道劇烈操駕車輛比較安全，不會有貓狗或是路人的干擾，可以盡情體驗騎乘車輛的快感。


最近非常熱門的白牌輕擋車 GSX-R150 也是當天新秀盃的選手（右），並且帶著車友一起來體驗賽道的樂趣，他們表示一開始就把小阿魯當成一台 Funbike 的心態去購買，如果能發揮出這台的最大的樂趣當然是在賽道裡會比較安全，雖然 GSX-R150 的動力表現不如大排氣量的重機，但在大鵬灣這個偏向中低速彎的賽道，它（GSX-R150）還是能發揮出靈活的優勢。


這是我人生第一次的賽車，在台灣賽車運動並沒有像國外這麼普及和受大眾認同，甚至被灌上危險的罪名，雖然家人也這麼覺得，但還是讓我參加比賽，非常謝謝家人們的寬容和支持。賽車並不是個人的運動，在這一次我深深體會到，陽承車業的老闆、小江教練和我的朋友們，就像我強而有力的後盾，沒有他們的幫忙，我可能永遠沒有辦法實現自己的賽車夢。整天的賽事下來雖然有遺憾，但是我至少證明了自己是有與人一搏的機會，成績大幅度的進步也是我最開心的，所以我將會繼續參賽、繼續往賽車這條路邁進 - Joe選手感性的說道。


賽後小編也對 A 組 Race1 拿下第三名成績的張翔選手做了簡單的訪問，本次是他從 2015 年以來第八次參加賽道活動，也是第二次參加新秀盃的比賽，張翔選手使用的是 2004 年的 HONDA CBR1000RR 仿賽車款，主要改裝了前後懸吊、快排、滑動式離合器與鍛造輪框。

小編 Q1.對於這次參加新秀盃有什麼心得?
張翔 A1.這次比賽的心得是，如果要快，路線非常重要，如何延長開油門的時間也是減少秒數的重點，車手的體力對整場比賽也很重要，若無法在整場比賽保持專注力，比賽的後期就很容易越跑越慢，甚至發生失誤，像這次新秀盃 A 組 Race2 比賽我就因為體力不濟而失誤，最終錯失了 Race2 頒獎台的機會。另外，與其自己摸索，或聽車友道聽塗說的騎乘方式，不如去參加正式的訓練課程，因為專業的指導會讓技巧提升有事半功倍的效果，這是我親身體驗，我也會推薦給車友參考


小編 Q2.老婆大人曾經反對過您騎乘重機嗎?
張翔 A2.有反對過，因為我曾經摔斷過左右手，必竟騎乘重機有一定的風險性，但現在老婆同意我去跑賽道，反而不喜歡我去跑山路，因為在場地內比較安全，在這裡更能吸收經驗，讓自己達到可以參賽的水準。

小編Q3.未來會不會往 TSF 台灣大賽車發展?
張翔A3.有想過，但是在家庭和經費的考量下，要做出均衡的考量，自己的技術和體力也還要加強，希望有機會參賽，但是前提是不影響家庭，和自己的技術有提升到能參加 TSF 的水準。


針對這次新秀盃必賽的宗旨，恒典摩托訓練學院負責人陳琮閔也表示，三年前到大鵬灣賽車場的邀請，著手擬訂「超級摩托車訓練營」，成為全台最高規格的安全駕駛課程，上午將賽車場拆解成關卡進行小組教學，下午讓學員得以在教練帶跑下驗證所學，讓學員們在最短時間內習得騎乘技巧、並熟悉賽道，我們也感受到有越來越多騎士想驗證所學，挑戰自我，於是在 2017 向賽車場提案合作舉辦「超級摩托車新秀盃」，比照國外 Club Racing 的強度、加入車手安全課程與執照配套課程，讓更多騎士可以入門體會到比賽的樂趣。

五、採訪後記

團隊活動

劉保慶選手(左)

大軍出沒

歐系跑車

雖然過去有相當多前往賽道的經驗，但這次卻是第一次去認識賽道日活動，並且非常難得可以採訪到登上頒獎台的選手，除了一般我們常見到的賽道練車活動之外，新秀盃就是為了讓有一定賽道經驗，但金費或經驗又相對不足的騎士跨入國內賽車世界的跳板，許多騎士也從過去"山道速人"的騎乘方式逐漸轉戰更安全的賽道發展，訪問的過程至少有三位騎士告訴我賽道比山道安全，可見國內騎士的觀念正在改變，對於賽車的風氣肯定也會有正面的幫助。
最後特別感謝本次新秀盃賽道活動的官方攝影 李玟駿，以及吳俊緯、楊沅萱等攝影師提供精彩的追焦照片。