美國GP比賽中的大家的二軍極速都比廠隊還猛啊...
尤其 DUCATI 跟 HONDA 廠隊的極速還滿鳥的, 全部都輸給 Yamaha 的二軍
分站冠軍 M93 的極速排名只有第8而已...
極速排名前10位:
E44 Yamaha: 344.3km/h (二軍衛星組)
R46 Yamaha: 337.7km/h (廠隊)
I29 Ducati: 337.1km/h (偽二軍衛星組)
B06 HONDA: 337.1km/h (二軍衛星組)
S38 Yamaha: 337.1km/h (二軍衛星組)
P26 HONDA: 336.1km/h (廠隊)
D04 Ducati:335.8km/h (偽廠隊)
M93 HONDA: 334.1km/h (廠隊)
L99 Yamaha: 334.0km/h (廠隊)
C35 Ducati: 333.4km/h (偽廠隊)
素八滷
福斯的車價
水貨車的保固
賓士的零件價格
法拉利的待料時間
2014-04-15 12:11 發佈
roger4259 wrote:
所以極速本來不代表最快 , 均速最快到終點才是第一
單純車子直線快只是其中一部分而已 , 也要有車手技術
在MOTOGP這樣的賽事，極速很重要的。
極速快，表示車輛出彎進入大直線的加速夠快，不是嗎?
這場M93的極速不快....是因為沒有必要吧??
上一場他就有兩次嘗試要在大直線超越R46不是嗎??
上一場的極速好像是P26創下的?
用誇張一點的假設
MM93與L99在出彎時兩個速度一模一樣,也同時開始加速
MM93騎的是火星車 只需要直道四分之一的距離就可以到達極速,但是他的極速較慢只有330KM/H
因此 大直道的部分整整有四分之三都是用330KM/H再跑
L99騎的是月球車 需要直道五分之四的距離才能到達極速,但是極速較快有340KM/H
整路只有五分之一的距離是用極速跑
那誰需要的時間較短??
以賽道大直路的狀況來講,當然是加速快的有利很多,因為大直路不夠長
加速快的可以比較快到達極速,並且較多的距離用極速在跑
加速慢的,得花很長的距離去拉尾速,等拉到極速時,直道也結束了
之前在youtube上有看過一部影片是
加速超快的休旅車 VS 各廠牌的超跑
在1kM的距離賽中
完勝超跑,不過超跑通過終點的極速都比休旅車快很多
所以是要以極速為主,還是以加速為主
我覺得是要看場地來做設定
starshower wrote:
極速快絕對不等於加速快!!!!!
用誇張一點的假設
MM93與L99在出彎時兩個速度一模一樣,也同時開始加速
MM93騎的是火星車 只需要直道四分之一的距離就可以到達極速,但是他的極速較慢只有330KM/H
因此 大直道的部分整整有四分之三都是用330KM/H再跑
L99騎的是月球車 需要直道五分之四的距離才能到達極速,但是極速較快有340KM/H
整路只有五分之一的距離是用極速跑
那誰需要的時間較短??
以賽道大直路的狀況來講,當然是加速快的有利很多,因為大直路不夠長
加速快的可以比較快到達極速,並且較多的距離用極速在跑
加速慢的,得花很長的距離去拉尾速,等拉到極速時,直道也結束了
之前在youtube上有看過一部影片是
加速超快的休旅車 VS 各廠牌的超跑
在1kM的距離賽中
完勝超跑,不過超跑通過終點的極速都比休旅車快很多
所以是要以極速為主,還是以加速為主
我覺得是要看場地來做設定
這種假設是正確的, 但是不太可能會發生
美國站直線那麼長，如果賽車因為齒輪比設定問題在 3/4 的直線距離，即使抓到前車的 Slip Stream 都因為引擎卡在紅線速度上不去....
那個 Crew Chief 大該會被XXXXX到臭頭...
素八滷
福斯的車價
水貨車的保固
賓士的零件價格
法拉利的待料時間
內文搜尋
從 APP 打開
X