我一直以來有個疑問
明明DUCATI在SBK賽事上叱吒風雲
單搖臂是它們克敵制勝的武器
為什麼不用在MOTOGP的賽車上
是因為規則制定的關係嗎?
很久以前的GP500 250 HONDA不是也用單搖臂的賽車
這兩年看到ROSSI這麼掙扎真的很...
kioon29 wrote:
我一直以來有個疑問明...(恕刪)
單搖臂最早目的是要減輕重量
目的很簡單
如果強度一樣何必要做成兩隻？
材料科技的進步
所以很多車廠都做過單搖臂
最出名其實不是ducati
而是本田和BMW（本田V4市售車全都用單搖、二衝NSR也是，BMW幾乎全都是單搖）
DUCATI反而是916時代才加入單搖
單搖另外衍生的優點是換胎快
在耐力賽事很有利
不過雙搖也也變出快速換胎
所以其實並沒有什麼差
WSBK等級和MOTO GP等級不一樣
車子更輕、馬力多了快30匹、煞車等級、懸吊等級、轉速域更高
金屬材質在怎麼強壯
還是做雙搖比較強健
而且近幾年在軸距不變搖臂都越做越長（RC212V搖臂幾乎是軸距一半）
剛性強度都很重要
因為摩托車是採用內輪差轉彎
後輪又是輸出輪
後軸越穩定
彎道就可以越快
所以GP等級的車子搖臂都做得比車架還要粗勇（下A、上A包覆式）
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