中天的報導
台灣之光變成台灣之恥
而且還害到其他的參賽選手
本來可以為國爭光的說
中華賽車會公告
發文日期：101年03月21日
發文字號：(101)華賽字第024號
主旨：廖先立、吳明達及李立中因在國際比賽中發生冒名頂替出賽之違規行為，將處以禁止參加國際比賽之處分
說明：
一、 3月16日～17日，由廖先立、吳明達與李立中組成之台灣代表隊參加洛嘯重車賽LARRS（The Losail Asian Road Racing Series）第二站賽事；車手廖先立於測時賽因意外轉倒而車輛故障，無法參加測時資格賽，亦無法參加後續之比賽，及後廖先立在取得吳明達與李立中的同意下，在第二回合決賽時，冒名頂替吳明達出賽，但在起跑線已為裁判所發現；廖先立並不承認，仍冒名起跑；出賽一圈後，即因手傷無法有效操控車輛而返回PIT區，並立刻被召至裁判室進行聽証；此時李立中與吳明達亦到場，坦承冒名出賽之事實，並向裁判認錯道歉。
二、 由於裁判長認為廖先立並未參加測時資格賽，亦未取得及格之成績，不符出賽之規定；加上其轉倒後手傷情況亦未經醫療官檢查是否可以再上場，但卻冒名出賽，此舉極可能危及其他車手的安全，犯規情節重大；而領隊明白知情仍隱瞞配合，因此裁定取消台灣隊後續參賽之資格，並通知亞洲機車聯盟致函本會處分。
三、 由於此次違規不僅造成其他車手失去參賽的機會，亦使台灣代表隊在國際蒙羞，因此本會將對廖先立、吳明達及李立中三人處以國際禁賽處分，自即日起至2012年12月31日，禁止參加任何國際賽事；並需註銷其2012年度之國際執照。
(歡迎轉載至任何網頁、資訊平台、或社群網站，但請註明出處為「中華賽車會」)
轉載自中華賽車會
中華賽車會公告
發文日期：101年03月23日
發文字號：(101)華賽字第028號
主旨：本會車手參加洛嘯重車賽之後續發展及處理。
說明：
一、由於本會代表隊參加洛嘯重車賽2011-2012 Losail Asian Road Racing Series (LARRS)三月份賽事間發生違規事件，已遭主辦單位取消全隊年度參賽之資格。
二、本會原先已甄選四站之選手共計八人，因上述事件已失去比賽之機會，對國內重車賽的發展打擊甚大；日前本會楊執行長親自致電卡達賽車會QMMF之賽事總監，向其陳情，幾經折衝後，終於獲得賽會的善意回應，同意取消全面禁賽之處分，改為餘下三站，在有條件的情況下，每站將容許一位台灣車手出賽，總算不致全然落空；但言明在先，如果車手意外轉倒、以致車輛無法當場修復續賽，則後續站次之選手將無車可用，也就是說無法再參賽；對此但書本會亦不得不接受。
三、本會已就此訊息與原參賽之車手們溝通，重新組成之代表隊名單如下：
4月4～5日 第三站 車手：蘇信昌 ； 領隊兼技師：周世東
5月11～12日 第四站 車手：李柏勳 ； 領隊兼技師：趙崧凱
5月25～26日 第五站 車手：郭哲宏 ； 領隊兼技師：陳琮閔
四、原已辦理國際比賽執照與賽車保險、但因此無法參賽之三位車手，如繳回已簽發之執照，本會將扣除100元行政費用後，退還已繳之全部費用；如僅需退還賽車保險費用，則本會將全額退還。
(歡迎轉載至任何網頁、資訊平台、或社群網站，但請註明出處為「中華賽車會」)
看來還是有為國爭光的機會
不過看這狀況車手和領隊都會很辛苦
感謝各界近日的指教，深深地一鞠躬!~我們錯了~
首先身為領隊的我 ( 李立中 )，帶領其餘二位車手 ( 廖先立、吳明達 )，至上慚愧無比的歉意，並誠懇的對各界人士深深地一鞠躬! ~我們錯了~
這次卡達之行，真的需要感謝賽車會給我們這個機會，讓前去的三人在異鄉認清自己的國際地位，與參賽真正的目的。
也對無法前去的領隊 ( 李睿紜 )，車手 ( 李崇鴻 / 文英豪 )，至上最高的歉意，並且對已繳交的任何費用，作全數賠償，另於近期舉行餐會，當面的致歉各領隊與車手們，並且告知一切的原由。
賽車會發佈懲處公文後的我們必須整理思緒，先行處理後續車手的權益部分，並等待賽車會更正後的發文，我們不發言並不代表不認錯、不代表不關心，只因需先要顧及較廣大的層面。
三人在卡達當下的氛圍，所作的錯誤決定，真的很對不起大家，我們不敢奢求各界的原諒，只希望盡全力來彌補錯誤後的影響。
小李我在3月22日發表公佈卡達二天內的一切參賽細節，就是希望後續前去的領隊 / 車手們，能準備好所需的一切與心態前去，無需再一次承受訝異、無助、憤怒、悲傷的感受，在異鄉的當下真的讓我們深刻體驗，認清事實。
比賽前一天傍晚，為了隔天何時要集合? 去哪裡搭交通車? 而焦急! 隔天早上飯店早餐時，聽到某高層閒聊說，有電話通知大家，還特別有講到台灣，當下我是問號重重?。
到達賽車場後，雖有簡單的時間進度表，但是細節卻是繁雜且不容出錯的，詢問的過程中，人家不一定理會你，當下的心情真是百感交集。
原從台灣出發前得知每隊皆有技師可後勤作業，但到了現場卻是每隊必需備有工具與技師，方能進行車輛調校、輪胎拆卸。技師的工作，小弟我可勝任，但工具呢?! 我們毫無準備任何工具，當場又更加心寒了。第一時間與場內的技術人員商借工具，答案很明確 ~不外借~ 為了能繼續接踵而來的後勤工作，我們到處跟其他隊伍湊合著借用，但是使用到一半，又被拿回的無奈心情倒映在我臉上，甚至連比賽車輛需要用的汽油在哪裡也無人告知。
順帶一提的事，在我們使用的Pit Box，還有大陸及阿爾及利亞的二位車手，都是只有一人的隊伍，我們抱著同理心的角度，讓二位選手加入我們的Pit Box，我記得大陸車手很慎重的告訴我，他非常需要我的協助，方能完賽，並當下很莊敬地向我鞠躬並叫了我一聲 ~ 領隊 ~
車輛上的條件，公平嗎？ 事實證明快車都在某一隊上，並且會看到某些Pit Box的大門不定時深鎖，無意中瞄到Pit Box內的車輛拆解到一定的程度，在幹麻？！
這還用探討嗎？！
他國的車手們，各個都來頭不小，國際賽戰功輝煌，當下的二位車手的奮戰意識，毫無減低，皆了解這是一個吸取經驗的大好機會。
無奈的事情來了，車手廖先立於第一天早上練習圈賽時，意外轉倒，所幸經醫生檢查後，並無大礙，但是車輛部份，受損不輕，領隊的我立即找尋高層人仕商討賠償事宜，並告知想修復車輛，繼續參賽。但是被拍拍肩隱喻告知，我們被邀請來的目的，那就是襯托出快的車手，並讓場上的競賽車輛增加……，( 那這不就是花瓶嗎？ ) 在當下像是當頭棒喝一般，感覺是既氣憤又無奈，我們大老遠跑來參賽的目的居然是如此，之後還詢問了場內的工作人員，尋求維修協助，但回覆是~沒空，無法處理，車手的心情，看在我領隊的眼裡，情何以堪！ ……
繼續談到無奈的部份，輪胎皆是拆下後，送至輪胎中心統一更換，各位能想像嗎？! 比賽只剩5分鐘開跑，我們的輪胎居然還沒換上……，那種心情，真的跌到谷底，主力車隊卻是隨到隨換，難到當個花瓶，待遇真的要差那麼多嗎？！
我們車手跑的慢，加上一人轉倒，還要受到他人冷言諷刺，聽在耳裡，是多麼地痛心，我們被賤踏的還不夠嗎？！……，可是二位車手想要完賽的精神，我依然強烈地感受到！ 這種感覺是無法用文字可以形容的。
第二天上午車手吳明達，完成了決賽Race 1. ，再等待Race 2. 的途中，三人討論出讓車手廖先立跑Race 2. ，作為領隊的我當下想過這是犯規的動作，但在當下我們的處境，是那麼不受重視，車手完賽意識是那麼地強烈，我慎重的詢問車手廖先立他的扭傷可以騎車嗎？ 當下他吞了止痛藥跨上車在Pit Box後面試騎一圈回來後，告訴我,領隊~我可以！ 當時的我，眼淚差點落下，倍受了許多無奈下，如此強烈地完賽精神，讓我許可這項決定，並且在三地強調，手不行就返回不逞強。
這些都是現場的一切，我是領隊，且願意用一切力量讓我的隊員，完成來這裡的目的。
在車手廖先立回Pit Box時，( 已進行一圈 )，工作人員質疑車手的身份，我們立即承認所犯下的錯誤，並一一的向賽場高層說明原因與道歉，最後，得到所有高層的諒解，並告訴我們三人沒事了，一切OK! 離開賽場之前，我們再一次逐一致歉，回應都是正面可諒解的，回台後，馬上得知對方有所懲處，並一下飛機，馬上前至賽車會與會長報告原由，並希望透過會長的協調，讓後續的車手 / 領隊，能繼續前去競賽，並於當日(3月20日)下午，就得知卡達的回應是，接下來可一位領隊、一位車手，的繼續參賽。
最後還是要誠懇的說一聲，~ 我們錯了 ~ 。
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