575man wrote:
今天跟司機碰面,它會...(恕刪)
偶也要兩包!!!
謝謝Red哥!!!
575man wrote:
今天(27)很冷清哦...(恕刪)
我個人打算這樣騎:
比賽總長45公里
前25公里是平路，翡翠灣-->三芝市區
打算用平穩的速度(約35 /hr上下)黏在速度差不多的集團後
集團要仔細挑
跟到太快的會提前爆掉
跟到你一直煞車的集團就代表他們太慢
就超過去換個集團跟
可以的話內湖幫的同學集結在一起騎
切莫自己一台車獨騎 頂著風騎很浪費體力
後20公里是緩上坡，三芝市區 縣101--> 巴拉卡警察局 左轉101甲-->于右任墓園牌樓
長坡就只能順順地往上爬升
雖沒有五指山那麼抖
但比較長
終點大約在101甲 8.5k處
成績好壞應該跟休息次數有關
短距離比賽休息時間相對會影響成績
成績要好看最好就要減少落地的次數
當然水、運動飲料、巧克力、能量果凍、乾糧就要帶在身上
吃喝就行進間補給
575man wrote:
了解,謝黑人哥重點是...(恕刪)
第一段的平路總長25公里
用25k/hr 要騎 60分鐘
用30k/hr 要騎 50分鐘
用35k/hr 要騎 43分鐘
用40k/hr 要騎 38分鐘
用45k/hr 要騎 33分鐘
這邊是平路，拼一下就可以提高時速，每提高5k/hr大約可以快5分鐘
不過也不要太拼
因為接下來第二段的時間影響成績更大
可以看出時速 30~40k/hr 是比較有效率的強度
第二段的長上坡總長20公里
用10k/hr 要騎 120分鐘
用15k/hr 要騎 80分鐘
用20k/hr 要騎 60分鐘
用25k/hr 要騎 48分鐘
用30k/hr 要騎 40分鐘
但這邊是上坡，時速不易提高，提高也會容易爆掉，而且也快沒有幾分鐘
可以看出比較有效率的速度是在 10~15k/hr
如果是車子,只要接上電腦,可改馬力,可改限速
但靠身體產生動力的運動,則另需用方法訓練去達成
騎車快一年了,狀況跟新車一樣,沒甚麼改變,體重還是維持不變,動能狀況也沒甚麼進步!
身體好像會自動回復標準設定(缺鞭子)
現在才開始認真做功課,好像太遲了(快考試了)
現在臨時抱抱佛腳,路上買了兩本單車雜誌快啃啃!
裡面談到體能部分,車件部分就暫不談,因為太廣泛了,也很深奧~對我
先簡單了解,從心跳,肌肉肝醣,脂肪與騎車方式訓練的關係,
要速度,也要耐力,遇坡又要有大動力輸出
速度就是迴轉數=腿力+踏板+齒輪與鍊條,所產生的驅動力(馬力)
就從心跳開始運作,騎車用到腿力佔90%,用臀部支撐加兩腳踩踏兼顧平衡
運作開始要有油和電,油就是肌肉肝醣,電則是脂肪
用燃燒脂肪代表低出力,長時間
用肌肉肝醣代表高出力,短時間
保持心跳數的穩定相對重要!!
待續
Red
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