「飛狼」(Airwolf)雜談

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2022-02-23 14:42

由美國哥倫比亞廣播公司(CBS)製作播映的電視影集「飛狼」(Airwolf)於1984年1月22日首播，延續三季55集至1986年3月29日。但因預算過高、收視率不符期望以及主角Jan-Michael Vincent (1944-2019)的酗酒問題而腰斬，改由美國電視網(USA Network)接手，以全新演員組合與每集不到三分之一的預算繼續製播第四季24集，自1987年1月23日播映至8月7日。

「飛狼」(Airwolf)雜談

臺灣電視公司在1984年引進「天龍特攻隊」(The A-team)後造成美國電視影集收視浪潮。1985月1日4日「飛狼」首播、1986年5月3日「百戰天龍」(MacGyver)首播，皆造成轟動，也延續該公司中文配音美國電視影集收視於不墜，期間長達九年。

2022-02-23 14:42 發佈

文章關鍵字飛狼Airwolf

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2022-02-23 14:44

披著羊皮的狼

電視影集「飛狼」(Airwolf)主角為Jan-Michael Vincent所飾演的美國陸軍退役上尉Stringfellow Hawke。

臂章為「披著羊皮的狼」，取其Bell 222商用直升機外貌，但實為內藏武器的超音速攻擊直升機之寓意。

飛狼具有完全超越現實的神級設定。可以兩倍音速飛行、升限十萬呎，具高度雷達波吸收匿蹤能力，裝備各式雷達、光學感測器以及電子干擾裝置；防彈玻璃、雷達干擾絲、Sunburst熱焰彈一應俱全。武裝包括短翼側伸縮的兩門30 mm鍊砲與四挺五〇機槍、機腹伸縮的三管全方位發射(all directional firing, ADF)飛彈發射器、雷射發射器，彈藥似乎取之不竭。原始武裝設定又比影集更勝一籌。

設定上唯一的弱點是機鼻的空中加油口，只要一發子彈射入就能完全摧毀。然而影集中飛狼遭飛彈、火箭、雷射武器直接命中仍會受損。

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2022-02-23 14:44

飛狼直升機的本尊

電視影集「飛狼」(Airwolf)攝製使用的Airwolf由序號47085的Bell 222改裝，註冊碼N3176S。頂部採幻影金屬灰(Phantom Gray Metallic)、底部採珍珠灰。

該機在前三季影集攝製結束後，於1987年六月售予德國從事醫療救援包機業務的直升機特殊飛行服務(Hubschrauber-Sonder-Dienst Flugbetriebs)公司，註冊號D-HHSD。

1992年6月6日結束緊急醫療運送任務由科隆返回柏林途中遭遇惡劣天候，因操作失當墜毀於海柏斯韋格(Halbeswig)山區，駕駛與兩名隨機醫護全數罹難。

台灣航空史上僅有一架Bell 222系列直升機，為上世紀八〇年代後葉臺灣航空公司(於1998年併入立榮航空)購置中古機操作的Bell 222UT，註冊碼B-11122，由中油承租作為鑽油平台聯絡機。該機序號47523，1984年出廠。Bell 222UT捨棄收放式起落架改用固定式滑橇，以增加內部燃油槽容量。

之後幾經轉手，1998-2006年曾由美國Mercy Air醫療救護運輸服務公司操作，註冊碼N429MA。

目前由南非Henley Air公司購入操作，供Netcare 911醫療救護運輸服務公司使用，註冊碼ZS-HDK。

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2022-02-23 14:45

直升機特技飛行

電視影集「飛狼」(Airwolf)攝製使用的Bell 222雖是商用直升機，但發動機動力重量比與美國陸戰隊Sikorsky CH-53A Sea Stallion重型直升機相當。CH-53A在1968年部署初期即演示過觔斗(loop)特技飛行，因此Airwolf無法炫技並非發動機動力不足，而是基於其機體強度與旋翼系統在特技飛行時的安全性考量。

直升機主旋翼聯接槳轂的型式可區分為三大類別：全鉸接(articulated)、半剛性(semi-rigid)、剛性(rigid)，而以前兩者佔絕大多數。剛性聯接與螺旋槳定翼機的型式相同；具剛性旋翼系統者(例如英國Westland Lynx)可駕馭各式特技飛行。但佔大宗的全鉸接與半剛性旋翼系統在低G甚至負G狀態下，可晃動的旋翼即可能撞擊槳桅或機體，造成嚴重飛行事故。因此這兩類直升機在進行特技飛行時皆須精準操控，並非一般飛行員所能勝任。

Bell 222所具的雙槳半剛性旋翼系統與Bell UH-1 Iroquois及AH-1 Cobra系出同源。UH-1與AH-1在上世紀六〇年代越戰部署初期常在沿地貌飛行爬升越丘隨即俯衝時墜毀，就是因為低G甚至負G狀態造成旋翼撞擊事故。所以Airwolf至多只演示拉升隨即側旋的飛行動作，就是為了在飛行過程中保持1 G以上的狀態，確保安全性。

因而具半剛性以及全鉸接旋翼系統(例如CH-53以及Boeing AH-64 Apache)的直升機即使發動機動力充足得以進行特技飛行，過程中仍須確保旋翼處於1 G以上。即便是換裝動力更強的發動機而號稱操控極為靈巧的AH-64D/E，在特技飛行過程中面對機首可能下探形成低G甚至負G狀態時，也總是謹慎地緩慢變換姿態；或藉由至少1 G的桶滾(barrel roll)以接續下個科目。而觔斗與後翻(backflip)形成的倒飛姿態僅能為暫態，無法長時間維持。直升機特技飛行多在航空展由專業飛行員操控，一般飛行任務則禁止。