[分享]2010新款Ultegra 6700公路車套件

不論你是喜歡享受速度騎乘公路車,又或是上山下海騎乘登山車,
好的單車零件絕對是讓你事半功倍的得力幫手, 在眾多零件品牌中,
來自日本的SHIMANO更是市場上大有來頭的品牌,其變速系統中,
登山車部分等級由高至低分別是:
XTR；XT；SLX；LX；DEORE；ALIVIO；ACERA；ALTUS；Tourney
公路車部分等級由高至低分別是:
DURA-ACE；ULTEGRA SL；ULTEGRA；105；TIAGRA；SORA；2200
現在要介紹的則是0980402才剛由SHIMANO官方發表的新款公路車套件,
這組公路車套件為ULTEGRA 6700, 與舊版的ULTEGRA 6600不同的是,
它沿用的系統為新款DURA-ACE 7900,
在重量上比6600少了151公克, 比SL少了44公克,變把方面也改成了碳纖維材質
有興趣的車有可以繼續往下觀看

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公路車目前對於車團很多車友來說, 有種擋不住的吸引力
當然包含本人也是差掉給他敗下去!!
所以為了更了解公路車的結構與資訊, 常常在網路上搜尋相關資料
先前看到一篇2010新款Ultegra 6700公路車套件,
以下就來分享給各位參考(部分是自己尋找的補充資料)

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2010 新款Ultegra 6700 公路車套件

2010 Ultegra比起目前的Ultegra 6600輕量151克；比Ultegra SL輕量44克。(Photo：三司達)

2009 Shimano 7970, 7900 Dura-Ace，堪稱是結合科技與藝術的極致；然而，藝術品大多是僅可遠觀而不可褻玩焉，單車身活實際訪問店家，問Shimano產品中C／P值（性價比）最高的套件為何？店家都一致推薦Ultegra套件。Ultegra賣得好不是沒原因，因為Ultegra的性能幾乎與Dura-Ace一致，但其售價可是親民了不少。我們來看看2010年代號6700的Ultegra，有哪些突破性的改款吧!

煞把[Dual Control levers](445g)

煞把為碳纖維材質，可調整握把行程，重量445克。
新款的ST-6700煞變把手改採「內走線」的方式，煞把為碳纖維材質，不僅讓外觀更具一體性，同時讓車把握起來更順手，還能減輕些許重量；此外，煞把可調整行程，煞變把手的煞車、變速系統的可調整範圍也加大，讓騎乘者更能調整出適合自已的手感。

曲柄[Crankset](785g)

曲柄(提供標準盤、CT盤、三盤)，重量785克。
新的曲柄齒盤組的曲柄採鍛造鋁合金，並且運用自豪的HOLLOWGLIDE中空齒盤設計，大齒片為中空設計，輕量化與耐用度兼備。曲柄共提供三種選擇，標 準盤(FC-6700: 53-39T, 52-39T)、CT盤(FC-6750: 50-34T)、三盤(FC-6703: 52-39-30T)；曲柄長度共分為165、170、172.5、175 mm。

前變[Front derailleur](89g)

前變共有兩種選擇，分別為標準及CT盤用的FD-6700，及適用三盤的FD-6703
新版前變速器最大的特色在於導鏈張力強化與齒盤搭配更順暢。

後變[Rear derailleur](190g)

短腿及中腿後變，短腿後變速器可對應最大齒數28T的飛輪；中腿後變速器適用三盤。

煞車系統[Brakes](317g)

煞車系統，提升20%的煞車效率(潮濕環境煞車效率提升50%)，整組317g。
C夾在結構上進行細部調整，採用較低的煞車線固定，提供更靈敏的煞車效能與降低煞車線摩擦與損耗，煞車皮也改用新的配方，提升20%的煞車效率(潮濕環境煞車效率提升50%)。

輪組[Wheelset](前695g, 後957g)

輪組，可安裝無內胎(tubeless)及一般Open系統。重量1652克。

飛輪[Cassette](208g)

飛輪共提供五種選擇：分別為11-23T, 12-23T, 12-25T, 11-25T and 11-28T，重量208克(11-23T)。

鏈條[Chain](267g)

鏈條採用單向式設計，重量267克。

花鼓[Hubs](前156g, 後354g)


卡踏[Pedals]


心動了嗎？2010年Ultegra將在今年七月份發表(三盤、輪組要到九月)，6700可說是承襲7900的優良設計，勢必會引起市場熱潮。