這個活動其實往年都有舉辦
我是從2020年開始參加
不過今年比較特別的是
第一批1998年出廠的馬車125進入25年
而我的馬車剛好18年
以人類來講已經成年了呢
我算是比較特例，不化不五期
玩那套山葉生命週期很短的四期FI噴射
噴射版馬車是山葉初入小型化FI的開發平台
後來的勁戰更是掀起改裝風潮
最早拿汽車用日本E-MANAGE到後來的動力司令
最後就是百花齊放的國產化外掛供油調整器
山葉文件內噴射版馬車125的剖面展示引擎
重力與泵浦加壓的汽油供給系統
目的是能有良好的啟動性
缺點就是會吃掉很大的車廂空間
日本山葉開發團隊的報告書
四期FI的技術特點目的是
極大可能的減少電子零件
以機械零件去代替電子零件
所以在四期上是沒有TPS、O2這玩意
且保有負壓膜用來配合AIS二次進氣
並透過ECU計算各項感知器的數據進行供油
這套系統是山葉跟京濱技術合作
所以在兩陽上可以看類同系統的車款
例如四期噴射的三冠王跟悍將
以現在的眼光來看，算是半殘的設計
勁戰相較於馬車就有不少問題
所以存在的時間很短
每年活動的個人照
大合照
今年發的貼紙
(照片取自網拍)
最早山葉其實也有自辦家族
也就是Majesty CLUB 馬車俱樂部
只是隨著各排氣量停產被MAX車系取代
榮光早已不在
謝謝觀賞
