這不是一條比較快的路線，而是一條較輕鬆自在無壓力的路線
早上7點不到，秋天的早晨天空還帶著點陰暗，而桃園的都會生活早已甦醒，恢復了活力
中山路右轉國慶街往三峽方向，這條路就已經開始算110縣道了，只是這條路和台3線重疊
轉進龍埔路後慢慢出現綠地，還有矮房子慢慢也越來越多了，開始有往郊區的感覺
繼續到介壽路底轉橫溪路，兩側街道都是以兩三層樓平房居多，從這段開始已經算真正山路了
巧的是山路兩頭都剛好有一個加油站，所以不論在哪頭都可以把油加滿，比較不用擔心沒有油的問題
最後出來的位置已經是新店安坑了，從力青果菜市場旁的匝道上去，祥和路是一段少數可以讓白牌機車走的高架道路，除了還是有紅綠燈之外
和一般封閉式的快速道路一樣，順順騎一看儀表板，才發現差點要超速了
所以我就不懂了，這種相對比較安全的高架道路、快速道路為何禁行機車，為何要弄個死亡狗洞每年讓那麼多機車騎士傷亡，我自己開車、重機、白牌都有在使用，在國外根本沒有禁行機車的這種歧視的概念，只要你的車跟得上車流就可以上，自己評估最適合自己的路線，國內官方目前對機車這種歧視心態的政策，實在是與國際脫節。
上午的行程完成，接下來是探訪當地的著名地標，在附近踩點探尋當地美食
政治大學是文山區的知名地標，前面這條美食街，因為在地的師生人數將近17,000人，所以也聚集不少餐廳
萬芳醫院是台北醫學大學的教學醫院，應該也是文山區最大的教學醫院，也是人潮聚集之處，對面的社區，聚集了上百間各式各樣小吃、美食餐廳
津食堂主打是便當，招牌是炸排骨、雞排和雞腿都是現炸的，麵皮酥脆，此區知名的便當店也是網路名店，取名剛好和金石食堂諧音，到底是要去買文具呢？還是買便當呢？
荷理固面館 他們牛肉拼盤在當地算是有名，可惜與因為疫情的關系已經轉讓，新店正在裝潢
福鼎湯包店 他們招牌是鼎泰豐的實力，路邊攤的價格，純北方面食小館，招牌小籠包確實不錯吃，皮薄餡多汁，細節上有幾個小籠包破皮，湯汁流出來有點可惜，可能是憋太久沒有出來騎車，回程時候看到山路太興奮，一路呸回桃園忘了拿出來吃，因為我是外帶，不確定是包裝上的問題，還是被一路上的Rally路面震破了，不過因為價位便宜，一籠小包再加上一杯豆漿才103元，CP值還是不錯的
我的MMBCU是銀色的，在陽光底下是呈現銀色，可是呢在背光的地方它呈現淡淡紫色，蠻厲害的一種變色漆
回程的時候已經不是交通尖峰時刻了，所以再走110縣道的山路段車流已經變很稀疏了，心態上也沒有時間的壓力，這時要小心的是千萬別超速，回程會收錄比較多實際騎乘畫面，順便分享MMBCU這台車的騎車心得
MMBCU在常用速域的過彎相當穩定，傳動給人有種改裝品的感覺，只要敢催，把轉速維持在5500轉以上，動力就會持續湧出來 到70~80後才加速變緩，相對DRG來說是屬於溫馴容易操控的。
另外回油的時候速度掉得很慢，所以要習慣用用煞車代替檔煞，尤其是時速30左右可能是剛好CVT退檔的關係，會有一段還在持續往前衝的錯覺，這款引擎特色偏高轉速，5500轉以下表現有力，但實際上真正的動力輸出要超過此標準才會持續湧現，一路到9千轉。
MMBCU這台車台的設計還是以一般道路常用速域為主，時速超過70後的過彎會開始出現不安定的感覺，路面不平的顛頗回饋會造成後輪的左右扭動，經過網路爬文收集資料得知，是車台襯套為了吸收引擎和路面的震動設計，坊間有不少改裝品可選購，不過我個人偏好是直接騎家中另一台大台的就不用考慮這個問題。
另外在直線路段會覺得懸吊偏硬朗，較大顛頗時會感覺彈跳明顯，但一般市區騎乘已經足夠，若經常跑長途可以考慮前後懸吊一次處理，升級較好的改裝品，使支撐力和舒適度一次滿足。
至於煞車我覺得要看每個人的騎乘習慣，一般道路上若常保防禦駕駛的習慣，足以應付，而且手感還不錯，新車一到我就把煞車拉桿已經換成了鐵川可調式拉桿，所以不確定是否槓桿 放大的關係，煞車範圍變寬，力道的控制變得更容易
整體來說是這是台舒適的車，連我的大帽體全罩帽都可塞入，後面還有空間可以塞雨衣手套和一些雜物，踏板也比一般速克達長一些些
由於13吋胎的關係，和一般速克達比座高偏高，我腿比較短會坐比較前面，有考慮把座墊前端削薄一點，讓停車時的置腳性提升
