搖滾越野：宜蘭三大礦路 ～鄒仔
話說鄒仔在20多年前，開始跑宜蘭地區的死人骨頭路線，宜蘭的礦路首推南方山脊，在我還是學齡前，夏季每天晚上就望著山上的燈火，然後有時家裡停電，有人就騙我說是原住民 (山地仔) 喝酒吵架，拿刀在砍，不小心砍到電線才停電，小時候的鄒仔半信半疑，但還是會建構畫面，山上的三盞燈，就是電視裡看過像北京人模樣的人的住家，電力就是那邊來的，而三盞燈光對應的方向，還和後來的國小同學確認位置，殊不知那是纜車站燈光，傍晚就會開啟，燈光排列呈現V型。好多年前已經沒有燈光了，環境議題進步，記憶重覽消失。
2003年，第一次闖入南方山脊，進行了春溪山行活動，目標就是瀑布溫泉，當時沒有鋪路，巧克力胎陷入泥溝，一半高的輪徑，超級深，我這輩子跑過最深的泥巴路，就是這一條，另外一條是四季林道三十五K次考干溪段，說這些故事，越野魂的大家只能流口水幻想，現在四季林道只能跑不到五公里。第一次進入南方山脊纜車站，還有人招待我，讓我爬上纜車頂端展望，據說可以看到南湖積雪，不過其實幾年後，大元山和新寮山都是積雪，日據時代也都有紀錄過。
後來我常常潛入這條產業道路，最後一次是2005年上大白山，沒多久父親去世，我也較少純粹越野騎車，再回去是2014年間尋找台灣山毛櫸，當時鐵門深鎖，只有小雲豹可以躺平從鐵門下方空隙通過，所以周日這條林道就是我 VIP 獨享。2019年秋天再度探訪山毛櫸，也開始重返記憶，但11K之後的三分三叉路鐵門深鎖，我開始研究滑板和滑板車，從11K滑板到18K，沿途360全景紀錄，2020年山林開放第一天，我還不知道，遇到其他人才知道，沒多久礦場不敢鎖門而用大石頭阻擋，但我機車可以進入，再沒多久全無阻礙，原來被林務局糾正，其實我還蠻希望有篩選過，但開放日子久了，只剩沒來過的人來走馬看花，一般人可能覺得上來付出與獲得成本不符吧？所以根本不用篩選，用路人來過一次多不會再來囉。
2014年凌波微步！
2004年間，有次在蘭陽溪遇到越野車白髮騎士，他說他在和平工業區上班，假日騎越野車，問幾歲，四十多，當時覺得怎麼哪麼大了才玩越野車？好笑的是我現在年齡更大了，但也不再玩越野車款了，不過像年輕人上大學，我都說大學就是要參加登山社，參加登山社之後，未來甚麼戶外活動或露營之類的只是小菜技術，一切以登山社為根基；至於機車呢？當然一定要玩過越野車的技巧，年少鄒仔就這兩樣，高中畢業後也才脫離鄉巴佬，參加登山社和騎DT，也蒐集了六十年代出版的技術車和越野車書籍。不過即使你騎50CC菜籃車，一樣可以有越野精神的！
有了越野車的技巧，比如反轉龍頭滑胎，內外傾等等技巧，再配合一些基本的機械常識與維修技術，之後看要去玩甚麼車都可以，所以後來也不再選購越野車款，除了少數狀況受先天設備限制外，基本上運用一些技巧都可以到達目的地，剩下就是車重問題。一開始我就是喜歡高把手的美式車和越野車，後來又坐墊平平的傳統街車，分離把只有野狼R150，而街跑分離把，試過真的絕緣了。
上週有跑南橫，沒有追上丹大，丹大過年前有騎過到坍崩處，這次車友有去報給我知道，於是申請了入山證，基本上我除爬山很嚴格必須辦之外，才不理這落伍的管制，確實這十多年來改變很大，不用錢(規費)之外還可以線上，當初跟官員打交道，還是首先批露告知山友這個好消息，運用一些社交和警政署承辦人，他告知要先解除收費才能線上報備制，我知道現在一定又有人說就是要配合才對呀，太多可以闡述，不予置評。然而我們今天要跑的三條路線，就是自由，已經開放了，不要傻傻說辦入山證比較安全，安全是要自己建立的，不要靠別人，更不是一紙，辦了入山證你不會高人一等，也不會比較安全的，更何況山林都開放了。
這次梅雨季，南橫首先預警封閉，丹大加強巡邏但台電便橋要拆，依目前溪水狀況，甚麼車都差不多了，玩完了。入山證作廢，另謀出路。
前年無聊，看ADV車跑了其中一個林道，開始標榜，於是用小雲豹半天百餘公里達成三條礦路往返，有人會說他的車不行，我想速克達、街車和跑車都行了，檔車應該都可以，但太重的底盤太低的不適合，如883、牛頭或鯊魚頭之類，當然要硬幹也行，捨得或倒車扶得起來就可以。
我應該也回應過相關路線文章，這次就給軌跡，雖然現在資訊發達，不過真的有人問我台泥礦路入口，他找不到，這邊礦場或廢棄礦場，我2003年間都跑過，現在能跑的反而少了，另外宜蘭礦區還有雙連埤山區和崙埤山區，主要是瓷土礦，有時進礦區要小心不要進入陷阱。南澳南邊和澳花也有，蘇花公路旁邊也有，以前跑過，現在封閉了。
這一周，有三天下班後，我都跑六七十公里上山，天氣都不是很穩定，反而風起雲湧變化莫測；有一天則是上太平山，下山多是要穿雨衣。只有一天雨太大開車上班，所以下班後沒有騎車。
穿雨衣褲+鋼頭安全雨鞋越野，行車紀錄。
鏡頭支架歪掉，看來不是被石頭或水壓沖歪，就是撞到前土除，但如撞前土除，撞擊力很大而壓到底。
上上週的行車紀錄。
這次在蘇澳左眼皮有跳一下，心想是會遇到被落石擊中？還是摔車？還是零件螺絲被震裂震斷震掉？又想測速照相盡量避開，但有一個會經過，天呀，下武荖坑林道，也沒特別加速，剛好都沒車，桿子前號誌也剛好綠燈，直直過才發現，感覺有閃一下，但是回家看後行車紀錄器沒有閃光，如果有被拍，兩個月三點。回頭想想，罰款事小，六點扣機車駕照，只能開車，會很痛苦！
當時不專心，在想要過頭到冬山直營加油站加油？還是路上加盟加油？想說【不要跟油箱過不去】，後來加盟加油就可以直接進入最後一個安平坑林道，24小時內才上去過又下來，上林道三個拐彎後，想說左眼跳財？那是罰單？還是甚麼？剛剛武荖坑很激烈搖滾，會不會？停車一看，輪胎扁了，上次環島大野狼在花蓮爆胎，也是之前心想還沒環島遇過爆胎，結果沒多久就心想事成，有修行人告訴說這個念頭是怎麼產生？盡量想正面的事。不過這次是現世報，也還好馬上確認，如果到中途點，可能要雨中越野跑十幾公里下山囉。
結果最後還是要到冬山加油站，打氣！五分鐘後32PSI變24PSI，也觀察是否可以打氣後上山往返48公里？貌似有風險，【不要跟油箱過不去】？應該是【不要跟輪胎過不去】！這句話讓我思考而不專心可能被拍，所以可能也在暗示我別冒險，油應該夠但還是別冒險，輪胎氣夠但也是別冒險！雖然路很滑又爬升高，但如同灶咖，而「明知故犯」才是問題所在，補胎100元，乾脆拿來當換胎工資！換買了很久的ADV胎，準備打氣衝回家，不敢大力踩後煞車或轉彎，但其實都是心理作用，回家時比剛發現刺破時還飽。
輪胎安全線突起約1.6mm，一般來說就是超過四年要換，很難！溝槽4mm就可以換，但省錢物盡其用，最後快磨到1.6mm，總是要讓它鞠躬盡瘁，最近幾次快磨到安全線後都磨損超快，看著快磨到，不用一千公里就差不多，這一周大概跑四百公里就不行了，下次抓個兩倍1.6mm就換，【不要跟輪胎過不去】，這鋼絲胎壽命5.5K，太損！
第一線越野終點：台泥礦場
好天氣這樣
第二線越野終點：信大礦場
好天氣這樣
第三線三個礦場終點。
突破這
才能這
東邊支線終點
北溪坍崩終點
北溪礦場終點
鋼絲胎
刺破，跑的速度不慢，撞擊力大。
準備載去換胎，工資100希望不要給我漲價。
雨天越野礦路後果。
週五傍晚山上天氣突然大好！
