全天候騎士：大野狼五天五夜騎旅（三）
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丹大林道&加年端板曆
大野狼x鄒仔@20220124~29五日環繞1441公里
| 全天候騎士超連結列表！ | |
|---|---|
| 一 | 全天候騎士：大野狼五天五夜騎旅（一）－－環島送福袋 |
| 二 | 全天候騎士：大野狼五天五夜騎旅（二）－－老佛小路虎頭女乃溪霧台阿禮 |
| 三 | 全天候騎士：大野狼五天五夜騎旅（三）－－丹大林道＆加年端板曆 |
| 四 | 全天候騎士：大野狼五天五夜騎旅（四）－－夜行力行產業道＋深層地瓜 |
我的人生剩下了環島
若有再多
那就是摩托車
預計年節期間，文章陸續出現。
🔲一、瑞穗玉里東源送年節禮物。
忠義堂泡溫泉、夜宿墾丁。
🔲二、探訪四林虎頭、內文越野探險汝仍溪上游。
重返霧台阿禮露宿、神山早餐敘舊深談。
約同學一起看鯊魚頭。
☑️三、環島期間換輪胎。
東西廊道84、口湖、夜宿水里。
丹大林道與加年端板曆故事。
🔲四、潭南、日月潭、武界、親愛、霧豐產業道。
夜行力行產業道、翠峰慈峰下紅香。
新望洋產業道、翠巒、華岡、南山。
環島換輪胎 |
高雄有三家SBC重機認證車行，早上已經確認輪胎為紅魔鬼，其它家工資皆不含平衡，所以這一家應該也是，有存貨就這家紅魔鬼3500，外圍SBC要調貨，台南原廠配胎3100，原廠配胎約2000元，所以相對高雄工資比較合理，而且不用到台南夜長夢多！
外地修車，不好喬裝成當地人，平時我環島的行李很小，都不會讓人看出是在環島，也不願讓人察覺出來，不過這次四袋，很難！但因為打過電話，所以店長和技師也不認為我在長途旅行，準備要換輪胎外，還有尾燈。
後來技師告訴我說燈泡沒壞，怎麼會，然後很專業查線路，中段正常，但燈座處沒過電，我看他偵錯方式沒錯，而且接頭也有清潔，尾段線路有問題機率不高，頂多接頭氧化清潔即可，告知要待料，這下藏不住，其實我是宜蘭人，環島中！店長和技師傻眼，你環島路途換輪胎？對呀，我上回還去台南SBC修車。這種消耗品真的便宜，來令片也120到150元左右，SYM可能含工帶料收500吧？
我也不太相信尾段會無緣無故斷路，還好沒有收費，結果回來後洗車修車，根本技師把牌照燈當成尾燈在測試，完全只是走右邊線路的尾燈接頭接觸不良鬆動而已，根本不是左邊線路的牌照燈。
另外技師把排氣管拆下，卡鉗座和ABS感應線也拆，我說我已經把軸心反置，不用拆排氣管，結果他不相信，跑去看新車，確實我反置了，然後他說也是要拆卡鉗，但其實連換來令片都不用拆排氣管。因為我都自己拆換過，我拆換輪圈給車行換自備輪胎只要工資100元，當然給人換，他們還是要依標準程序，只要不要太魯肉卡鉗做沒裝好造成爆管安全疑慮就好（我環島還真遇過魯肉造成我爆管。）。
東西廊道84與口湖休息站 |
這次主要走高鐵下方道路，經過阿蓮等地再上84，路上遇到一台CB1100，有裝風鏡，跟一段之後用自己節奏超過，後來車主跟上問我是當地人？宜蘭人！在繞圈圈！相對而言，大野狼在我手上好像比較急躁些。
接上西濱61到口湖休息站，全家超商竟然有熱狗但沒麵包，熱狗33，加麵包多6塊為39元，吃比較飽，所以不買！後來叫關東煮吃。
在善化茄拔加油站，和水里老旅社確認，下午六點左右會到，確定住宿不超過800元，上台84，大家車開的快，風也很大，大野狼雖然才278CC，不過穩定120表速還行，也沒有遇到幾台超車，不趕時間大概最高速限＋10，偶爾超車＋20也沒問題，當然你有什麼車，自然可能發揮那台車的極限，有好有壞，不少人中量級說不夠力，然後一定要公升級，而對於可行駛快速道路的長途旅行車種，只要市郊可以適度擺脫車陣；快速道路比一般車流更快一些的動力，應該是夠用的。一切都是心與適應的問題。
東西廊道78與水里 |
再轉78到斗南斗六、林內二水、名間集集到水里，重複路線到很熟，水里又是交通樞紐，明天回家不走車埕到魚池，要走秘徑。
1993 年一個人背大背包搭車輾轉到水里，準備再去玉山，當時第一次吃彰化肉圓，沒想到是水里名產，只是我還沒吃過很有名的兄弟肉圓，十多年前又爬山也常出入水里，這幾年開車騎車環島也常出入水里，超熟悉，有次哈雷環島在此遇下雨（全台就水里下雨，真是水裡。），還躲進橋頭棚子穿雨衣褲，小雲豹、紅骨狼、T2、大野狼、哈雷都跑過。入住水里是為了隔天的丹大林道，換完輪胎，幾乎高枕無憂，多500元工資＋住宿800，買個安心和賺到丹大林道，值得！
停車場橋頭亭子
加年端板曆 |
文化就是一種創新與傳承，在某個時空背景下，有人導入再慢慢被大家接受成為傳統，而傳承可能在封閉的系統中繼承，並非眾所皆知，若沒有被披露，當封閉性傳承環節出了狀況，就有可能遺失。
布農族的板曆就如此，是否眾所皆知？是否會影響跟隨者？不必然眾所皆知，但已經影響或引領著集體行動，仍視為一種文化。
先讓我們看看板曆，第一次看到讓我想到蘭嶼人形文，板曆，顧名思義，在木板上刻畫歲時行事曆，北美印地安跟東方人多採用「月曆」，月亮的陰曆，所以一年有十三個月，根據自然界的萬物反饋產生歲時曆法。
曆法產生，應該是先紀錄，再找出規律性後歸納，一如春耕夏耘秋收冬藏，說到這個，最近的騎旅，也多是在重返，類似曆法輪迴。如年節前送禮物、烏搭桑早餐店一年有約、霧台神山早餐店的重返，自己騎車旅行似乎就是在做類似的事。
騎車就是享受當下那個魔門(Moment)，旅程結束後，什麼都沒有，只留下記憶和影像，所以透過內化轉成紀錄，不斷創造新的記憶，再重返記憶時空，像是複習又似乎輪迴，但每次騎旅還是有所不同。
丹大林道議題 |
山林開放政策之後，其實還不是那麼地開放，林務局也確實有照此政策糾正林道租用者，這回遇到不同人馬，某些小團體短視近利，無法共存共榮互利，當然主要還是大團體中會有很多不同的聲音，至於是否如某些小團體說的沒有協商？答案就是大團體的平台根本自己都搞不定，如果是壟斷事業，符合資格的也可以成立自己的深度旅遊或營利團隊，最後的差別就是內部分裂但對外一致；不然就是內部無法共識，那就根據最初的政策。
原民擁有諮商權，但無法進行傳統領域的調查，利益賣點實為自然資源，而且所得利益也沒有貢獻部落或族群，那麼就是壟斷，至於誰有權獲益？又是另一個議題，跟團體大小與地域都有關，比如神山也有人覺得可以跟大武分一杯羹；但也有人覺得阿禮的人都離開土地，又回來林下經濟包裝營利？
法源與包裝很重要，當然成員數與地域封閉性也是關鍵，如司馬庫斯，有回我半夜逃離司馬庫斯，有人問為何？因為泰崗橋保有自由的氣息。
反正我們是過客，不會居住在丹大山區；丹大子民，也沒有人會再入深山，文明還是有便利性，剩下就是如何維持經濟或經營的包裝，如果有救世主提出要永續發展為完整解決方案，連林務局也不得不接受，問題就是你們沒有呀，不然學剩沒幾戶的大社，鄉道收取清潔費。
這回巧遇爸爸居住過加年端的金大哥，他說的資源必須共享的意思，是否我的傳統領域別人也不能經過？可我要經過林道或其它舊部落，也是別人的資源呀，我是非常能接受他的說法，偏偏就是有人認為不受尊重，問題是自己內部都喬不好，林務局是要等你們多久？真的有永續經營團體出來說話也不一定獲得短視近利人的支持。最簡單的方法，就是林山開放。除非沒有利用與維護的價值了。
這一登山團很優質，這位故娘，笑容可掬，我要學，本來以為是某網紅。
而年輕領隊，林道騎車會主動攀談關心，歷史與語言知識，很有料。
隊員給牛肉條，他說撤退糧食多，我看隊員結構和天氣地形也沒什麼狀況，就不知為何撤退？也許就是因為撤退，所以心情特別好，笑容可掬又主動搭談。
務實－－飯飯雞翅 |
到伊達邵吃飯飯雞翅包飯比較務實，買了兩份，配日月潭享用，我環島經過必吃！其它的，包含她姪子打著同樣名號，就是不一樣！如果我取得秘方，我的機車不要改成炸地瓜球的攤車了，就賣雞翅包飯！讓你們流口水！
飯飯雞翅！
一支不夠！
再一支！
配日月潭，日月潭只是配菜！
