極中跟極高極低也算是常見的加碼行程，
但是，我們可以極八點嗎?
在十月底慶祝17RSV4到手的環島之旅，
花蓮的壞朋友推薦了台灣極準點，
位於基隆的台灣水準原點。
水準原點國人比較不熟悉，卻是高程(俗稱海拔或標高)測量的起點，
在台灣不管是要算101高度，還是百岳的山頭，一切的起點就是水準原點，
台灣水準原點最早可以追朔到1902年，
當時以基隆和平島的平均海平面作為繪製台灣堡圖的基準，
也是測量新高山(玉山)高度的起點，
1975年內政部在海門公園設置水準原點，並以基隆港的平均水位當作基準，
海平面會受到潮汐風浪的影響，地球也不是完美球體，
因此各國的水準原點都是定義出來的，
基隆的潮汐相對穩定，故被我國選為水準原點。
這是海門公園舊址的水準原點，2011年因為道路拓寬被迫搬家。
(照片取自內政部地政司衛星測量中心https://gps.moi.gov.tw/SSCenter/Introduce/IntroducePage.aspx?Page=Height5)
2013搬到台二線70公里處的現址
加上嘉義水上、花蓮豐濱與舞鶴的北迴歸線標誌，
就成為四個年近不惑，極欲擺脫中年危機(買重機、環島...)的三八極之旅~~
Day 1 起點是火雞肉飯的故鄉，嘉義的北迴歸線
也藉這張照片介紹此行的四匹汗血寶馬
Aprilia RSV4 RF
Suzuki V-strom DL1000 (本來是刺激四百，極光鳥是為了極八點買的)
BMW S1000R
Suzuki GSX-R1000
順路去柳營看看代天院的王船祭
有一點遠的極西點 國聖燈塔，北邊堤防的路還被沙洲淹沒，繞了一點路才到
國聖燈塔附近也是黑面琵鷺的棲息地，上一次來已經是十幾年前了
極低點旗津過港海底隧道，拍完照有真得騎過去旗津喔!現在不用過路費了XD
來到最低點，總是要低潮一下，
在斗六冰城休息時，首批透視黑入手三天後GG了，U11+變U11X
不過他還是很稱職地完成後續拍照的任務^^
一路摸魚打混，到恆春已經是天黑了~用過晚餐之後到民宿竹安莊過夜，隔天出發前38一下。
Day 2 清晨的鵝鑾鼻總是特別美
又來到最愛的台東
第二迴，台11花蓮豐濱的北迴歸線
第三迴，台9瑞穗舞鶴的北迴歸線，三個23.5度蒐集完成
車子該睡覺了，在花蓮暖暖小窩，市區少見可以室內停重機的民宿
門口還有T媽可外借吃消夜
Day 3 穿過重重人潮的太魯閣牌樓，在天祥小憩
感覺碧綠神木變矮了
日子挑的好，在今年第一場雪下來之前到達台灣公路最高點，武嶺
極中點，下滑到地理中心碑時已近黃昏
原定計畫第三天要到台北的，因為太累了，
馬上不要臉的打電話到竹南友人家，騙到了一晚的留宿，還把人家的車趕出去XD
Day 4 台灣燈塔最北端，富貴角
來一張遠鏡頭的
極東點，三貂角燈塔
壓軸帶來的是，台灣最有水準的點，台灣水準原點
看的出來大家都已經騎到崩潰了啦齁
在2017初冬，四個步入中年的男女，四天里程大約1600多，
我們完成了台灣極八點，再加上三個北回歸線標誌，
嚮往極八的人們阿~台灣每一天都值得你多看他一眼^^
歡迎有志者一起來蓋大樓
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後記，汶水小七遇到阿魯的老大哥^^
RSV4交車的兩個月，已經把一年的額度騎完了XD
