從富貴角開始，逆時針依序是淡水、白沙岬、高美（已停用）、台中港、芳苑、塭港堆（需在東石漁港搭乘竹筏才能到達）、國聖港、安平、高雄旗后、鵝鑾鼻、成功新港、三仙台、花蓮港、奇萊鼻、蘇澳、三貂角、鼻頭角、球子山（已停用）、基隆、野柳。
圖片來源：鵝鑾鼻燈塔內部
依照地圖路線規劃，至少也要1170公里，還不包含休息、找路（走錯路...）、下車步行、其他景點、天候差、各種突發狀況，天數我想安排五～六天，才足以收集上述所列的全部燈塔。
因為還有一些瑣事，而且主要是配合後面行程的安排，首日從台中北屯出發，拜訪高美燈塔、芳苑燈塔，回家，隔日再正式上路。
根據資料，高美燈塔在1982年停用，並將燈器移至台中港燈塔使用。2014年9月27日開放參觀。
向燈塔駐守員索取紀念章～
芳苑燈塔，趕在結束參觀時間１８時之前到達。
1983年啟用，是全台最年輕的燈塔。
同樣在守衛室詢得紀念章來蓋～
王功漁港滿街跑的觀光採蚵車
回家路上，順道看一下端午準備中的龍舟賽場。
出發首日，台中上空雲層壟罩，擔心會不會下雨，加上各種瑣事一拖再拖，快八點才跨上車出發！
九點出頭，為了拍到更好的景色，路過王功再繞進來一次。
騎到彰化沿海就慢慢露出藍天了，漸漸放下心來，享受舒適的騎乘！
王功橋
雲林縣口湖鄉—台１７線１００Ｋ，公路旅行，收集各種特殊路牌也是種趣味。
因住在台中市區台３線附近，平時鮮少騎乘海線北上南下，難得體驗一路順暢不塞車的快感！
來到雲嘉交界，不安的事還是發生了，天空下起不小的雨勢，所幸進到東石市區又停歇下來。
東石漁人碼頭
位在外傘頂洲的塭港堆燈塔，這次的計畫只是路過看一眼，以後有機會再專程花一整天的時間搭船前往。
正午時分，潮汐最高水位，也許中央這一點就是燈塔了吧？
進入台南北門，路過熱鬧的南鯤身代天府。
難得來到北門，水晶教堂當然也是必收景點，不過出乎意外的迷你呀，沒有親眼所見之前，還以為有將近東海路思義教堂的規模‥‥。
北門遊客中心
來看這隻巨大抹香鯨
台灣鹽博物館
十幾年前家人帶來過七股鹽山還是默默無名，現在人潮多成這樣，都沒feel了
看著地圖，國聖燈塔大致可以從北、東、南側三方進入，這次打算從北側前往，孰料因為西濱擴建工程，縣道173甲線封閉必須改道從東側進。
在四極點尚未風行之前，國聖燈塔根本默默無聞，現在倒也擠滿了車潮。
風沙掩蓋了道路，走到燈塔還要走一段不近的距離，當下決定再度改道，從南側進入。
南側被護欄擋住車輛不得再向前，不過至少走路的距離縮短不少。
宛如小型沙漠，原本因應下雨而帶出門的涼鞋在這裡先派上用場。
國聖燈塔入手
台灣海峽
告別七股，首次來訪台江國家公園。
安平燈塔
同樣進來守衛室，取得紀念章！
太晚出發，以及多次繞路，來到安平已經超過五點，預計六點前到達高雄燈塔的目標定是不可能了。
索性繞個路，來收台南市體育館附近的這座吊橋。
鳳凰橋
對面是竹溪禪寺
高雄市永安區－台１７線２００Ｋ
趕在昏黃之前抵達彌陀的漯底山吊橋！
看得到興達港的火力發電廠煙囪
漯底山自然公園，是由原本的軍事用地改建，結合石灰岩地形，適合花上一小時慢慢走上一圈。
七點半，到達中華路／五福路的圓環前，造型獨特的大立百貨實在亮眼。
入住［背包４１］，地址４１號，價格４１０元。
燈塔的參觀時間是週二至週日的９時至１８時，星期日沒能趕在下午六點前抵達旗津，便會影響到後續行程的時間，高雄燈塔在這趟旅程中宣告失敗了。
里程數：３００公里
燈 塔：３座
吊 橋：２座
這天應該要算是個番外篇，週一全台燈塔公休，朋友正好有意願一起遠征一趟桃源梅山口，七點半相約在五福路摩斯漢堡，詳細內容參閱另一篇【台２０線 南橫吊橋之旅】，滿足的一天結束後，再回到［背包４１］過一夜。
有機會再一個人來高雄，應該也會考慮這裡，即使要和不認識的人睡同一間，但周邊機能方便，房間、衛浴都算整潔，價格又不超過５００元。
沒想到這裡也有紀念章，設計得還滿有特色。
里程數：２６８公里
燈 塔：０座
吊 橋：１０座
