[神鵝瞎旅］環島游之Day2
[神鵝瞎旅］環島游之Day3
[神鵝瞎旅］環島游之Day4
[神鵝瞎旅］環島游之Day6
[神鵝瞎旅］環島游之Day7
白天隨意兜風拍照，晚上摸黑跑路已經成為這次「神鵝瞎旅」環島游的固定模式了。
因為夜裡趕路而錯過看不到的風景老頭並不會唉聲嘆氣，然後罵 神鵝 說：「都嘛是你這隻瘪腳鵝，既跑不快又飛不高，讓老頭不是錯過這個，就是沒看到那個的，巴拉巴拉…」
其實 神鵝 陪老頭這一路走來不但鵝步平穩可靠；鵝肚不會爆食爆飲的；還讓老頭發現到：原來鵝眼在漫漫黑夜的長路上還挺亮、挺溫暖的…
所以每在出發前先給 鵝肚 加油時，除了中油的92汽油，老頭都還會再給 神鵝 〝三克油〞…
昨天由台東市區出發開始的行程仍是沒有預先作好 龜話 的，（就像老頭講的也不是 人話。）以至於當下半天從台9轉台23翻過海岸山脈到台11時，又是天色已漸昏暗…
原本在路上臨時訂的民宿在到達後一瞧…哇咧※◎＊＃＆的！
明明老頭點的是陽春麵加牛肉塊和牛肉湯的，怎店小二送來的卻是麵線糊？（如果有免費多給蚵仔和滷大腸就勉強接受啦…）
並不是房價讓摳門的老頭不能接受；也不是房間髒亂不能住人，它就只是跟網路上看到的照片不相同而已…（所以這就叫 踩雷？）
這種不誠實的作事方式讓老頭很難得、很客氣但態度很堅決的對民宿主人拒絕說：「因為我們家的 神鵝 鬧脾氣不想住這裡，所以…」
謝謝，不要再見！
就因老頭這麼一個堅持 作雞 要有的 雞本精神。（神鵝曾說老頭是 笨雞）和 神鵝 當鵝不讓 的堅持態度，搞得「神鵝瞎旅」不得不夜闖陌生的台30線「玉長公路」，還一路北上過了玉里到達瑞穗…
夜太美 儘管再危險
總有人黑著眼眶熬著夜
愛太美 儘管再危險
願賠上了一切超支千年的淚…
＊老頭：（神鵝，這首歌前一晚已經唱過了，可以惦惦準備上路了嗎？）
冥冥之中有一種巧合出現…竟然又是「北回歸線」標誌？
記得在第一次環島時不經意的從台9花東縱谷線90度轉向，完全無計畫的走上鄉道花64「瑞港公路」，一路順著「秀姑巒溪」沿岸穿過海岸山脈到「秀姑巒溪」出海口的台11。
「秀姑巒溪」出海口位於花蓮縣豐濱鄉，在台11線上跨越「秀姑巒溪」有著一座美麗的「長紅橋」，老頭記得當地的地名叫「靜浦」。
而台11在「長紅橋」稍微往南不遠，也正是東部另一處立有「北回歸線」標誌處的地方。
由於東台灣日落得快又早，提前來臨的黑夜讓對東台灣完全陌生的老頭整個就心慌了起來…
在還沒找到可以住宿的地方之前，當時給老頭的感覺就是：前不著村後不著店，搞不好老頭就要窩在「北回歸線」標誌底下挨餓受凍嚎啕大哭了…
（小朋友不要學老頭出門趴趴造都不作好計畫這樣喔，不然露宿荒郊野外那樣就不好玩了。）
前一個夜晚微涼的空氣讓老頭的腦袋變得放鬆；神鵝 明亮的眼睛讓老頭忘記漫漫的黑夜…
直到又一處 前不著村後不著店，眼看老頭又要窩在「北回歸線」標誌底下 靠么 沒得吃住的地方…
幸好這家茶莊的老闆收留了老頭。
但也因此…神鵝 這迷糊蛋就把要到玉里再進去的台30起點（原台18東段道路），老頭想再訪「八通關越道路」東段出口的這件事情給錯過啦！
＊老頭碎碎念又開始：「笨鵝！都是你的錯！看你還敢說老頭是 笨雞 嗎？」
吃花 吃花啦！
清早無人的台9線…
茶莊的老闆說：「瑞穗舞鶴台地產的紅茶就跟這裡的氣候一樣〝係哉舞告鶴〞！所以製作舞鶴紅茶和喝舞鶴紅茶的人〝隆嘛舞告鶴〞！」
不知下次再來這裡會是甚麼時候了，好好的再把瑞穗這處「北回歸線」標誌跟 神鵝 拍照留念。
「掃叭石柱」這處遺的址位在離「北回歸線」標誌北邊不遠的對面小路裡，屬國定三級古蹟。
在「掃叭遺址」這裡眺望「紅葉溪」時，有座鐵路橋樑吸引著老頭…
朝著「紅葉溪」上那座鐵路橋樑前進ing！
有誰會這麼無聊去爬這種陡峭的護坡？
當然是無聊至極的衰老頭負責爬上爬下的啦！瘪腳的 神鵝 才不會傻到去爬這種地方的！
有沒有發現這鐵路有哪裡不對的？
電桿沒有電纜線、鐵軌表面生鏽、長出植物之外…然後鐵軌在後面就沒啦？
乖乖隆滴咚！這是給沖毀的鐵路嗎？可是對面…
對面那段路面若不舖設鐵軌的話八成給人當成一般道路吧？
＊根據網路資料，這應該是預定在2015年完工的「花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫」，俗稱「花東鐵路電氣化」。
但唯獨瑞穗的「紅葉溪橋」這裡卻是…
你問老頭的話，俺會跟你說：〝哇啊哉喔〞？
你要問 神鵝 的話…
這隻鵝要是真會說話就當 神奇寶貝去了，幹嘛還給老頭騎著到處晃？
原來這裡也是去看牛哥、牛妹的地方喔…
快速瀏覽「瑞穗牧場」，這裡入場不收費滴喔！
台9線舞鶴路橋下的鐵軌是正常的，那前面在「紅葉溪橋」老頭看到的那段鐵路到底是怎樣？
為了查知那中斷的鐵路在玩甚麼把戲，所以老頭特別去拜訪瑞穗車站嗎？
當然沒那麼無聊…
神鵝 看起來跟這裡的牛媽、牛弟妹長得很相像， 黑白～黑白～卻…
在瑞穗車站對面路旁的「瑞穗生態教育館」為了「神鵝瞎旅」到訪，特別清館專門招待老頭一人。
這東西可好玩啦！只要按照上面說明順序操作就給你自拍還貼上背景，然後再寄到你的電子信箱裡去。
連拍數張也沒人跟老頭搶著玩這自拍機，結果一下子玩得太嗨了，竟然讓老頭蠢樣曝光了（原來老頭不是個中廣身材的禿頭大叔？）
「馬遠部落」往這裡走？
馬遠是布農族在花東縱谷區最北端的部落，也是萬榮鄉當中和紅葉村唯二的少數布農族部落。
大概常看「MIT台灣誌」這個節目的關係，所以老頭跟布農族比較有緣吧？
「神鵝瞎旅」這次環島游是有將「馬遠部落」放在口袋名單的。
馬遠「米呼！米桑！」（布農族問候語，由車友 易數神算大大提供。）
這樣的路很像往山區部落的路線吧？
路旁還有已經荒廢的舊日警局駐在所（或檢查哨）
小橋流水。
正好年底最後一天遇上周末假日，馬遠國小裡的學生是放假的。
撤離的警察局駐在所。
安靜的馬遠教會。
部落入口前樹立的圖騰。
其實要到「馬遠部落」另有較平坦寬廣的鄉道花60可行，而驢蛋的老頭因為在較南面的台9線上先看到路旁有指標後，所以跑的路線是「馬瑞產業道路」。（又是 誤入歧途 嗎？）
從「馬遠部落」出來的鄉道花60可接花83往「富源車站」。
沒有「神鵝瞎旅」醬子 誤入歧途 式的走法，根本不知道在偏僻的鄉道裡有這個「富源車站」。
也不會知道這處被遺忘的地標…
吳光亮呀…你老兄在台幾十年時間裡應該也曾踩在這裡的土地上吧？
大多數人應該是感激開闢八通關的老吳對台灣盡過許多心力的，資料上說 老吳曾任職「臺灣鎮總兵」，為臺灣地區最高軍事首長，還曾跟佔領台灣的小日本對幹過，給不服輸的台灣爭一口氣…
巴特…部分阿美族、撒奇萊雅族及噶瑪蘭族的原住民心中，或許也沒忘記他們的祖先曾被老吳 因公務需要 而擺道迫害…
據老頭所知而網路上並沒有寫到的資料裡，後來吳光亮因為得罪了他的上司-時任台灣巡撫的劉銘傳，就給老劉弄了個罪名，再來就跟小說「鹿鼎記」裡的「鰲拜」有一樣下場…（就是韋小寶讓多隆去抄了鰲拜的家那一段有沒有？）
然後光棍一個 告老 返鄉的 老吳 還得賣了他的 老相好 才能湊到船資回 老家 去 養老…
（所以 五老鍋 是這麼來的？）
正好在台9線平行出現亮相，變身為金色列車的花東線自強號列車。
＊台鐵與日本東武鐵道於2015年12月18日正式締結為友好鐵道，其中台鐵將E1000列車塗裝成東武鐵道日光詣SPACIA列車設計樣式，金色外觀十分引人注目。
本想前往「富源國家森林遊樂區」的，但使用Google map想查距離遠近時卻被呼弄了路線方向，浪費不少時間後只好放棄。
（所以 估狗 妹仆 真的加減參考就好，以免被騙去荒郊野外要跟警查杯杯討救兵的。）
這會是另一處像紅葉溪上面那段沒電，沒有通車且不知名的鐵道橋樑嗎？
台9線旁「大農大富平地森林」這條直通山底下的道路走到底，可連接到全台里程最長的縣道193。
因為以前已經跑過這一路線了，這次另有其他想去的地方這裡就給他跳過去。
到過花蓮遊玩的人對這裡應該不陌生吧？
不過大規模改建朝向住宿旅游業發展的花蓮糖廠也失去原味了…
製糖產業為台灣早期重要的地方產業，尤其在日本據台後，不但遠從日本本土廣徵移民到花東一帶拓墾發展農業，同時也在全台各地全力發展糖業積極興建新式糖廠…
因此老頭相當懷疑以前短腿又小瓜呆的小日本是不是吃了台灣米後才長得高、吃了台灣糖才變聰明的…
但小日本也可能因為喝多糖廠副產品-酒精所製作出來的清酒之後，才變得自大狂妄，不自量力的發起亞太地區戰爭…
快速瀏覽花蓮糖廠旁邊環河公園與景觀橋。
雖然 神鵝 錯過了玉里的台18東段道路（現為台30起點）和「八通關越嶺道路」東段出口，但是萬榮鄉另有的台16東段道路和「林田山文化園區」老頭可就不能錯過了。
＊2014年7月16日行政院公告台16線路線調整為由名間－合流坪為止（原路線為南投名間－花蓮鳳林），總里程調整為41.257公里（原里程為143.082公里）。
原由合流坪至花蓮萬榮未開闢的路段就此解編。
台16與台18這兩位同班 童鞋 都有類似被閹割的演變，有關這兩位 童鞋 中輟 的資料請自行上網估狗。
萬榮車站每日進出的人數雖然不多，但配合「花東新車站運動」計畫改建完工後的車站主體相當美觀。
很多波麗士大人的所在地同時也是〝咖打掐〞之友社。
向著「林田山」方向前進！
這次「神鵝瞎旅」環島游其實也是老頭在台灣西部探尋幾條公路終點之後，銜接來到東部的後續旅程。
可是都來到「林田山文化園區」了，一路上卻都沒看見任何舊日遺留的台16線里程牌…
「林田山文化園區」裡除了新舊夾雜的房舍…
安靜的軌道上不復重見舊日專門載運木材用的火車…
曾幾何時這條林場小路已不再是人來人往的…
老頭來到「林田山文化園區」外的「萬里溪」堤岸上…
越過遠處山區約100公里外，舊日「丹大林道」西邊的「孫海橋」那頭，就是和這條路已經失聯的台16省道了…
（2016-06-09老頭從南投名間鄉台16起點開始，探尋到信義鄉地利村合流坪，只能到達已經被濁水溪沖毀的孫海橋橋頭…）
現在「林田山文化園區」大門外所見到的是這面編號45-1鄉道路牌，而昔日的台16編號只能在Google map上追憶…
目前只剩下這個在萬榮車站附近不遠的142.4K終點牌子，上面連台16的圖形字樣都消失不見了，這叫往事只能回味嗎？
這些路上所見到的人事景物都沒有阻擋「神鵝瞎旅」進行下一個重要任務。
「神鵝瞎旅」下一個任務的進行路線將由此開始，並不是在此終點結束。
一群 神鵝 的兄弟姊妹給人踩著在「鯉魚潭」上划水…俺家的 神鵝 比這些給人踩的胖鵝帥又會跑，所以也沒在此停留。
下一個「神鵝瞎旅」任務的路線還要繼續往山裡前進。
這並不是原先的台9丙，而是往「銅門」的山區小路。
小路旁擋土牆上可愛的bowyak（山豬）與kumay（黑熊）。（太魯閣族語言）
早在2012年時老頭就曾到過這裡，只因為反射鏡下方那個「銅門派出所入山申請」的牌子，
讓老頭誤以為：再敢沒有付費往裡頭進去的話，波麗士大人就會把老頭抓去關禁閉…
（你沒看見旁邊還有手持長矛的太魯閣勇士在盯著 神鵝 嗎？）
四年多前錯過那一次難得可以探訪秘境的機會…今天終於可以成行了，哇哈哈（老頭笑太早了）
在跟波麗士大人確定不用花錢買票就能繼續前進之後…
不管山區裡烏雲密布， 神鵝 都要勇敢的向前行。
耶！吊橋耶！吊橋控的老頭又可以施展輕功水上飄的功夫去走吊橋啦！
＊銅門發電廠是銅門地區九座電廠之一，裡面共有三部機組發電。
橫跨在木瓜溪上的聯外吊橋景色怡人，古樸的橋身十分優美，山崖側邊設置有一溢流口，猶如銀劍般瀑布渲洩而下，氣勢相當磅礡。
啊不過吼…沒有買票真的是不能進去的…橋頭那個限重的警告標誌下還有貼著：長太帥的人 不得進入…
（阿木：您把偶生得像劉德華也就算了，幹嘛還讓偶越老越帥〝沖蝦蜜〞？）
這裡遊客止步，那裡也不可以進去…〝阿係安抓啦〞？
看 神鵝 橫擋在波麗士大人家門口就知道老頭要上門 找碴 啦！
可是態度親切的波麗士大人卻要老頭自己睜大眼睛去瞧瞧門口公告…
如果早來3個月就能穿過四座隧道，到達裡面的清水發電廠去啦！
（氣屎啦！為什麼四年前老頭沒有那股傻氣跑進來啦！）。
所以「神鵝瞎旅」只能到此為止，這附近只能看到這樣的風景。
可是有誰注意瞧見沒有？
四年前錯過一直念念不忘的其實是東段的台14線。（放大照片注意看）
早在日治時期，大概是第九任台灣總督「佐久間佐馬太」這個壞胚 睪丸…打錯字了！
是「佐久間佐馬太」這個壞胚 搞完 「五個年理蕃計畫」，然後退休回到日本老家不小心被自己的檜木泡澡桶壓死之後…（這是日本人自己說的歷史。）日治末期日本人本有意開闢從王田－銅門為中橫公路計劃線，路線大致就是現今的台14線。
其中霧社至銅門此段計畫改建可通行車輛之「中部橫斷道路」，後因太平洋戰爭爆發而中止…
至戰後為止從屯原至奇萊這段仍未動工，僅完成霧社~廬山路段。而這些路段原本僅是因「霧社事件」而開闢作為警備道路使用的。
後來的台灣公路總局也曾計畫選擇本路線興建為全台第一條中橫公路，但在探勘測量後因多處地質不穩等因素，改選擇今台8線為中橫公路，另台14甲線則作為中橫支線。
至於已經被解編的屯原-銅門段即為有名的「能高越嶺步道」。
重回台9丙的「銅門大橋」上。
如果可以順著木瓜溪逆流而上，或者可以翻過那幾座容易崩塌有斷崖的山，僅僅約50公里之外就可以接上西部的台14屯原登山口了…
＊Q：這麼喜歡台14為什麼不親自去跑一趟「能高越嶺道」？
A：因為老頭腿短走路會〝蝦龜喘〞！這個理由行嗎？
過了「銅門大橋」之後…
就在花34的0K里程牌對面居然有處稍不注意就會錯過的「翡翠谷」？
經過前幾天夜晚特訓的「神鵝瞎旅」變得藝高 鵝 膽大。
一個洞？鑽進去就對了！
果真是柳暗花明又一…條路
對岸是剛剛去過的銅門派出所附近。
又一條可以在木瓜溪沿岸欣賞風景的秘道。
只是老頭不該貪圖方便讓 神鵝 過山洞後進來這條羊腸小徑…
因為後續小路只適合徒步行走，老頭不得不忍痛放棄此一處因 誤入歧途 而發現的秘境。
＊PO文時才注意到「翡翠谷」入口的這座古隧道，既然這隧道會被稱為古隧道，且其路線位在銅門的木瓜溪岸…想必和日治時期開闢的「能高越道路」是有連帶關係的…
以老頭所知日治時期較早的「能高越道路」是為攻打原住民的軍事需要急就章所開闢的警備路線，待理蕃計畫結束後，東段「能高越道路」的部分路線應該是有再更改成較寬闊適合人車通行的越嶺道路…
搞不好現在從銅門電廠那裡出入的「能高越嶺道」就是屬後來新的越嶺道路線，而「翡翠谷」古隧道之後沿木瓜溪繼續往山區的路線才是最早的「能高越道路」咧！
「慕谷慕魚」這名子並非是用漢語來形容此地有山林溪谷魚群等自然美景，而是太魯閣族讚頌這片土地的原住民語，「慕谷慕魚」早期也是一處部落的名稱。
沿著木瓜溪畔的台9丙路旁可以看見早期因軍事需要而建造的機槍堡。
其實老頭都在想像著：如果真給敵人打到這地方了，這小小一兩處機槍堡也擋不住甚麼了…
第一次環島時就曾跑過台9丙（其實也是舊的台9線），但因為老頭眼睛不是長在頭頂上的關係，所以竟沒注意到這裡有個「吉安橫斷道路紀念碑」。
另有原先位於「吉安橫斷道路紀念碑」對面，後因道路拓寬關係而移至「吉安橫斷道路紀念碑」左後方，為紀念開鑿「能高越道路」而殉職犧牲的「殉職者之碑」。
仔細一看「吉安橫斷道路紀念碑」其中內容…
忽然 神鵝 出手 扒了老頭腦袋一下：唉呀！其中提到的一個地方咱們「神鵝瞎旅」是非去不可的呀！
這段樟樹棉延夾道的台9丙像時光隧道似的引領老頭往前行…
費了點功夫才找到「初音驛生態公園」這裡。（驛-〝掐桃〞，也就是火車站的意思。）
若只是去看初音車站改名為干城車站的歷史介紹，也許沒甚麼讓人驚喜意外的。
但這裡 最最最 讓老頭非來不可的理由是…
OMG！
這裡是「能高越嶺步道起點」！
這裡是「能高越嶺步道起點」！
這裡是「能高越嶺步道起點」！
看圖說話。
雖然「神鵝瞎旅」因道路崩塌損毀受阻於銅門電廠前，未能進入東段「能高越嶺步道」的更裡頭…可是透過電視節目介紹，和網路上許許多多的資料，大致是可以知道「能高越嶺步道」的美麗壯闊風景的…
以「神鵝瞎旅」〝糟囉〞一慣的精神就是拿 有頭有尾 來作為目標去完成的。
還有老頭總不會因從未走過哪一條越嶺步道就心痛到屎去活來的吧？
不論台14位在彰化的起點，或是位在霧社屯源，西段的「能高越嶺步道」起點…
如今總算給「神鵝瞎旅」找到最早的東段「能高越嶺步道」起點了。（或者終點）
今非昔比，人事已非的「初音驛」。
跟這裡過去的歷史說再見吧！神鵝！
「神鵝瞎旅」意外找到了這裡之後，一種〝踏去當〞完成屎命的成就感竟然在此油然而生…
也許有人想炮老頭說：比起單車一日雙塔、機車四極點等，這種隨便亂跑亂晃的跑法一點也不難。
（對吼！四極點或甚麼24耐的那種跑法老頭沒興趣啦！）
打從跑過西部幾條原有計畫可能穿越中央山脈到達東部的 橫向公路 之後，未曾到過另一頭的東部路段，就成了老頭潛藏在心中的目標…如今這幾條計劃夭折的 橫向公路 在東部的終點老頭已先後到過了。
意外看見「吉安橫斷道路紀念碑」之後，然後再多出一個老頭曾有印象，但卻沒特別記著的「初音驛」這地方…
黃昏前佇立在「能高越嶺步道起點」紀念碑前許久許久的老頭，像洩氣的氣球般整個意志竟鬆懈了…
車友 易數神算大大 曾在某篇遊記回文中說：「老頭下次機旅的目標就是去探詢「能高越嶺道」在東部的出口」…
是的，易數神算大大果真料中老頭的想法了！
感覺上「神鵝瞎旅」這次環島的目標在到達「能高越嶺步道起點」紀念碑之後，已經全部完成了，是可以收拾心情結束旅程的時候了…
神鵝…咱們可以回家了吧！
)
