WOLF: Next Stage TT
身為一個有情有液的男人,這影片你一定懂!!!
10分鐘看懂首都高TT （Tokyo hoT）
無限循環 首都高
無限循環 首都高 路線字幕說明版（建議1080P閱覽）
現實可以虛擬化、虛擬也可以現實化。
10年前的回憶、10年後的真實!!!!
完整路線圖160KM
Round 1 路線圖 <<<<<
Round 2 路線圖 <<<<<
Final Round 路線圖 <<<<<
整趟跑下來需要相當體力XD.
用GARMIN VIRB XE 完整繪製路線、GPS方位顯示與即時路線圖
野狼計劃：首都高TTRound 1 Japan Shutoko Highway
野狼計劃：首都高TTRound 2 Japan Shutoko Highway
首都高的心臟
大橋JCT
蓋出這種東西不得不佩服日本人
地上地下各35M 的螺旋型建築物.
彩虹橋 網路照片
東京鐵塔 網路照片
五色櫻大橋 網路照片
意外拍出來的畫面 每0.5秒拍一張
結果室外不夠光,室內過曝.....Onz
大黑PA
電音族 <<<<<
超跑族 <<<<<
重機族 <<<<<
玩命光頭3 東京甩尾 電影畫面
其實首都高是在下,在日本最害怕的高速公路路段！
不論是開車或是騎車,這一段路都得抱著比平常更高的注意力.
錄製完整路線、GPS方位顯示與即時路線圖時
在自己事前寫好的Round 2 路線圖
江戶橋 >>> 浜崎橋的 800公尺合流注意金屬接縫
沒想到真的遇到2015/10/26 首都高意外現場!!!
影片25秒處有首都高警察局、離發生車禍現場距離不到2分鐘、但是警察尚未到達、
所以車禍可能才剛發生而已。要是自己提早個3-5分鐘通過、搞不好有可能就直接
「 本月死亡人數 +1 」、運氣不錯.....Onz
2015年 日刊SPA 全国高速道路の「危険区域TOP10」
首都高就佔了三個
●首都高中央環状線飛鳥山トンネル
急な上り坂があり、前の車が急にスピードダウンして追突するケースが多い
路線變成急升坡,前車速度變慢的追撞事件頻繁.
●首都高湾岸線有明JCT手前
カーブ付近の渋滞で追突事故が多発。昨年の首都高最多事故地点
去年首都高最多意外的地方,也就是左切上彩虹橋處,
即使是三線大道車流量過大,要切到最左邊也是有難度,
所以前車降速就追撞了...Onz
●参宮橋カーブ（首都高）
ほぼ直角に曲がっていて前方の見通しが皆無という恐ろしいカーブ
趨近九十度的直角轉彎,看不到轉彎處的狀況.
由八王子進都心的話,算是連續兩個趨近直角的彎道.
不同於一般高速公路,首都高蜿蜒起伏合流多,彎急車速快路況差!!!
差一點的導航系統,可能半路就誤判樓層,或是來不及反應.
蜿蜒起伏合流多
一般道,高架道,地下道,隧道高低落差大,環狀交叉通過都心各處,左右不時都會有合流車道.
彎急車速快路況差
蓋在水泥大樓間的關係,時常都是直線後的急彎,限速一般是40-60,
都心環狀線C1往往是時速70-90左右,中央環狀線C2往往是時速80-120左右
真的按照限速開???祈禱....
路況差
相較於日本一般高速公路,首都高車流量實在太大,晚上11點凌晨4點常常封一半路進行維修,
但是即使如此,時間仍過短,柏油路面來不及冷卻硬化,所以彎中常有瘤狀路面!!.
8月多開始想設計如何一次跑完循環路線圖.
最初幾次是開車比較可以分腦袋去思考路線.
巧遇深夜的首都高暴走族
大哥這路段這麼直,你怎有辦法開成180??????
新鮮烤全牛 兩男女脫困
燃燒吧小宇宙!!!!!
油罐車翻覆
即使是一台摩托車也可以造成相當大的影響
走錯路硬切造成後方三台遊覽車追撞,48人送醫無死者.
日本最大好處就是數據分析詳細,首都高範圍內的容易事故的區域.
這是汽車發生事故的地方
這是摩托車發生事故的地方
稍稍看看內容可以發現比例上,
汽車容易發生事故的地方是在合流路段或出入口處.
摩托車容易發生事故的地方是在急轉彎處（カーブ）.
每天或每年通過首都高的比例而言,重機騎士的數量絕對是「九牛一毛」
發生事故的比列,也是汽車高於重機許多
但死亡率肉包鐵就是這麼殘酷的事實
日本警視廳平成27年初,與去年（平成26年）官方資料翻譯
在下騎重機,但絕不會跟您說,重機上國道很安全！！！
「 重機上國道較安全 」,
是相較於重機在一般道路、會遇到太多不可預期因素！！！
而在台灣重機控制好右手,在下覺得上國道絕對比一般道路安全.....Onz
拍攝過程不論開車或騎車,在下也是順著車流速度而行.
請勿把國道當賽道!!!!
國道是用來縮短時間,連接各處美景的道路！！！
國道上等!!!!
野狼計畫
Next Stage 愛 Love
