2014 秋。島內出走 D1 台南→台東

如題,這是去年出走的作業,現在才交(分享),一整個就是

9/8~9/17為期10天的熱血之旅,也是一個人的寂寞之旅
希望在忙碌都市生活中逐漸消磨殆盡的那個我
重新認識、傾聽自己內心的聲音
找回那個最純粹的自己...

哥只是覺得,看照片只要一秒鐘
哥卻是親力親為到上數百公里遠的地方拍攝
稱不上是多了不起的作品
但其中卻是包含哥當下滿滿的心境
與事後竭心盡力挑選編輯的誠意。

每一個鏡頭背後
對哥來說,都是滿滿的回憶與感動
張張都是哥無可取代的2014秋。島內出走。。。

現在,就請跟著哥的腳步,一起重新 看。見。台。灣

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第一天(9/8)凌晨三點從台南永康出發
早安。用大黃蜂來敲響秋之旅的第一聲鐘響
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發現。大鵬灣
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2014年5月,有交通界奧斯卡之稱的全國「金路獎」揭曉,屏東林邊車站榮獲「金路獎」鐵路類「2、3等車站」組別第1名。
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站外鯰魚造型的石椅,的確吸引像我這般不請自來旅人的目光...
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清晨7:08的林邊車站,距出發已悄悄過了4小時
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台東與高屏間唯一的台九線南迴公路,拓寬改善工程將於106年完工。

其中工程最艱鉅的草埔隧道,將是國內第五長,也是最南的公路隧道,高屏與台東間的公路安全度將因此大增、行車時間則縮短。

南迴公路去年發生142件車禍,且「逢雨必坍、逢颱必封」,拓寬改善工程北起台東縣太麻里鄉香蘭村,南到屏東縣草埔,部分路段將拓寬為三或四線道,安朔至草埔山區路段則將截彎取直,原路線40.6公里、車程3小時半,改善後全長35.9公里,車程縮短為3小時,預計共耗資190.3億。

未來草埔隧道中將設置直徑9公尺、深112公尺豎井以利通風及排煙,是繼雪山隧道、八卦山隧道後,國內第三度在隧道使用豎井設計
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單車、環島族的簽到留念聖地
此行刻意磨練自己對畫面構圖平衡的能力,還不賴,感覺似乎又進步了一咪咪。。。
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凡到過必留下【筆跡】
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到底有啥深仇大恨呀
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寧靜神謐的多良教會,是遠離觀光客人群,眺望無敵海景的另一個私藏景點
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連3年造訪,這個號稱台灣最美麗的車站,從旅人間秘傳的私房景點,到如今車水馬龍、人聲鼎沸。
多了是繁榮熱鬧的生機;少了的是,那份再也回不去的純樸寧靜風情...
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歡迎光臨多良觀光夜市。。。
刻意等眼前這對夫妻走下階梯,讓畫面整個構圖達到平衡,並有著流線般的動感節奏...
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來衝衝、去匆匆的觀光過客,忙照相、忙打卡,除了向這世界宣告曾到此一遊外,不曉得還能有些什麼收穫。。。哥一旁冷眼靜靜的看著...
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中秋節當天,爆誇張的景象
標準來衝衝、去匆匆,不到10分鐘
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太麻里車站位於台灣臺東縣太麻里鄉,為臺灣鐵路管理局南迴線的鐵路車站;
在「迎接千禧年第一道曙光」活動中聲名大噪,號稱台灣最早看見日出的車站。
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太麻里車站是台鐵下轄的各車站中最孤立(距離鄰站最遠)的一座,
其逆行方向距離知本車站11.7公里,順行方向距金崙車站11公里。
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號稱最美地中海國小-穿堂
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或許有一天
頭髮都白了,沒有力氣再追了
那時候 我應該會深深的感謝這時候的自己吧

希望在白髮蒼蒼時,哥能有無數經歷,與說不完的精彩故事
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最美地中海風格小學
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2014 秋。島內出走 D1 台南→台東

2014 秋。島內出走 D1 台南→台東

我們總是沒有勇氣當個愛冒險的傻瓜
直到有一天 我們什麼也不能做了
才發現,原來當初那個沒勇氣冒險的自己
才是真正的傻瓜
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中午1點前,台東市區已下起毛毛細雨,旅人熱絡的遊興,也正慢慢地被浸熄殆盡。。。
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漫步到鐵花村欣賞熱氣球裝飾,不一會兒,傾盆大雨降至,啥FU都熄火了
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中秋夜。中秋月
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夜之魔幻
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2014 秋。島內出走 D1 台南→台東

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2014 秋。島內出走 D1 台南→台東

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夜太美。盡管再危險。總有人黑著眼眶熬著夜
2014 秋。島內出走 D1 台南→台東

在台灣,不愁的是美景,缺少的是那顆懂得欣賞的【攝影眼】
2014 秋。島內出走 D1 台南→台東

所有踏過的足跡,一切的一切都是最真摯、最實在的分享,無論是那個你熟悉,或是不熟悉的那個。。。哥
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為了拍出嬌羞的嫦娥小姐,開高ISO拚了~
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人生最好的旅行,就是你在一個陌生的地方,發現一種久違的感動。。。
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台東。夜太美
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人生最精采的不是完成夢想,而是堅持走在夢想的階梯上。。。
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2015-04-06 5:59 發佈

jershiou wrote:
南迴公路去年發生142件車禍,且「逢雨必坍、逢颱必封」,拓寬改善工程北起台東縣太麻里鄉香蘭村,南到屏東縣草埔,部分路段將拓寬為三或四線道,安朔至草埔山區路段則將截彎取直,原路線40.6公里、車程3小時半,改善後全長35.9公里,車程縮短為3小時,預計共耗資190.3億。(恕刪)


南迴還滿常走的..車輛不多下25分鐘可開完
遇到點車40分鐘也算正常
所以需要3.5小時是騎腳踏車?但這是機車遊記?



LMH3422 wrote:
南迴還滿常走的.....(恕刪)

稍微查了一下,當初是擷取自由時報的相關報導
不過有趣的來。。。

中央社新聞內容:
公路總局表示,拓寬工程完工後,全線行車時間可縮短30分鐘,預估每年旅行時間節省效益約12億元,行車節省效益為2.66億元,空氣污染節省效益81萬元,總效益超過14億元。

自由時報新聞內容:
拓寬改善工程北起台東縣太麻里鄉香蘭村,南到屏東縣草埔,部分路段將拓寬為三或四線道,安朔至草埔山區路段則將截彎取直,原路線40.6公里、車程3小時半,改善後全長35.9公里,車程縮短為3小時,預計共耗資190.3億。

自由的記者整個



以Google排了一下香蘭到草埔的路線,原先總長約為55.1 公里,行車時間約1 小時 16 分鐘
以中央社的報導,全線行車時間可縮短30分鐘
可信度應該很高!!
報導絕對有問題..有走過南迴就有概念
那個隧道在一般車流下省個5~8分鐘比較合理
隧道省30分鐘?沒啥車流開快點就能30分鐘開完了
3小時記者不知道怎麼算的..記者真是好當
一小多的應該是用長度/限速得出..稍為合邏輯
不過現在南迴很少人會只開40~50
話說..十多年前的南迴的確不好開
現在路寬了也設計一堆超車道.好開省時多了
其實重點是草埔隧道不打算開放機慢車通行
機車要走舊路 要跟載危險物品的車輛一起走舊路

新路就給小客車

建那條 主要是為了分流.....感覺不太像是方便

南迴改幾乎比照蘇花改
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