但我是位脊髓損傷的傷友，終生必需以輪椅代步。
如果實施24耐環島，一個人去獨立完成，這樣子變數會很多。
有什麼樣子的變數呢？例如：1.時間是個關鍵，在進入北宜公路到蘇花公路再到台東這段都是山路，這段路程擺在早上會比較安全。2.身體體力的負荷也是考量，自從坐輪椅以來都沒嘗試過連續24小時行駛。3.機車對人乘載的負荷也必須注意，因為機車已經是改裝過的殘障重型機車，改裝後的機車再加上我的重量要長徒遠征。出發前我比較擔心第3點，因為此行就只有我一個人。
2/27，環島開始的第一天，今天從台中潭子出發，對我住潭子所以從這出發，經由潭子中山路台3線一路向北行走。
設法接到台13線繼續向北走，走台13線過了大安溪接140縣道向通宵前進，走140縣道準備接61號西濱公路，61號西濱公路一路向北前進。
西濱公路接美山連絡道向台1線前進，接到了台1線繼續向北前進，走到了竹北接118線道，118線道一路向東朝向台3線走，接到了台3線一路向東接到了110縣道。
到了安一路要注意，路太大條會衝到國道3號上。
嗯...題外話，我就衝到國道上了，請吊車把我載下去，是此行花費的一半，可惡的是沒收據沒記錄可以給你們看。
接著繼續說，到了110線道可以接台9線走北宜公路與9彎18拐到宜蘭，下了9彎18拐接台2線，再接台9線朝向花蓮前進。
路上經過環台最危險的蘇花公路，在蘇花公路上找一隻老馬“在這裡老馬是指熟路的砂石車”，跟在老馬的後面因為他是職業的，所以在過蘇花公路的路程也過的特別快，但是跟在老馬後面的結果就是會搞的灰頭土臉。
過了蘇花公路還是在台9線上，長驅直行到花蓮市區，進入了花蓮市區已經是晚上九點多，因228假期，臨時出發環島，連飯店也沒訂，到了當地才找，到了飯店放下包袱休息已是晚上10：30分，今天騎車騎了大約11個小時，加上休息及閒晃找路的時間共計13個小時左右。
2/28，今天進入環島的第二天，早上9點準時出發。
從台9線繼續向南接台11線往台東前進，而台11線是整個環島路線裡最美的一段，台11線走完又是接回台9線，台9線真的有點長一直騎可以接楓港的台1線，接到了台1線一路向北走，走到枋寮水底寮接台17線往高雄前進。
到了高雄一路向北，進度整個落後，車子實在太多了啦，齁...還走錯路，不知道怎麼騎的原本要騎的台17線不見了，竟然接到了台1線，算了將錯就錯，就騎台1線回家，台1線整個就是塞塞塞，一直過嘉義路程才比較好走，此時已經是晚上9點多了。
騎車的時間算算已經超過12個小時，這時身心的煎熬不是一般人可以了解的，可以說是用意志力去撐，這時心想剩沒多少路程快點回家休息才是，繼續走台1線一路向北回家，到了彰化接74號快速道路接回台中，講到這才又想到74號快速道路的機車道寬度，竟然跟我的機車差不多寬，騎起來真的有壓力，到了家已經是零晨一點了，算算今日騎車共騎了16個小時，到家累攤了。
以上是我環島的整個路線，西部幹線我想大家都比較熟，所以講的速度會比較精短一點。
到了東部，距離的指示牌會寫花蓮120、台東120，走到這會讓我很無力感，可能是到下個縣市的距離太長了吧。
路上當然有貼心的人、關心的人及愛我的人“on air”，還要感謝在便利商店辛苦工作的人員，還好有著他們的營業，才不會使我們這些旅人餓死吧。
整個行程就是無規劃的趕趕趕，路程規劃交給google map，對...我是邊騎邊看地圖，亂無章法。
我的選擇是比較遠的路程，其實是不想一直走山路啦！但是繞遠路有無敵美景勝收，這是“時間與美景”的決擇。
24耐環島不可以走我的路線哦，時間上有可能會來不及。
我有機會還是會騎著機車去環島，台灣真的好美好美，會被感動，而且這是一個有錢也買不到的經驗，路途上的點點滴滴也只有自己一個人才能夠了解。
有機會的人一定要“慢遊”，可別跟我一樣匆匆經過連照片都來不及拍。
可惜的是沒使用”google的軌跡”來記錄，不然就更完整更好了，Android要用什麼app請前輩不吝指教。
在這還是要鼓勵一些身障朋友，心裡想的不如去執行去做來的重要，這就是所謂的坐而言不如起而行吧！
油費：1000元有找。
住宿：2300元。
拖吊費：3300元。
共計7000元有找，大部份的費用使用在拖吊.
