縣道139在此是完美的結束了沒錯，但是另一個看起來更顯眼的縣道131指標卻在老頭心中埋下一個誘因…
不到一年的時間（其實也只差十天就滿一年了）沒有刻意挑日子的正好遇上了228，跨上了年事已高卻仍身手矯健的愛駒-老黑，老頭要來去縣道131給它從頭到尾走透透囉。
啊這條從埔里經魚池、水里到鹿谷的縣道131喔…以前是曾經有跑過它的頭尾和中間一小段啦，這回要全程探訪心中估計的是：上午半天時間從台中到埔里，下午半天時間慢慢的把縣道131從頭開始跑到終點應該沒問題吧？
從台中要往埔里除了國1轉國3+國6高速公路，或台63快速道路+台3、台14這兩條省道，另有一條單車或機車出遊路線中，名氣不小的縣道136可直接由市區銜接到南投國姓鄉的台14線。
縣道136起點從台中市濱海的梧棲開始，終點為南投縣國姓，由西向東整個跨越了台中市。
但縣道136真正精彩的路段老頭個人以為是從蝙蝠洞這附近開始進入高潮的。（有不同意見的請舉手）
往昔蝙蝠洞是年輕人烤肉、戲水的好所在，今日已經少有遊客前來，不過地方民代還是費心的爭取經費增建了一座吊橋。（啊這吊橋走過去之後除了爬幾個台階有座觀景台之外，只能碰壁轉頭走回來而已）
這處楓香集中生長的林子如果是在秋冬季節的話，應該會是色彩繽紛的。
楓香並非楓樹，但樹葉在秋冬季節同樣會由綠色轉黃色、暗紅色等。（外觀上一般較難分辨楓香與楓樹的不同之處，但從種子去看就很清楚了，楓香種子是像海膽那樣黑色毛茸茸的毬果；楓樹種子則是有兩片叉開薄翅狀的翅果）
扁柏夾道的一處路段給人感覺好像來到高海拔地區一般清涼。
人類的貪婪是土石流等天災地變的最大兇手，今天鏟除了這片山坡上的樹木之後，也許不久的將來又有人要「靠背兼靠腰」誰家的房子被山崩土石流沖掉了…
十五年了，被921地震震掉一層厚厚綠色外衣的九九峰已從童山濯濯逐漸恢復淺淺的綠意。
看到這種「兩個黑框圈圈裡頭有數字」之類的小路，奉勸各位儘量別去冒險蛤~老頭前年曾走過這條「國投農」產業道路從霧峰那頭過來，當時就被其中一段險峻陡峭又狹隘的路況給嚇個半屎過。
穿越位於山區的縣道136路段之後，回頭再看九九峰就能清楚百轉千迴的縣道136為何會成為機車族與單車族的朝聖路線了。（有不同意見的請再舉手）
穿過台14線的柑林隧道之後不遠…
位於照片左方那片樹林間另有一條幾無人車往來的舊台14線路段，從舊路的柑仔林橋上一邊可見現在新的台14線。
一邊可見清淨無汙染的南港溪邊有人在垂釣。（南港溪於國姓附近另與北港溪合流之後改稱烏溪）
每回遊走台14線都會有新的發現，近視加老花眼的老頭在未到觀音隧道之前的某段路邊，意外在半山腰發現一座像水閘門的建築(照片是就近處才拍攝的)。
沒想到循著路邊立著「九鄰」指標的小路進入後竟然發現這裡有座發電廠？
北山發電廠年紀比老頭還大不少，為了不佔用篇幅，對電廠歷史有興趣的請自行估狗嘿！
一時沒能找著路前往發電廠位於山腰的攔水堤堰處查看，意外又闖入這樣偏僻的小徑來了。
這有點腐朽樣的吊橋只讓水管跨過對岸用並不是給人走的，所以兩頭沒有可行走的出入口。
小徑接回台14線的出口處很接近觀音一號隧道。
接著是觀音二號、觀音三號隧道。
要往埔里的國道六號愛蘭交流道出口處，安怎今天條子杯杯這麼多咧？是小馬哥還是蔡大姊要來逛大街嗎？
愛蘭交流道出口處有座嶄新的遊客中心，可惜還沒開張不能去撒泡尿作紀念。
想撒尿的大概得花點茶水錢才可進去得到解脫。
過了愛蘭橋之後想用「估狗-妹撲」找路，但老頭手上這支老舊的「唉鳳-山雞噎屎」在此卻不管用沒法找路，胡裡胡塗的瞎矇之後，真不是蓋的正巧就走到縣道131起點了。（請給老頭拍拍手）
上頭那個往中正村的投71鄉道正是往武界、曲冰的方向。（oakleySun請早光臨嘿）
阿彌陀佛~星雲大師普施佛法都將佛祖的恩澤散佈到此地來了。
路旁兩處讓老頭想停下來拍照的房舍。
這大的隧道給大車走…
老頭和老黑就愛搞旁門左道，另走一旁的小山洞-臥龍洞。（但老頭≠小人；老黑≠小狗）
醬子回頭去看就知道老頭在瞎掰甚麼穿過臥龍洞走啥旁門左道了。
這樣的山水組合是沒啥漂亮可形容的，但左下方有處小雞冠，痾…是小機關卻引起老頭的好奇。
水道閘門上這「圳渠首工」字面上的意思不難了解，但「南烘」是啥咧？
經過估狗後便知原來前面提過的南港溪也叫南烘溪，其流域分佈於國姓、埔里、魚池、仁愛等鄉鎮。
閘門上遊的水域頗為清幽，但要前往戲水的話當然還是要注意安全的。
老頭不是第一個介紹縣道131的人，這段路另有機旅同好形容它是「小中橫」。
大約是埔里與魚池交界處有個共和國…痾~是共和村，本來老頭是已經騎過某處叉路了，但是眼角卻飄過一個不顯眼的指示牌-「林淵紀念館」。
「林淵」係蝦密郎咧？他跟「洪通」同樣有名，但現在會記著這兩位鄉土素人藝術家的人可能不多。老頭除了年紀算有點老，也略為博覽多聞的記得有「林淵」這位鄉土素人藝術家，因此勒住老黑掉轉車頭騎回叉路口（投69-1鄉道）。
從縣道131轉進投69-1鄉道這樣算不算也是一種誤入歧途呢？這樣的話縣道131就不算全線走透透了吧？
管他的咧！獨遊機旅老頭圖得是自己爽就好，可不像那個騎哈雷的老譚有沒有？這頑固的老傢伙常常非得一條路給它從頭到尾一氣貫通的跑不可，真是青菜蘿蔔各有所好，出來怎麼玩只要自己爽就好。
投69-1鄉道2.5KM就K OUT了，轉成與縣道131同樣方向的投69鄉道。
只是這個讓老頭改變心意特別轉進來尋找的「林淵紀念館」喔…可能老頭想來朝拜不夠誠心吧？繞了兩次竟然就是沒找到紀念館的位置。
這處水塘有樹有水還有不少石頭，就當作是來此向無師自通，擅長石雕的林淵先生致敬的地點吧。
後來才發現到，原來接近紀念園區的道路兩旁都有著林淵先生古樸的石雕作品隨處擺設。
投69鄉道海拔位置比縣道131高了有那麼一些些…
山區這樣清靜悠閒的鄉道最適合老頭和老黑一貫的龜速漫遊。
這不是十字路口喔！投69鄉道匯入縣道131的路口很接近是X字路口。
老黑是陪伴老頭龜速漫遊的最佳伙伴，老黑不是不能高速快跑，只是跟著老頭龜速漫遊比較有趣。
如果哪天看到KAPA和ANGEL在此呼嘯而過應該一點都不奇怪。
oakleySun！譚老爺子！等你們跑完武界、曲冰之後，縣道131也等著你們順道一遊喔！
進入魚池鄉市區之前有座土地公廟。
土地公廟旁有座圳渠的紀念碑，圳渠的規模雖然不大但卻已有百餘年的歷史。
穿過魚池街區之後的縣道131和省道台21線有些共用路段。（要注意可別往日月潭方向前進蛤~）
開始環島公路機旅之後發現：很多地方的小七都不是俺家樓下那種小家子氣模樣的。
與省道台21線叉開之後的縣道131進入不遠處，兩個不負此處名為「養靈社區」的藝術作品正位於路旁。
別以為老頭PO個「聳擱有力」的公車站牌是吃飽撐著來佔據篇幅的。
自從此處成為中部地區不用登高山便能拍得曙光晨霧和雲海的絕佳地點之後，槌仔寮可就框金戴銀的變成金龍山了。
往來水里與埔里之間的公路大多是走台21線行經日月潭的。如果不想在日月潭給龐大的陸客遊覽車潮塞到冒火氣的話，縣道131是另一個不錯的選擇，而且還會有意想不到的發現喔！
在經過五城社區之後，便從魚池進入到水里。（魚池≠水裡喔，可別以為都可以摸魚嘿）。
進入水里的第一處景點是石觀音吊橋和吉仙宮，小溪流旁還有人在垂釣和烤肉咧。
這看似水庫閘道的地方其實是「明湖下池水庫」上遊的攔砂壩。
由於去年少颱風今年缺春雨的，持續乾旱的狀況下別說要攔砂了，連水都只剩那麼一絲絲細流了。
直到接近明湖下池水庫之前才有這麼一池綠寶石般顏色的湖水出現。
水庫區段的縣道131顯得寧靜悠閒。
讓人眼睛為之一亮的「明湖下池水庫」終於出現。
水庫不就是水庫嘛~為啥這明湖水庫還分上池、下池的咧？
請參考以下截自網路的簡單說明：
明湖抽蓄電廠的發電原理係利用上、下池間達310公尺的位能差帶動發電機。當正轉時，可帶動發電機發電；反轉時，則可將下池的庫水抽回至日月潭上池蓄存，可配合電力負載需求，將水力能源配合火力及核能基載發電運作，有效增加尖峰時間之供電量。
原來中外馳名陸客必訪的日月潭正是提供水力給明湖下池水庫的上池，但因為近期缺乏雨水的關係，很明顯的看出這水庫水位已經嚴重不足啦！
明湖下池水庫攔水的蓄水區其實也就是流經魚池、水里兩地的水里溪。
大觀發電廠正是利用明湖下池水庫攔水發電的電廠，以前又稱「日月潭第一發電所」。（意思就是後來還有第二發電所）
大觀發電廠是老頭開始公路機旅後，所遇到過最和善最親民的台電單位，除了周一休息閉門謝客之外，大觀發電廠是歡迎民眾前往參觀的。
也因此大觀發電廠是老頭這次的縣道131機旅全程之中，印象最佳停留最久的景點，因為它值得緬懷的歷史讓老頭回味再三。
大觀發電一廠。
廠區內給老頭的印象不輸一般的風景區，不過知道可以進來參觀的人應該不多。
簡報室內提供參觀的機組模型之一。
尤其隧道鑽掘機（TBM）那個可厲害了！國道五號的雪山隧道也是靠這鑽掘機才有辦法貫通的，不然打隧道這工程一個不小心那可是會屎粉多輪滴。
循著簡報室前的指標更往裡走，可以來到頗富歷史意味的「古隧道」。
位於大觀發電廠區內的古隧道，它居然和台8線中橫公路的大禹嶺隧道同樣是有紅綠燈管制的。雖然現今古隧道和紅綠燈已不再擔負交通重任，但過去的重要性如何由此便可知一二了。
古隧道旁呈90度垂直的峭壁，與一座兩端已掩沒無法行走的舊橋梁。
過去遇見這樣的舊路、舊橋，老頭總想找到出入口去緬懷埋沒於荒煙蔓草中的歷史，BUT...
舊橋北端像進入時光隧道般終止於山壁或隧道山洞中？
舊橋南端像走入歷史中那般，讓已有整個人身高度的草叢覆蓋遮斷去路。
古隧道之後出現的開闊空間，但除電廠人員之外應該少有人到此一探吧？
老黑在古隧道口與日月潭第一發電所前亮相。（這發電廠設備重地就不開放參觀囉）
原來日月潭之所以會乾涸見底出現那九隻青蛙就是因為潭水都流到這裡發電用光了。
此水道閘門一開的話，明湖下池水庫的水流沒幾里路就跑到它孿生兄弟-明潭水庫那裏去了。
離開大觀電廠後可以從「新的縣道131」居高臨下再次確認古隧道附近的舊橋是無法行走的。
回頭再看大觀電廠大門外不遠處的大觀隧道，莫非它是第三代「新的縣道131」所開鑿的？
為啥老頭忽然冒出第三代「新的縣道131」這串字眼呢？
如果您喜歡追根究底，請連線以下網址拜訪「蛋頭的奇想世界」就可了解從魚池到水里的水里溪，除了是全台水力發電廠分布最密集的地區之外，同時這段的縣道131還和眾所周知的鐵路集集支線，與知名旅遊景點-車埕有著密不可分的一長串歷史關係。
http://egghead0522.blogspot.tw/2013/05/131.html
因為大觀電廠建設是從日據時代就開始的（集集鐵路支線也是日據時代的建設），道路因此有幾次改建和改道。
照片中的兩座橋梁老頭猜想他們莫非是第一代、第二代的縣道131？
由於集集鐵路支線終點站的車埕名氣高遊客多，因此這處離車埕還有些距離的休閒農業區冷清得幾無遊客到來。
水里溪一處大轉折之後的明潭水庫現身囉！
台灣是個地型多變的年輕島嶼，這處看似潭中突起的山頭，是因水里溪成為明潭水庫蓄水區之後，被水位升高的曲折溪水將其圍繞所形成的。（不少位於山區的溪流也都有這樣山水組成的美麗弧線）
明潭水庫碧波萬頃的模樣讓人以為缺水似乎只是隨便說說的假象而已。
從中午十二點在埔里用餐後出發至明潭水庫附近，算算才跑了約三十公里，老頭和老黑一貫的龜速慢遊果然不是說假的。（車埕是熱門景點那不是老頭的菜，還沒參一咖加進去浪費時間咧）
但是時間卻已經來到下午的四點多了，另由於天色忽然轉變得陰沉沉的關係，是否要從水里改走台16線趕緊回台中呢？後面未知的行程不由得讓老頭三心二意了起來…
繼續沿著水里溪旁的縣道131進入水里市區後會有一段左轉後與台16線共用路段。（短短兩百公尺左右）
水里中山橋下的水里溪看似水量不小，但注入不遠處的濁水溪之後再流到集集攔河堰就顯得杯水車薪了。
玉管處這種不收門票可提供資料還可以尿尿的地方，按過去習慣老頭應該會進入參觀一下，但是今日時間有點緊張的，就讓老黑拍照紀念就好。
從一千多公尺長的玉峰大橋跨越寬闊的濁水溪之後，後面的縣道131是老頭完全陌生的路段。
縣道131經玉峰橋過了濁水溪之後有一小段兩旁種植小葉欖仁的平坦路段。往後的縣道131其實是以前的投58鄉道改編而來的。（就好比是把別人家的女兒娶過來當媳婦那樣有沒有？）
由於天色變得讓老頭心裡七上八下的放不開，過濁水溪之後的縣道131就虎頭蛇尾的只想趕著去道路終點處好結束行程。
中途經過的瑞田國小是921地震之後由獅子會捐款重建的。
縣道131與縣道139在此交會，照片左邊的縣道139以66.6Km的漂亮數字做為完美的終點。
橫跨南清水溝溪的清秀橋是鹿谷鄉除了連接竹山、溪頭的延溪公路（縣道151）之外，另一條對外的重要連絡道（縣道131可往集集、水里）。
不多囉嗦，花了約五個小時之後，縣道131終於來到終點。（好個虎頭蛇尾的「醃訂」！）
五十好幾的年紀說要退休但其實還早，工作再如何不滿意只能忍氣吞聲；
粗茶淡飯的生活說要改變也無能為力，日子再怎麼樣無聊也要湊合著過；
隨興的一日機車旅遊是老頭無力改變苦悶工作和平淡生活中的快樂泉源。
給我一個可以偷溜出來的藉口；給我一個不要太糟糕的好天氣；
跨上陪我跑過千山萬水的愛駒；未知的山川荒野都將被我走過。
後續：回家若被老太婆抓包了就去跪算盤；逃過這一回的話就等著繼續另一回囉！
省道、縣道、鄉道！道、道、道、非常到就不人道；
沒去走一回是想也想不到，後面等著繼續胡說八道！
