台中港路慢車道擁擠窄小 , 會不會機車公車事故大增 , 然後台中市政府就順勢全面禁摩

慢車道變小 , 車輛沒變少 , 密度增高 , 發生碰撞的機會相對提高 .

如果機車事故變多 , 一段時間後台中市政府宣布 , 為了保護機車騎士 , 將全面封鎖台中港路 ,
不讓機車行駛 . 我賭這個可能性應該很高 !
2014-07-25 17:55 發佈
忘了我是誰 wrote:
慢車道變小 , 車輛沒變少 , 密度增高 , 發生碰撞的機會相對提高 .

如果機車事故變多 , 一段時間後台中市政府宣布 , 為了保護機車騎士 , 將全面封鎖台中港路 ,
不讓機車行駛 . 我賭這個可能性應該很高 !...(恕刪)



最近騎中港路我都覺得我好像得賭上我的命!有時還得跟在公車後面吸廢氣... (((暈
老胡就愛亂搞
用了一個超兩光的交通局長
弄了一個超爛的BRT
放在交通最繁忙的台灣大道
硬是占了一個車道
還說號誌優先
50台要跑台中火車站到靜宜大學
到時大塞車50台大概全都卡在路上


很想請交通局長在上下班騎一趟機車在台灣大道的機車道看看
我看連小學沒畢業的老伯都不會做出這種蠢政策...
這樣才有藉口搞禁摩吧 只會為這鋪路
臺中市的路也不鋪好點 重鋪也一個禮拜就恢復以前的狀態 唉
13年前在台中工作時...中港路上下班車流量就又多又塞
BRT也不是做在內側共用一個車道及車站而是做雙向及雙車站代表佔用2個車道
想到一條中港路往後有汽車.公車.機車.BRT....
說真的....想到就頭皮發麻....

最近也因為這件事...
一名住在中港路上大樓的ONLINE GAME網友
上個月也換屋了...

忘了我是誰 wrote:
慢車道變小 , 車輛...(恕刪)


通過歸通過,2016總統選舉以前不太可能有動作。
跟高雄博愛路之前一樣,最後官員找個台階下就拆掉分隔島!
可是高雄博愛路拆了分隔島後變得超好騎的~路整個變超寬!
我覺得,只要他想禁,啥事都能當理由的(之前的特定區域還不是說為了"環保"),而且著毋庸議喔。
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