LIN KUN wrote:台中BRT將於7月底...(恕刪) 還是看不懂為何當初規劃時不在內側車道規劃路線, 馬路中間的分隔島區域設成候車亭, 一來那個看起來一點也不像白海豚的車亭可以雙向共用, 二來公車也不用跟機慢車互擠
LIN KUN wrote:台中BRT將於7月底...(恕刪) 當初以為他學台北那樣結果哩??公車還是照樣跟機車爭道紅綠燈配合BRT~恩我等著看他要怎麼調~~住台中的都知道中港路的慘況~再來個BRT只要沒調好準你塞到爆~BRT不是不好我是對老胡沒信心
LIN KUN wrote:台中BRT將於7月底...(恕刪) BRT站體才是一個重大非綠色建築不是說綠色環保? 那建體怎用此結構和材料?光焊接工就能產多少碳和耗能建體不通風不說還會潑進雨水天大笑話現今一流建築不都是用塊狀體拼裝成,今建體卻是在地組裝焊接?全部都是結構體而不是部份結構體部份是鋪面?耗鋼材不說建體一點美術和工藝都說不上是什麼
怎麼做都會有反對的一群只有像南部那樣甚麼都不做才不會被人抓把柄但南部那十年如一日的生活是會被資本主義社會淘汰的BRT其實就是公車專用道的概念有錢的話我也想往下挖蓋捷運但台中就是沒有錢只能先求有再求好去年去過新疆烏魯木齊它們BRT也是兩截式公車 1元RMB起價