蘇花改
4.請問蘇花改之後有汽、機車分流嗎？
依據環境影響說明書內容，蘇花公路改善路段定位為區域幹道，係提供穿越性城際客貨車行駛，開放行駛車種包括小汽車、大客車及非管制之貨車行駛（非管制車輛依道路交通安全規則規定，除超長、超寬、超重、超高、載運危險物品車輛外之車輛）。蘇花公路改善路段是國內第一座有長隧道群之省道公路，考量長隧道群輕重機車行駛產生廢氣之因素，對於行駛於隧道中民眾的健康是一大傷害，所以輕重機車輛除仁水隧道有機慢車道外，仍將限制僅能行駛原台9線路段。
所以我總結
1.不論紅黃白 只要是二輪都不能上去(這樣省道比快速道路嚴格)
2.回答文中考量長隧道群輕重機車行駛產生廢氣之因素，對於行駛於隧道中民眾的健康是
一大傷害
難道汽車沒有? 但若機車做好全罩和全身防護 是否能上路?
3.隧道真的不能開放機車嗎 國外的例子?
大家覺得公路總局這樣回答 你可以信服?
大型重型機車不能行使機慢車道。
預計車105~6年通車
買了汽車就不會去計較了
請看看Q12
12.未來蘇花改是否可通行機慢車？
依據蘇花公路山區路段改善計畫環境影響說明書內容，蘇花公路改善路段定位為區域幹道，係提供穿越性城際客貨車行駛，開放行駛車種包括小汽車、大客車及非管制之貨車行駛（非管制車輛依道路交通安全規則規定，除超長、超寬、超重、超高、載運危險物品車輛外之車輛）。蘇花公路改善計畫各改善路段(蘇澳東澳段、南澳和平段及和中大清水段)以長隧道(長度達3公里以上者)為工程主體，考量長隧道空氣品質、噪音、溫度及運具速差等對機慢車使用者仍有其行車安全顧慮及管理風險，且隧道於空間及視野具封閉性，對機慢車駕駛者產生較大之壓迫性，營運管理除仁水隧道(和仁至大清水)開放機慢車通行，其餘路段均限制機慢車通行。
基於地方交通服務需求，如於天候不佳或既有蘇花公路中斷時，初步規劃推動於特定地點利用臺鐵、巴士等公共運輸接駁民眾，或於特殊交通管制策略下提供機慢車通行，因未來主要穿越性及貨運車流交通量皆轉移至山區改善路段，既有蘇花公路將亦活化型塑成為景觀廊道及慢活道路。
chian1983 wrote:
輕重機車行駛產生廢氣之因素，對於行駛於隧道中民眾的健康是一大傷害，所以輕重機車輛除仁水隧道有機慢車道外，仍將限制僅能行駛原台9線路段。
所以我總結
1.不論紅黃白 只要是二輪都不能上去(這樣省道比快速道路嚴格)
2.回答文中考量長隧道群輕重機車行駛產生廢氣之因素，對於行駛於隧道中民眾的健康是
一大傷害
難道汽車沒有? 但若機車做好全罩和全身防護 是否能上路?
3.隧道真的不能開放機車嗎 國外的例子?
大家覺得公路總局這樣回答 你可以信服?
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