光從上面記錄的過程來看的話，好像是不符合機車遊記分享這個主題的，事實也的確是如此的。
誠如：「天有不測風雲」這句話所形容的那樣，因為16日早上花蓮這一場雨的關係，歐里桑的機車公路之旅就變成火車鐵道之旅了。
從九月開始第一次機車公路旅遊以來，終於在11月15日台9線北上要到花蓮市區的路上，讓歐里桑遇上較像樣的雨水了。
淋雨就淋雨唄！還分甚麼叫做「較像樣的雨水」和「不像樣的雨水」呢？是不是歐里桑腦袋〝秀逗〞變得語無倫次了？
九月的中橫大禹嶺到天祥路段，把歐里桑凍到渾身打顫疲累到快掛掉的那次，除了高山的低溫和濃霧，是還有夾雜著細細的雨絲啦…但歐里桑不認為那樣算淋雨，應該只是霧氣太重凝結成水珠而已。
十月的蘇花公路南澳到蘇澳路段，安全帽的防風鏡會噴滿泥水，除了剛好是有飄了點細細的毛毛雨…比較多的應該是被砂石車〝不小心〞濺起的汙水噴濕的吧？這個就更不像是淋雨啦！
以上兩次稍微〝嫌濕〞的經驗應該都不算淋雨，（鐵齒的歐里桑自己懶得穿雨衣硬是要說沒碰上下雨天就是了）但這回在台9線從北回歸線地標要趕往花蓮市區這不算短的路程中，終於不得不承認老頭子算淋上一身像樣的雨了。
解釋這麼多廢話又是為啥事咧？那是因為15日傍晚在花蓮的雨水連續下到16日的清晨，害得歐里桑心裡所盤算的後續路程不得不全盤改變。
雖然不巧遇上了下雨天，但也不能虎頭蛇尾的讓這次機車公路旅遊就草草結束呀！所以16日一早在「不推薦民宿」房裡醒來之後，雖然發現外面仍在下雨但心裡卻巴不得趕快離開這處「不推薦民宿」。
甚至在不知道該如何叫醒老闆好弄頓早餐來吃的情況下，早餐這頓飯錢歐里桑也乾脆自己認帳，穿上雨衣直接離開民宿到火車站附近解決就好。
花蓮車站的天空滿是陰霾，不論想走中橫公路回台中或走蘇花公路到宜蘭應該都是不合適的。
廣告牆上的縣長大人是希望歐里桑留下來玩，還是暗暗在偷笑：這下歐里桑後面沒得玩了吧？
這次旅遊在走過台26線之後，當時歐里桑是想說：既然台灣尾都走過了，那乾脆就快馬加鞭再跑到台灣頭去，南北台灣完完整整的給它繞一圈好了。
沒想到卻在花蓮給這場雨打亂了行程計畫，為了要留下一條老命好回家向阿姆交待，只好捨棄機車環台一圈的初衷。而另外一個縮短行程走中橫先到大禹嶺，再到武嶺之後才回台中的備用計劃呢，也因為眼見中橫山區滿是烏雲的關係而無法執行。
看來這次騎機車開頭的公路旅遊只好改變成坐鐵路區間車結尾的鐵路旅遊了。（計劃是直到了16日當天早上因為下雨才決定改變的，所以歐里桑標榜出門沒計畫的公路旅遊方式其實也是很靈活實際的方式）
啊！這是老天跟歐里桑開玩笑嗎？機車送托運行了，台鐵車票也買好了之後，花蓮車站外竟然出現陽光。
常見的鐵路區間車只有四節車廂，但歐里桑搭乘的這班列車卻有十二節車廂。（讓歐里桑樂得自己一個人占據了最後一節車廂搞自拍）
從火車窗外望去，除了雲縫中穿出一道陽光之外，山區其實仍佈滿著烏雲。（所以中橫路上鐵定又有濃霧囉）
東山飄雨西山晴？（這是一首老歌的名子）從列車上看到的太魯閣大橋與中橫山區。
框盪～框盪～鐵路區間車行駛在歐里桑同樣未曾到過的北迴鐵路上。
兩個鐘頭就來到宜蘭了，上次歐里桑從太魯閣走蘇花公路到蘇澳的龜速慢遊可騎了五個鐘頭咧！（因為生肖屬烏龜的嗎？）
宜蘭車站這裡陽光竟然又露臉了（害歐里桑人都到這裡了心卻還留在花蓮懊惱中）
拜訪一下宜蘭旅遊服務中心之後，繼續搭區間車往下一站－瑞芳。
為什麼不要一次就從花蓮給它坐到瑞芳呢？（宜蘭現在可夯了，哪能不來瞧瞧？）
還有就是：因為早上從花蓮開的那班區間車它就只有行駛到宜蘭咩。
區間車在大里這地方等待會車。歐里桑記得十月經過這裡時，曾到車站對面的大里遊客服務中心上一號。
上個一號也要報告？（歐里桑是膀胱無力老愛跑廁所嗎？）
不素醬說啦！人家公路旁有設立遊客服務中心這個讓歐里桑真是〝就感心耶〞
這回可沒錯過品嚐知名的福隆鐵路便當了。
真是錘心肝呀！瑞芳這裡的天氣不只讓歐里桑臉上冒出三條線，還是好得讓人冒汗的超級好。（早知道就要堅持跟小黑一起環島啦）
從九月開始機車旅遊以來，就曾想過要到這些地方走走的，只是沒想到卻是以搭火車的方式來拜訪的。
又是個意外的收穫，正巧趕上了瑞芳這裡的攝影節，作品就在月台底下的地下道展出。
台鐵縱貫線之外的宜蘭太平山、嘉義阿里山、新竹內灣支線、南投集集支線等鐵路的部分景點歐里桑都曾經去過。
另外名氣響叮噹的苗栗三義勝興車站（台灣鐵路海拔最高點的車站）的縱貫鐵路舊山線、還有已經改成自行車道的台中豐原、東勢支線等，因地利之便也是歐里桑拜訪過不只一次的地方。
這次因為天氣而改變公路行程之後，意外的來拜訪了還未到過的平溪線鐵路，這樣算不算是另類的台灣鐵路支線通通走一回咧？（經查找資料後發現除上述幾條路線外，台鐵還有其它鐵路支線的）
平溪鐵路支線給人的印象通常是從瑞芳到菁桐，實際上鐵道是在三貂嶺這裡開始分出去的。（因為三貂嶺車站是個無公路可到達的特殊小站，遊客不易到達）
沒有小黑在身邊代步，只能從列車上紀錄平溪線鐵路的片段風景。
除了平溪的天燈和十分的瀑布很出名之外，平溪線其他幾處小站都是歐里桑陌生的地名。
在終點站菁桐這裡下車後，好不容易抓住瞬間才拍下這張空無一人的平溪線鐵路列車，不然平溪線鐵路沿線不管假日或平常都是人滿為患的。
人多之處通常不是歐里桑想拍照的地方，這裡人不多只是竹筒掛得多到爆而已。
萬綠叢中一條紅（不是一點紅喔！）菁桐站附近的情人橋。
回程因為列車上實在是人爆多的擁擠，從菁桐上車後只好捨棄平溪、十分等遊客超多的兩處地點。
勉強對著車窗外拍下幾張平溪線鐵路沿途景色用以證明歐里桑到此一遊。（沒有小黑當麻豆）
夕陽西下，歐里桑的身影在瑞芳車站的月台上等待著下一班開往台北的區間車。
一整天鐵道旅遊的成績紀錄。
三天行車總里程數：777‧8km （好巧上次十月的旅遊是555.8km）
總耗油量：16.4公升 照片數量：668張
餐飲雜支約NT：550元 花蓮至台中機車托運費NT：1100元 台鐵+高鐵合計：NT：1025元
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從九月開始的連續三個月裡，初次體會到公路旅遊樂趣的歐里桑每個月都找了幾天獨自去慢遊。雖說環島一圈是機車旅遊的初始目標，但整個來說：由於路線的選擇一開始就想避開人多的市區，所以三次公路之旅共15天的時間裡，無論往南往北怎麼走就是都沒走過台灣島比較熱鬧的西北角部分。（台3線由南往北只到桃園大溪；台9線接台2線往北也只到金山）
不論使用甚麼交通工具，很多人都有過各種台灣環島旅遊的經驗，除了把台灣繞行一圈之外，每個人或多或少都另外有自己的目標。例如：公路極點、民俗采風、夜市美食、泡湯賞花、追星觀月、露營賞鳥等等。那歐里桑玩的是甚麼鳥咧？
除了早餐不能沒得吃的原則之外，歐里桑這怪老頭出遊是只有方向沒目標的，騎上機車之後就是單純的在公路上走馬看花；簡單的走到哪裡就吃住在哪裡；有山就看山有海就看海的慢遊；出門就是隨遇而安隨機應變的純散心而已。
公路旅遊該怎麼作記錄呢？在01版上歐里桑有學到每天在出發上路之前呢，就先拍下機車碼表以記錄每天行走的公里數。
拍照記錄的內容除了風景、地標，一開始歐里桑是每個路過的縣市鄉鎮招牌、每座經過的橋梁隧道和地標建築、數字稍微特殊的公路里程牌、甚至山區與海邊較少見過的交通警告標誌等…都是歐里桑拍照的素材。（反正數位相機怎麼拍都不怕底片不夠）
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除非石油沒得開採了，燃料能源貴到像黃金那樣了，不然像這樣的公路旅遊應該是不會退燒的一種大眾休閒方式。
連著三次放牛吃草這十幾天幾乎快把老頭子的心給玩野了，也許這個冬季要學北極熊先蟄伏著裝乖一陣子。等明年春暖花開之後有機會有時間的話，歐里桑還是會想方設法再為自己的人生增加更多色彩的。
