歐里桑的單人南半島公路之旅－3
歐里桑的單人南半島公路之旅－4
11/13：台中→（台63線）草屯→（14甲線）中興新村→（台3線）竹山→斗六→古坑→竹崎→中埔→大埔→曾文水庫大壩→楠西→玉井→北寮→南化→內門→旗山→里港→九如→屏東→（台1線）內埔→潮州→枋寮→枋山。
【行車里程337.4km】
◎夜宿： 枋山附近台1線453km路旁不推薦的民宿。＄800 （含早餐）離台灣海峽海邊不足60公尺處。
就像初嚐愛情滋味那般熾熱的，在最近連續的三個月時間裡，歐里桑分別有三次外出幾天的單人機車公路旅遊。像這樣心中只有方向，而沒有目標的單人隨興旅遊方式，很有可能是得了公路旅遊症候群吧？不然歐里桑怎會拋家棄子自己樂逍遙去咧？
從九月份的台灣三橫公路+花東海岸+阿里山、塔塔加山地公路之旅；到十月份的清境、武嶺+蘇花公路、東北角海岸與陽金公路之旅，讓意猶未盡的歐里桑在11月份又有了另一次公路旅遊的想法出現。
所謂打鐵就是要趁熱，除了再次跟女皇苦苦哀求終於獲得恩准之外，對於過去一向埋頭苦幹心裡老是放不下的工作呢…歐里桑工作多年累積的特休假還多的呢！
在合理不影響公司的情況下，放自己幾天輕鬆自由的日子又有何不可呢？（歐里桑就是所謂責任制工作下的受害者也是受惠者）
在出門不遠的某個路口停等紅燈時拍下了第一張照片，先考個腦筋急轉彎吧？照片哪裡出錯了？
還沒接上往南的台3主線之前，不難發現為何要選擇走台63中投快速道路的平面道路吧？
阿姆有交待，出門就算路再寬車再少還是要遵守道路規則，機車就要騎在機車專用道上。
中國字的奧妙就在於：從哪邊開始讀寫都可以讓人看得出來。（不過這樣也顯得太混了點）
來到中興新村幾次卻從沒發現這條道路編屬於台14乙線，只知道台14往埔里，台14甲往合歡山。
不再有省政府這個編制了，擁有開闊綠地和空間歸畫完善的中興新村下一步要怎麼走…
這樣的鐵拱橋已成為城鄉景觀建設之一，交通功能反而變成其次了。
為響應政府所推動一鄉鎮一特色的政策，象徵南投市地標的綠美橋，其橋下的貓羅溪畔沙灘現在已成為全台灣最大的沙雕藝術活動場地。
除了公園綠地之外，戶外大型的雕塑藝術品也是逐漸盛行的城鄉景觀建設。（雕塑位在綠美橋頭）
從台3線轉入投30往竹山的替代道路後卻進入一個道路迷宮，後面陸續有：投30-1、投36、投38、投152共五條鄉道。
如果直接走台3線的話估計只需五分鐘的路程就可以進入民間鄉市區了，但歐里桑在繞行一大圈之後卻只來到民間鄉街區附近而已，這樣乖乖走替代道路的人是不是被耍了？
台鐵集集鐵路支線中，位在南投縣民間鄉的濁水車站，很奇怪它為什麼不叫做民間車站呢？
往集集的公路上有樟樹形成的綠色隧道，民間鄉也有一小段由芒果樹形成的綠色隧道。
開始公路旅遊之後才發現到各地7-11的外觀其實是有很多變化的。（所以歐里桑是個井底之蛙囉）
在古坑鄉更有長約2公里也是由芒果樹所形成的綠色隧道。
與古坑鄉綠色隧道交叉的還有這條：橙香鐵馬道。（這名子取得真好）
幾次經過不同縣市的台3線，發現有開闊的台3線，但也有狹窄的台3線。
當然還有很多地方是這般輕鬆悠閒的台3線。
雖然歐里桑還沒有把台3線從頭到尾都走過，有過的只有台中到桃園，和這次的台中到屏東。但因為我是在非假日時間走台3線的，加上也刻意的避開人車較多的路段。所以台3線給我的感覺是條寂寞公路，跟它屬一屬二的公路排名似乎很不搭。
位於台3線旁朴子溪沿岸狹長堤岸邊的竹崎公園，是提供鄉親免費休憩的親水公園，裡頭有千禧、宏景兩座吊橋。（免費提供鄉親休憩使用的地方建設就是要給它拍拍手的啦）
繼與M-41戰車合影之後，這回小黑在竹崎公園和爬阿里山鐵路的小火車也粉嘛吉的合影留念。
由於阿里山鐵路還在修建當中，這處木造的竹崎車站目前是空蕩蕩的。（歐里桑超愛這種寧靜安逸的小車站懷舊氣息）
進入中埔以後的台3線顯得相當寧靜（或說是寂寞吧？）
剛進入中埔山區的澐水溪橋時，路旁樹林居然讓歐里桑遇見一群獼猴出沒，可惜來不及捕捉獼猴的身影…（法蘭克+雪特的！當時歐里桑其實是被樹林中突如其來的恐怖聲響嚇到屁滾尿流啦）
九月中在從阿里山前往塔塔加時真的如報紙所寫的，讓歐里桑和野生的台灣獼猴面對面遇上了，幸好那當時就只有一隻獼猴出現，沒有出現猴群包圍遊客搶食物的狀況出現。
滿山的檳榔樹對水土保持實在是不好，難不成前面看見那些平地出現的獼猴是來收割檳榔的？
公路旅遊的車友對中埔台3線312km這處〝甘仔店〞應該略有所耳聞吧？阿婆會對飆機車的〝笑臉A〞OS：夭壽喔~OOXX…的（歐里桑自編的OS，希望甘仔店阿婆不要罵偶嘿）
中埔這段台3線可能是海拔最高的路段吧？雖然有陽光出現但還是稍感涼意（就是那個涼颼颼怕遇見阿飄的恐怖感覺啦）
兩個月前經過曾文水庫上游集水區時水位還甚高的，但現在竟然見底了？
在遊客中心這裡才看見比較充沛寬廣的蓄水區，詢問中心的服務人員後才知道曾文水庫上游因為有工程在進行，所以把多餘的水排放到下游的烏山頭水庫。（大埔遊客中心內的服務人員是很親切和善的喔）
天色似乎不早，小黑和我正在沉思：今晚要不要在曾文水庫的救國團青年活動中心數星星呀。
靠近水庫大壩區的水位明顯的少了很多，這樣嘉南地區明年春耕的用水會不會有問題呢？
以龜速花了不少時間來回多跑了12km路程，沒想到大壩入口處外面居然立著告示牌說：下午四點半就關門拒絕遊客進入…所以晚上在救國團青年活動中心數星星的計劃泡湯了。
看得出來已經很晚了吧？時間大約是晚上六點，歐里桑還慢慢的在台3線前進，目標是…墾丁。
這實在是給它料想不到的啦，本來想在曾文水庫就提早休息當個山中的閒雲野鶴，結果是〝冷涼卡賀〞的開始了一段自歐里桑機車公路旅遊以來，最漫長的一段夜晚趕路行程。
歐里桑不是自誇出門公路旅遊只有方向沒有目標的嗎？幹麻到晚上了還猛趕路的咧？
沒有目標的意思也可以說是隨時在更改目標的，就像10月那趟旅遊時，心中想著要走北宜公路再去木柵搭貓纜的，結果卻跑去金山看我的老情人-鄧麗君小姐，路線也變成跑陽金公路了那樣。
離開曾文水庫之後心裡想著：乾脆跳過〝清德兄〞和〝阿菊姐〞的管區，跑去離鵝鑾鼻近一點的墾丁過夜好了，反正墾丁的民宿多到爆不怕沒地方住。這樣也可以早點先到台灣最南點，再繞行完全不熟悉的台26線到台東去。結果是…
哇咧OOXX的咧！歐里桑怎麼給自己訂出這麼遠的目標呢？雖然南部台3線的道路又平又直又好騎的，但是騎車跟烏龜差不多的歐里桑可是太小看了要到墾丁的這段路了。（還在堅持公路旅遊就是只有方向這樣的說法就是了）
離開嘉義大埔山區之後，除了在旗山街上吃牛肉麵補充體力之外，在高雄進入屏東再轉台1線很長很長的公路中，歐里桑很像個孤獨的遊魂那樣，數著公路沿線一個又一個的鄉鎮路牌，經過了先前看到的鄉鎮路牌就再繼續往下個鄉鎮的路牌前進…
車子騎這麼慢幹麻咧？因為歐里桑怕死機車不敢騎太快。
車子騎這麼遠幹麻咧？因為歐里桑很想在墾丁看日出咩！（墾丁是看日落比較有FU吧？）
其實還在台3線路段的時候心裡的感覺還是很輕鬆的，（騎車可以邊唱歌邊吹風裝瀟灑就是了）進入屏東市區時也感覺蠻熱鬧的。但在接上台1線之後每個鄉鎮之間的距離就拉長了，而且越晚路上的人車越少，感覺就越是寂寞，路也變得越漫長。
幹麻不先找地方休息？因為路上只偶而看到摩鐵的招牌沒瞧見民宿招牌，而歐里桑並不想住摩鐵。
幹麻不想不敢住摩鐵？因為好不容易拿到女皇的放行金牌，住進摩鐵的話歐里桑很怕會有口難言。
幹麻住摩鐵有口難言？因為歐里桑每次的出遊結束後，回到家都會把相機的照片忠實的播放出來。
沒注意時間沒拿捏好路程就想騎到墾丁去是歐里桑老胡塗的決定，眼見慢長的前方道路一直是烏漆嘛黑的，而路邊又傳來陣陣的海濤聲音，再不休息的話恐怕一個失神歐里桑就會騎到海邊去當海龍王女婿了。
當時只好告訴自己：後面路上只要看見可以休息過夜的地方，管它狗不拉屎鳥不生蛋的或摩鐵、拿鐵通通都好，就是要給它住下來了再說。
朦朧中終於在枋山某路段看見一處還亮著燈火的地方了，而時間已經是晚上的十點以後了…
