Transalp - 奧地利、斯洛文尼亞、義大利

schee
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樓主

2010-09-08 0:32

現在還在香港的機場等明早的班機回台，先貼一篇文預告。

緣由

推廣數位台4年輕人在奧獲獎（中央社）
http://www.cna.com.tw/ShowNews/WebNews_Detail.aspx?Type=FirstNews&ID=201009040009

20100902_074 by Qweaz, on Flickr

DSC_9997 by Gimi Wu, on Flickr

簡單來說就是出國比賽得了個特別的獎，並且受邀在當地演講。
所以我就利用不多的時間安排了一下走阿爾卑斯山東麓的行程。

路線

Munich （德國）
Linz (奧地利)
Klagenfurt （奧地利）
Ljubliana （斯洛文尼亞）
Postojna （斯洛文尼亞）
Bovec （斯洛文尼亞）
Tarvisio （義大利）
Salzburg （奧地利）
Munich （德國）

2010 Puncar-Linz by schee, on Flickr

車款

Puncar-Linz by schee, on Flickr

20100902_012 by Qweaz, on Flickr

照片

Puncar Linz by schee, on Flickr

2010-09-08 0:32 發佈

文章關鍵字 Transalp 奧地利斯洛文尼亞義大利

idman

idman
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2樓

2010-09-08 10:38

schee wrote:
現在還在香港的機場等...(恕刪)

恭喜得獎，這是很特別的經驗喔!

stoud

stoud
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2分

3樓

2010-09-08 11:20

在歐洲騎車很舒服阿
不過在冬天就很麻煩
這個季節不錯

schee

schee
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樓主

2010-09-09 21:55

前言

台灣一年可能有一團跑阿爾卑斯山區域，但這區域寬1200公里，橫跨數個國家。
多半跑的路線也是以中段為主。但這區域其實非常的廣大，在歐盟未成立之前，
跨國騎車對拿台灣護照的我們來說，非常麻煩。在第一波的歐盟15國成立後，
去的人也就稍微多了一些。第二期又加了東歐幾個國家，但台灣去那邊騎車的，
除少數因公司業務需求外派當地，每年跑這路線的，應該五根指頭數得出來。

Alpenrelief_01 by schee, on Flickr

我這次跑的是東段，有幾個比較著名的「極點」，分別是：

- Vienna 維也納（東北）
- Ljubliana （東南）
- Udine （西南）
- Salzburg 薩爾斯堡（西北）

Julische_Alpen by schee, on Flickr

維也納因為安排不及，所以沒過去。但同行的朋友和台灣駐外單位的人吃了個午餐。
我想下次再騎車去打聲招呼。Udine 則是位於義大利的東北，路線安排也不好容易，
我只是經過，但沒進去。另外的兩個城市，分別是 Salzburg（奧地利）和 Ljubliana（斯洛文尼亞）。前者2004年騎車去過一趟，沒多停留。
後著是斯洛文尼亞的首都，當然就是必訪重點。斯洛文尼亞對台灣人相當陌生，
也是前南斯拉夫的聯邦之一。人口只有兩百萬出頭，但卻也是歐盟的一分子。
人均年 GDP 高達兩萬八千美元。想想台灣有著對方十倍的人口，
在國際上也更為著名，但所得只有人家一半之譜。很顯然地，這國家顯然有其獨到之處。

我這次去的非常急，連申根簽證（德簽）都是班機出發的當天中午才拿到。
所以行程安排多仰賴著數年來所做功課，才得以順利成行。
車的問題可能是很多人最好奇的一部分，雖然早已選好，但因為簽證一直沒拿到，
我也是前一晚才預付1/4價格訂好車後，再請對方準備。

另外就是此行前去有一半算是「志業」，也就是得到 Prix ARS Electronica 的特別提名，
因此有不少時間在準備簡報和演講的內容，也讓旅程的規劃稍微遜色了一點。
我本來在出發的前兩天還想直接走到捷克，然後東進匈牙利再回來。
不過那些區域多是平原，而且也跟我熟悉的主題路線阿爾卑斯山區不甚有關，
最後還是穩住陣腳，照原訂計畫前行。

我帶了一個登山背包和一個塑膠大箱子。
登山背包有個好處，即使騎車時綑紮技巧不佳，需要背些東西在身上，
對身體負重的重心慣性，也會友善很多。
大箱子基本上就是放店裡就好，不用多擔心。

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我所有的物品都是用一袋一袋區隔開來裝好，所以若臨時有什麼變動，
比如說物體超重或是摔車之類的，東西灑出來也比較優雅和專業些。

2010-09-02 07.09.36 by schee, on Flickr

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https://sport10.org

schee

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樓主

2010-09-10 19:45

第一天班機中午到慕尼黑，但德國這邊的車行在週間通常只營運到18:00，
週六了不起到12:00，週日則是不開門。所以訂還車時程、取車和準備，要算的準。
晚還車會罰錢，超過每日限制也會按照公里數加罰。
例如超過每日250公里後，1公里多加0.3歐元之類的罰則。
德國人偶爾可以說情，但最好是遵守規定會比較保險。
若要有更高的每日里程限制，以我本次租賃五天為例，
1000公里要多加100歐元。

看到這價格很多人可能會開始頭暈。
但請理解，本來騎車的難度和危險性自然就比開車高很多，
在歐洲租車便宜，但租摩托車就要付出比較大的經濟代價。
不過最大的好處就是，想去哪，就去哪。這點是一般背包客所完全無法享受的。
當然還可以享受一點點特殊的注目禮，
因為東方人騎大車，本來在這些國家就比較少見（偷笑）。

我16:00取車，整備到17:10才出發。處理事項包含文件補齊、收取租金、
預刷1300歐元的意外最高自付額、安裝GPS、將自己的行李裝備重新安排等。
確認車體狀況與各項事宜後，才緩慢出發。

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當晚住在離取車處約20km近郊的旅館。
基本上我不想要第一天下飛機就趕車超過100公里，因為不只夜間視線和精神不佳，
對當地道路狀況也還沒熟悉，容易出事。
旅館就在慕尼黑展覽館 Messe Muenchen 旁的某個交流道約100米之處，
隔天不用困在市區，即可直上 Autobahn。

2010-09-02 01.57.26 by schee, on Flickr

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我選了 Honda Transalp 650 XL 毫無激情的這台。
在阿爾卑斯山區要低調無害的騎車，這應該是首選之一（偷笑）。
國內很難騎得到這台，基本上我喜歡的車款在國內幾乎都不是主流。
這也是我考慮租賃的原因（再笑）。

我地圖是在當地買的，因為幾年前的版本可能已經過時。
這地圖很棒，每一頁都可以分離取出，抽放在油箱袋的透明內裏看。
最重要的是防水，是專門給騎車的人用的。

但這種地圖的比例尺比較小，所以如果進到城區（例如慕尼黑或是 Linz），
需要配合市區的地圖來看。市區的地圖不一定要買，
因為通常在 Tourist Information Center 可以拿到和問到。
除非要久待，不然拿免費的順便跟人聊天，也不失為一個好方法。

2010-09-02 05.52.43 by schee, on Flickr

德國（或是奧地利）旅館的早餐一定要吃，尤其是對我們這種吃素的人。
因為可能整天都找不到低於10歐元起跳的餐點，所以一早要餵飽肚子。
我預計隔日一早走大約240公里到 Linz，不走全程 autobahn 的南邊那一條，
而是直接穿過平原和低地丘陵，取最短路線。
先適應短程但多變的路況與道路等級。

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預計08:00出發，11:00抵達 Linz 的旅館，叫夥伴們起床和出來迎接。
想到其實還頗為莞爾，前幾天才在機場互道珍重，過兩天我竟然騎車去跟他們在異國的他地會合。

10:30左右到了進城前最近休息站。德國/奧地利的休息站和台灣有相當大的不同。
從休息站定位、餐飲服務、道路資訊服務，乃至於建築以及站區規模等，
比較類似日本的「道之驛」的型態。但由於歐洲各國間的內陸貨運，
多靠連結車車隊來承載，因此休息站內有大量連結車停等的區域，
這點就和日本就很不一樣。而且車籍來源非常多樣，從土耳其到西班牙籍的車牌，
都可以在休息站看到。

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我通常離開休息站時，會故意把安全帽拉上去，
讓他們知道我是東方人後，才揚長而去（哈哈...）。
進步國家可以這樣做，但在有一些特別的區域，
或許你會想辦法盡可能隱藏自己的身份和國籍。

找好夥伴們在 Linz 城內的區域後，跨騎上馬，
繼續第一天早上240公里的晨跑。

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咖啡華

咖啡華
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6樓

2010-09-10 20:24

好棒可以在一個自由自在的歐洲暢遊

真的好羨慕..期待您的遊記

阿昇

阿昇
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1分

7樓

2010-09-10 20:30

羨慕......!!
到歐洲自助旅行一直是我的夢想之一
期待你精彩的續集

schee

schee
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104分

樓主

2010-09-10 22:47

感謝，我本來想說是不是這主題太冷門，所以沒人有興趣。
那我就再繼續寫了。:p

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ianchou

ianchou
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9樓

2010-09-10 23:16

schee wrote:
現在還在香港的機場等...(恕刪)

很少看到歐洲的遊記,希望可以再繼續寫下去好想看啊!!

手無吋鐵

手無吋鐵
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3分

10樓

2010-09-11 10:28

打預告時我就很期待，只是一直淺水 ......

期待下集