另外之前因為所讀科系的關係，２４小時環島的過程有些觀念上的實驗，當然在這裡還是以環島的遊記為主
前言：
島嶼２４小時是開始於２００７年底的計畫（沒錯，的確是弄得很慢）。第一次的試驗說實在的有點突然，在２００８年下旬的時候接到高中好友某鄒的ＭＳＮ詢問我２４小時環島計畫的事情。說真的，那個時候腦袋裡也沒什麼想法，關於路況天氣等等的都沒周詳的計畫。
然後想說擇日不如撞日，就去了....
說實在這真的是愚蠢到不行，腦袋想說去一天就能回來了也沒注意天氣狀況（我們是在寒流來最冷的那天出發），也沒計算日出日落時間以至於路上碰到不少問題。
在這次的試驗當中比較有意思的記錄是我在每次定點休息（放尿，加油，吃飯等等）時都發一通簡訊給固定一個同學，想藉此模擬旅行者寄明信片給親友的行為。這有個小缺陷；旅行者寄的明信片是含有當地郵戳，上面承載的資訊是包含時間及地點。手機簡訊雖會顯示時間但是並不包含地點的主動描述（只能透過傳簡訊者的被動描述），是這次的小缺憾。不過這篇記錄會附上我每次定點休息發簡訊的周遭景物的照片，希望最少在這份紀錄裡面相關的事情會是完整的。
另外一定要注意的是安全至上
關於２４小時環島在任何行動之前都 必須要了解相關的風險以及各自的體力狀況，且切記千萬千萬不要勉強。因為體力或其他不可抗力之原因而中斷或放棄是正確而理性判斷事情的勇者，因為勉強而造 成受傷或其他意外是詆毀其他進行２４小時環島行動的人的愚蠢行為。
因應各種可能的風險，請一定要準備完善的人身部品，最少３／４安全帽或是全罩帽（符合ＤＯＴ或是ＳＮＥＬＬ安規的安全帽是很基本的需求）、手套、甚至龜甲或是車衣護 膝護肘等等建議能上皆要全上。總之凡事不要勉強安全第一，且作好詳細計畫。
２００８／１１／２９
這次預計的路線是從板橋住所（近國立臺灣藝術大學）開始出發，沿縣１１４（大觀路，館前東路，館前西路）接縣１０６（民族路，中山路，轉景平路）進新店後轉接台九線進北宜。東半部整個以台九線為主幹一直到屏東之後開始北上。西半部南部的部分以台１線、台１７線為主，過苗栗後轉台６１西濱快速道路在桃園中正機場附近由台１５甲線轉台４線，在桃園市區接台１線後到台北迴龍附近接縣１１６再轉線１１４回板橋住所。路線上以車少路直且單純（盡可能的閃避大城市以及盡可能行進在省道上）為主，降低路上的意外及其他可能的狀況。
早上和某鄒收拾一下裝備發了第一通簡訊後就出發了。時間記錄是早上１０：３８（注意，雖然我也會打時間，不過因為一時眼花腦殘或是其他原因都有可能造成簡訊時間跟我打在上面的時間不符合）
板橋住所前留念
特別拍的里程表，用來比對去跟回來的距離。
其實這裡就犯了一個愚蠢的錯誤，我們實在太晚出發了 囧。一切都是因為睡過頭。
出發的時候是禮拜六，其實路上車已經不少了，速度拉不快....加上又是第一次跑這個路線，到新店的時候哪裡要轉台９線也很不熟悉，光是在北縣裡面就浪費不少時間。
不過雖然是假日，台９線在出新店後其實路況不錯，大概是因為北宜高速公路開通的關係。在路上僅看到一些大型重車出遊以及來公路車還有登山車的勇腳。再加上北宜的景色不錯，空氣也很好（平常沒什麼感覺，但是在這麼短的時間穿越這麼多城市深深的體會各個城市空氣的味道是相當不一樣的）天氣也很好。再加上北宜的路線變化豐富，各種高速灣低速灣穿雜之中，光是騎車的樂趣就很足夠（比１３６縣道要好），這可能是整段路我騎最爽的地方。
第一次的定點休息是在石碇路邊的休息點休息。看看時間已經是１２：０６了 囧。真的在板橋新店之間浪費不少的時間。
到石碇休息時候的里程表
環島裝備：老Attila125 1995年出廠以及硬上的GIVI E33N車箱付剎車燈（還好不是E04） 安全帽SBK X7R 手套Road'in短手套 發現整個環島只有這張全裝備合照。
北宜在宜蘭端的出口是礁溪，一離開傳說中的九彎十八拐後的地方就有個７－１１可以暫時停留。當天也是在那邊休息的。
１３：２０ 其實已經餓昏了（失焦了真傷眼...）
北宜出口處７－１１。雖然沒拍，那時兩邊是一大堆紅牌
７－１１前的路牌，看一下當時的位置
里程表
已經過中午，早餐又沒怎麼吃。後來還是決定先到礁溪吃午餐。其實這邊又耍蠢了一次···都已經在趕路了，７－１１食物或是速食店應該是比較好的選擇，結果我和某鄒去吃的是～牛肉麵～
....又浪費超過一個小時在礁溪...
吃完午餐後繼續直奔蘇澳。宜蘭路滿平的且交通大致良好，路上沒什麼大問題...
進蘇花前幾公里有間加油站，雖然當時油表還有一半左右的量，考量油量要一路撐到花蓮市後這邊是一定要先補給的。
腦殘實例：產品內容與標示不合
好像是廁所旁
加油站風景
照慣例的里程表
蘇花也是山路，不過騎起來可沒北宜那麼爽。
先是路況不好，大型卡車貨車也很多。再加上腦殘到了蘇花後半段天色已經有點暗了，也不太敢超車...
出蘇花的時間已經１７：１５
１７：１５，其實天有點黑了
蘇花出口處沒多遠的地方，只是暫時停留 囧
蘇花好像沒我想像中的長
在往花蓮路上天就完全黑了...而且肚子也餓了 囧
最後在花蓮市區前的７－１１停留吃飯。
然後天氣已經變得冷到受不了了...帶的羽絨衣跟兩件式雨衣（當風衣穿）已經全部套上...
這次沒有傳簡訊
７－１１前拍照
整個台東都看得到的曾ＸＸ麻糬...那個時候應該是在七星潭附近
吃完晚餐在附近上個廁所就繼續衝刺了。天色已經全黑....而且整段路的感想就是＂好冷好冷好冷好冷～＂
因為入夜地方又不算熱鬧，整段速度拉得很高...不過看到路牌最令人絕望的是＂到台東２ＸＸ公里＂。在西半部很少看到上百公里的路牌啊 囧
傳這封簡訊的時候簡直就是痛哭流涕..
上廁所的地方
這段真的好長好長好長啊...
在跨過台東跟花蓮界線沒多遠的地方停留...已經冷到快沒感覺了，還好當時販賣機還開著廁所也開著可以喝點熱飲....路上有加點油
不過這裡離台東市區還有一段距離...
台東其實比我想像中的長......切進台東縣後還是騎了好一段才到台東市區...不過進了市區後又看到路牌寫著＂屏東 １５ｘkm＂心中又浮現了好幾個幹字...因為天已經全黑了，在前個休息點也凹了台南鄉親ＧＫＤＨ招待我們，所以台東我們也沒有停留繼續趕路。
這邊有一點點小事情要提醒。台灣雖然加油站的點大致還算稠密，但是過了晚上十點後要很注意加油的問題；加油站雖然夠多卻沒有每一間都有２４小時營業....這一趟有點疏忽了這個問題有一兩次加油加的很危險....
其實出了台東市之後就是南迴公路了，路況開始變得不好,有些地方的鋪面還很糟糕；再加上路燈的量減少很多，有些地方是看到路旁的＂注意大浪＂的路牌才知道左邊黑黑的一大片是太平洋。
天氣實在太冷在路邊的７－１１吃關東煮
晚上真的夭壽冷
里程表從剛到台東的距離來看還算有段距離
還好台灣到處都有７－１１...
忘記是哪個門市了，這個休息點頗重要...
以前騎長途的時候，後照鏡看不到東西對我來說會有很大的心理壓力...南迴可是他Ｏ的連前面都看不太到東西。
在南迴還發生一件很靠杯的事情...南迴最後一段的山路有個派出所前面都會放臨檢站...在通過那個臨檢站不久後，有個可疑的傢伙在路邊不知道燒什麼東西（燒屍體？還是生火取暖？前面就是臨檢站了啊...)
半夜的南迴幾乎沒有路燈，路線又算比較有點彎道的...騎車幾乎都是在靠直覺...殘弱的燈光還有偶爾會照到的貓眼，根本已經是接近開＂心眼＂在跑山。
南迴出口接的是屏東楓港，從楓港出來後台九線就結束了，之後就轉台一線北上
開始北上後又一次差點要哭出來..
傳這封簡訊的時候真的超感動的～
這段走得非常辛苦
台九線一出台一線的楓港就有加油站，而且開２４小時
這段後就開始北上。本來想沿台一線上去的，不過在路邊看到往台１７線的指標，馬上跟某鄒下來研究地圖。台１７線比較靠海，穿越過的大城市比較少...路又比較單純，想了一下後就決定往台１７線前進。
一直騎車的狀態會有某些知覺被強顯...以往不在意空氣的＂味道＂在這趟旅行變得滿明顯的。東半部的空氣很好，沒什麼特別的起伏，西半部鄉鎮城市的差異會讓味道的差異變得很明顯。屏東的空氣有點淡淡的海味（鹹味）...但是隨著北上開始接近高雄後空氣會有點化學跟油氣的味道。之前任何的旅行方式都沒有這種感覺...這算是這趟比較特別的體驗。
到這邊兩點了
路邊亂停 後面是某鄒的車
我滿喜歡這個的...大型地標，高雄海港的象徵也強烈
再來就是吐槽高雄的地方。
高雄市道路規劃的美觀，用了很多他們自家規格的路牌。這自家規格的路牌美觀歸美觀，對外地人依靠各省縣道標示來行路是相當不友善的設計。他們並不會在這些自家規格的路牌上面標示省縣道的指標，連進哪個路口要轉彎都不會標示。進了高雄後，拿地圖翻閱跟退回前幾個路口的次數相當的高（簡單說我他Ｏ的在高雄市迷路的好幾次）
這應該是我整趟環島下來覺得對外地人最不友善的城市。
因為睡意跟飢餓，還有找路整個在高雄拖了三四個小時...後來為了跟ＧＫＤＨ會合也花了一些時間找到往台南的路。最後在早上六點多的時候才到達台南的會合點（在成大附近）
六點多了
在這裡就正式宣告殘念
２００８／１１／３０
結果在11/30的早上十點半左右醒來
這邊又耍蠢...其實塞個東西馬上出發的話應該可以在晚餐時間左右回到板橋，不過我和某鄒卻決定留下來吃午餐...
ＧＫＤＨ住處附近.....（不知道會不會被人肉）
後來午餐在成大附近解決，忘記吃什麼東西...
難得在白天穿越過一個城市，對台南的印象大致不錯，算是很有活力的城市，除了幾乎完全無視紅綠燈的路人跟汽機車對整體印象有點扣分...比較起來高雄給我的印象實在太差（到第二次跑的時候完全一樣）
午餐吃到一點多 囧 反正２４小時內已經殘念了，乾脆慢慢來。
一點半....回到板橋都不知道幾點了
之後照著原訂計畫沿著台１７線北上，路很寬很直很無聊，有幾次差點騎到睡著....大致路況都不錯，也不太會經過大城市（減少塞車造成時間的浪費）路邊加油到西半部的省道其實都很充裕，補給用的７－１１也不用擔心...雖然路況比較無聊，不過這段騎起來讓人挺安心的。
在出台南市區不久拍的，在那邊加油看到一帆風順心情不錯
台１７到台中就結束了，那個時候送某鄒回家繞了一下，順便去靜宜大學前面的公車站拍照。
基本上天全黑了
里程表........跑超遠了
０７年的時候有來這拍照過，當時上面貼滿了各種租屋廣告紙，雖然以公眾角度來講並不是好事情，可是貼成一大片滿美觀的。事隔快一年。滿可惜的......雖然本意是維持整潔，不過這樣坑坑疤疤的絕對不會比較美觀
一入夜後溫度又開始降低，後面這段路算滿熟的：從台中接回台一線，在後龍一帶入西濱，又在桃園中正機場靠近八里的附近入台四線再接回台一線，從龍迴那帶再轉縣道進板橋。
一個人騎的話大概可以壓在四小時內甚至有點超速的話可以在三小時出頭左右完成。這段路因為熟悉，所以只在苗栗苑里附近加一次油後就直接回板橋了。
到達後東摸摸西摸摸很久，時間湊不太上
總里程９６９ｋｍ，若是因出發點不同差不多還是會落在１０００ｋ上下，得天獨厚的環境。生來給人２４小時環島的！！
其實到達後累癱了，幾乎睡了半天去...
心得
大部份的東西在前面文章已經說過了，在這邊再提一下。
第一：太小看天氣對環島造成的影響。
寒流對整體疲勞的程度加成很大，一開始沒注意後半段的路程疲勞感會很強。
第二：對於旅途時間的日夜掌握不明確。
雖然２４小時難免會碰到入夜的情況，可是要怎麼樣讓較危險路段避開入夜的狀況（例如北宜、蘇花、南迴等），是一開始路徑與出發時間就必須規劃的問題。
第三：補給時間過長。
環島補給應該以快速為主，以７－１１或是速食店為主應該是比較好的選擇。
第四：路況不熟，地圖的前置工作沒有明確
就算不提高雄那個花俏的路牌，對路徑也沒有規畫詳實。中間對於南迴或是南橫，台一線或是台十七線數度感到猶豫。
２００９又再衝了一次，針對上次的問題規畫比較多詳細的解決辦法...
這次把錄影加入了這次的行動，雖然設備跟方式都是極端的陽春，我們是把傳統ＤＶ架在背包上錄影，後來還因電池耗盡在雲林還彰化那裏錄影就停了...有興趣的人可以去youtube上搜尋＂島嶼２４小時＂觀看，我把所有的影像都上傳過去了。
先貼一部...因為實在太多，而且頗冗長。真的有興趣的再去找來看 囧
希望大家看到這篇文章有錯誤的地方不管是用字或是地名路線標示有誤的都可以直接留言更正...這樣假如我的文章有傳遞錯誤資訊的話也可以有補救的方式
而關於路況或是設備等的問題也都歡迎大家討論....或是可以到我的部落格留言
