我與X-HOT 150的第一次旅行
1月11號
淩晨1:00
整理好所有的裝備，再三的檢視車況便出發了。從12月中牽車心裡一直計劃要來次旅行。但是考量還在訓車期的情況下，只好慢慢地等。直到過了三百公里這個門檻心裡再也壓抑不對住想旅行的念頭，而一月正是梅花盛開的季節，於是便跟公司排了三天的假期前往南投信義鄉風櫃斗及烏松崙。這是出發前拍的，公里數374公里，尚未滿一千公里。所以我也不敢騎太快，所以將超轉燈設定在時速50就亮起。這次規劃的路線是從台三線由板橋出發一直到台中再轉為台八線再轉台21線。在這邊我對於X-HOT的大燈真的是很滿意，由於台三線在過了新竹之後很多地方是沒有路燈或是照明不足的，這時只要開啟遠光燈﹙魚眼大燈﹚前方的路況就能及時發現，讓我及早做反應和閃避。﹙信義鄉山區時因起大霧也是如此﹚。第二個讓我覺得很滿意的是它的油耗了，我從板橋出發沿路一直往南騎，一直到了苗栗油表才顯示剩下三格油量，只是我沒有想到在苗栗台三線這邊半夜很多加油站是沒有營業的。就這樣我直往南騎到了大湖這個地方，才找到一間24小時營業的加油站此時油表也早就剩不到一格了，但是它還是沒有讓我顧路就是了。同時也選擇在這邊休息，看了一下時間，約清晨快5點了，在這邊也重新設X-HOT的超轉燈到60公里亮起警示。為了能按照預定計書於早上八點左右到達台中於是繼續趕路。到了台中時也是早上八點多了，在附近找了家早餐店吃個早餐，便轉往台中新社鄉。
早上8:30
原本是想先去薰衣草森林的，在問過當地人之後才知道它是平日早上十點才開放營業，所以我就先來到新社古堡。今天的天氣非常好，跟我在半夜騎車時所感受到的冷真的差很多，甚到還會感覺到熱。在這邊拍了些照片，並點了杯飲料之後，就前往薰衣草森林了。到了之後，由於時間上的關係﹙下午二點要到埔里民宿Check-in﹚只好在門口拍張照片就走了，下次再來。接著由台8線轉接台21線前往埔里。P.S.由於我先前是騎G-MAX，所以當然要試一下X-HOT的過灣性能，只是兩著性質還是有先天上的差異，我磨到左邊柱兩次，右邊的排氣管一次。之後就想想還是順順騎好了。
下午2:00
在下午二點總算是來到了埔里的民宿門口，而民宿的主人也在門口久候多時了。在經過民宿主人的簡單地介紹之後， 由於從台北騎到埔里騎了快12小時的機車，身體也是累到不行， 我便先稍事休息。這是從民宿窗外遠眺中台禪寺
下午 7:22
睡到晚上七點多，肚子在開始在叫了， 便騎著機車，到附近找吃的，順便認識這個經過921地震小鎮的新風貌，晚上回到民宿之後，將明天要去信義鄉的裝備整理好，就先去盥洗，早早就睡了，希望明天也一樣是個好天氣。
1月12號 – 星期二
早上6:00
由於先前就有聽說信義鄉往烏松崙和風櫃斗的路很小，所以建議要早點到達。所以一大早六點多先在焢肉飯吃個早餐後就前往信義鄉。只是今天天公不作美下起了小雨，而在日月潭這邊更是霧大到前方二十公呎的路況完全看不到，這時X-HOT的魚眼大燈又起了作用，讓我能安心地騎車。從埔里到信義鄉烏松崙的這段路我騎了一個半小時，實在是視線不良，來到烏松崙不是下雨就是起霧，只好拍幾張記念照片就走了。接著來了風櫃斗所幸雨勢暫時停止了。不過可以看到目前的氣溫是不有九度，真的很冷呀!!!
下午1:00
從信義鄉來到水里，午餐吃章家肉圓，順便去水里參觀蛇窯。只是目前這個蛇窯已經不再使用了，另外還有一個金氐世界紀綠的雙口瓶。
下午4:00
從水里回埔里時想說看看日月潭這時天候會不會比較好，可惜是雖然沒有下雨，但是還是起大霧整個湖面完全看不到東西，只好早點回去民宿休息了。
1月13號 – 星期三
早上9:00
由於上午11點就得退房了，便將行李整理了一下，準備離開。可是沒有坐到日月潭纜車心中真的很不甘心，所以在埔里這邊吃個早餐後，便騎車前往日用潭了。我想也許是老天總算給了我一天好天氣，今天的天氣真的很好，心想今天一定可以坐到纜車。
可是來到現場才知道今天有消防演習，纜車不開放。
即然坐不到纜車，那還是到處走走看看吧。﹙心中OS:我下次一定要坐到﹚
下午12:30
在伊達紹用餐後，由於明天還得上班所以就騎車離開了日月潭。在參考了地圖之後決定先走台14線先到台中休息再轉台三線回臺北。
這是台中東海大學的路思義教堂
後記:雖然這次去風櫃斗和烏松崙沒有碰上好天氣及沒有坐到日月潭纜車，但是X-HOT真的是一臺用料實在的好車。我之前一臺車是G-Max150以前出門旅遊行李總是得要自己揹，而換了X-HOT之後我再也不用辛苦揹行李了，放腳踏板間就行了。而大燈也讓我很滿意，之讀G-max的大燈在山區總是有照明不足的感覺，換了X-HOT之後明顯地好很多了。再來就是那多功能的儀表板，讓我能了解車子的狀況; 像是汽溫等等，只是不能同時顯示有點可惜。最後就是在山路上，還是跟G-Max有差異，過灣是我還是習慣用G-max的方式來過灣還磨到側柱和排氣管，及前煞真的不足，我想這邊換成G-Max的對四卡箝在安全性應該會更好。
這次騎程里程數
