梨山開往台中的豐原客運公車，梨山是 8:00 發車，聽說到大禹嶺大概 8:40。
約 7 點40 出門，因為不能確定公車時間，所以有點緊張。
可是我走不快，走著走著，開始想是否應該搭便車。可是早上好像都沒有人要上大禹嶺。
終於，一輛摩托車的聲音，轉頭看，是國家公園清潔人員。我想還是不要吧，人家是公務中狀態。
沒想到他剛好在前面停下來撿拾紙屑，順著這情勢，我走過去跟他搭訕.....啊，不是，是攀談...
嗯，隨便啦，反正就是問他能不能載我去大禹嶺搭車，因為我怕走過去會來不及。
後來他答應了，真是幸運的開始。
他們（一組人）要負責的範圍很大，月薪大約三萬，關原加油站後方停車場也是他的責任範圍。
很快就到大禹嶺了，他順便去清理廁所。
我則到處去晃。晃到合歡古道。
好吧，明天就把這一小段走完吧。
下了樓梯不久，公車就來了，上車約8:50 。
8:57 到小風口休息五分鐘
9:25 武嶺
9:40 鳶峰
9:54 忘了何處，可能是翠峰出口吧？
10:03
10:04
10:08 山坡上很多像羊一樣的人，應該是清境
10:10
10:24
10:37
11:12 司機好心問我在哪裡下車，我說要去埔里市區，可是車子只走"外環道路"不進市區，司機把我載到進去市區一點的地方。我在中正路這路口下車。不過車行老闆下午 3點半才會在，雖然車子修好了，但我想聽聽他對車子的狀況分析，所以我想找家麥當勞吃晚餐＋睡午覺，等他回車行時再過去。
拿出一台孤兒 GPS, 找出麥當勞何在，...... 我又走回"外環道路"了。
我喜歡！很符合莫非定律的精神。何況我這一趟出門本就是雙腿復健之旅。
終於捱到下午三點，打電話去車行問地址準備出發。
老闆叫他兒子騎我的車來接我。
坐上車，奇怪，這小子騎車習慣還真是天下第一差，忽大忽小亂催油門，時而暴衝時而幾近熄火。
「你的車原本會這樣嗎？」啥？原來不是你在玩我的車啊？天哪，我看問題大了。
到了車行，老闆說了一下狀況。原本完全不能發動的狀況解除了，但是電路系統似乎有問題。
量電池電壓、啟動後電池電極的電壓、開燈關燈...看來發電系統有問題！
再量發電線圈直接輸出的交流電壓。好像是發電線圈的問題。
老闆打電話問公司有沒有材料。有！
可是今天是星期六，沒有人會從彰化把線圈載過來。
於是，問看看能否託彰化客運到埔里的最後一班車車載過來（今早的豐原客運也有人托運水果）。
等到線圈確定可以趕上車，老闆開始拆傳動箱。嗯，第一次看到這麼仔細的分解動作。
老闆有說到換機油，看我一副為難樣，於是他仔細地把我的機油收集好。
拆開之後，嗯，很高興裡面非常乾淨。仔細看，根本沒有一點污垢。
（抱歉，因光線充足，根本沒想到快門會不夠）接下來就等新線圈到了再動。
等、等、等，終於來了。
他按照技術手冊量了線圈三條線之間的電阻，不管哪一個線圈，都和手冊不合。
不過我知道這是正常的，因為一般三用電錶不會準確到 0.1 歐姆，所以無法量到準確值。
這新線圈的電阻和舊線圈一樣，所以換了也沒啥意思。
不過，更重要的是：兩個線圈大小不一樣！
哇，光陽呀，你在搞什麼？
就算要分散製造廠商，也應該做出規格一致的東西吧！
接下來，裝回舊線圈，傳動箱又回復原來的樣子。白功一場！
也許沒有負載的狀況下，三相交流輸出本來就不會是有負載狀況的固定輸出吧？
那麼也許問題出在整流變壓器？
這老師傅（指經驗，不是年紀）開始想辦法，弄個變壓器來試試看。
接下來真的來了個老師傅，看來應該 80 歲了吧？他去拿出珍藏的日本製，名流 150 時代的變壓器，改了一下電線接頭來試。
（...我去吃晚餐，沒看到...）
然後， 20A 的保險絲斷了，然後也沒轍，然後裝回原先的變壓器，然後奇蹟降臨，我的頂客 180i 好了！
應該是電腦 reset 的關係吧？
可是以前用診斷器 reset 好幾次，怎麼還是那付死樣子？
我想我應該跟他買這個變壓器，以後出電路狀況時，就接上這個變壓器，對 EUC 實施電擊，這樣才會真正達成心肺復甦功用！
八點半，在埔里往霧社的加油站買麵包後出發，一路上有兩段路有大卡車當前導，回到關雲 10:15 。
呵呵，車好了，我可以睡個好覺了。
