這次機研社的中出遊地點定在墾丁，藉由這次的旅程，剛好可以測測小紅常規路面的表現、長途操駕狀況、還有雙人旅行的實用表現。
講白話一點就是拿它來玩一次雙載長途旅行看看會怎麼樣。
多種測試一次滿足，超方便。
首先我們要面對的問題就是行李空間。
兩位共乘者的行李加上兩台單眼相機，要如何在大頭針上跳舞呢？
不對不對，是如何做最佳的整理讓東西通通都上車。
解決的方法是把兩台單眼放到相機包中丟車廂。
兩個人的行李整合成一個大背包，輪到誰坐後座就誰背。
啊？你說前腳踏？就跟你說了八百遍了，我腿長真材實料110cm，腿放下去就放不下了啦！
南下的路線是由台11海線一路到台東轉台九，接南迴到楓港後接一千零一條的台26達墾丁，單趟三百公里左右。
我們預估八點集合九點出發，大概下午三、四點就可以到達墾丁。
一開始都照著計劃進行，水源加油站是第一個停留點，加滿油準備長征。
結果經過豐濱施工路段的時候阿茄就摔車了。
主要原因是後輪在石礫堆上鎖死，尾巴偏移後車頭朝路緣的水泥型拒馬掄了下去。
事情總是有好有壞，好在拒馬把阿茄檔了下來，要不掉到後面的施工洞裡就變成串燒了；壞在阿茄車這樣一碰前叉整組就報銷了。
話說回來這個路段從上學期施工到現在，進度超慢，相關施工防護也沒做好，看到我們出事之後才急急忙忙調推土機來整理路面，非常的糟糕。
來救援的車行是從豐濱開小貨車過來，從出事地點到車行大概10分鐘車程，出車費最後只收了一百，但是把壞掉的車拖運回志學卻跟我們收了一千一，這樣的價錢合不合理就大家自己心理評估吧。
我們大約下午一點左右到達台東，午餐是知名的卑南豬血湯還有卑南包子。
大概是時間正值非假日，且過了大眾午餐時間，這次豬血湯店有位子可坐，不像上次來的時候一群人買了外帶到旁邊農會大樓當街友。
吃飯的時候算了算小紅的油耗。水璉加油站加滿6L，富岡加油站時加了大約3公升左右。所以大約一公升可以跑個40公里左右。(誤差值±5公里)
下午的行程依舊是趕路，漫長的直線說實在的讓大家都有點疲累。
所以在進入南迴時採自由隊形跑這段路。
原本我是第一位出發，結果過三個彎後傑瑞就殺到前頭去了。
南迴開頭前段的路況不錯，所以在這邊稍稍了大膽一下。
12吋輪胎、短軸距、高重心的設計讓小紅在彎道上先天有優勢。
避震器的表現我就不用抽象的字詞解釋，白話點就是我壓車壓的很安心，
沒有有後座軟下去或者是前叉狀似臨界的抖動。
所以在雙載狀況下我還能穩穩的跟在傑瑞的幹架王屁股後面。
當然後來路面變差了，擋在最前頭的大卡車也讓路了。
膽子比較小的我在之後就沒看見那傢伙的車尾燈了。
人外有人，天外有天。
我正想說傑瑞可能要等我們好一陣子的時候，另一台銀色BWS’X出現在我的後視鏡裡，然後過了一個彎角就跑到前面去了…
那是同樣騎著試乘配發車的甲基，後面還載著傷兵阿茄。
依據阿茄後來的說法，甲基在我們出發後還放水等了十分鐘。
然後一路上輪胎吃到滿，還可能些微磨到了排氣管。
至於最後他們到底有沒有追到傑瑞，就當作是社史的謎團吧。
我只知道到達位於鵝鸞鼻的民宿時已經五點多了。
東部的孩子不容易看到夕陽，所以我們貪婪的拍照直到太陽消失在海平線下。
說是說的很好聽，不過其實只是想多休息一下回復體力以便逛大街吃晚餐。
第二天的行程很渡假，凌晨起床去燈塔拍日出順便拍戲不算在內就是了。
原訂水上活動的形成大家興趣缺缺(我想銀彈短缺才是主因)，外加老弱傷殘數目龐大，所以改到南灣玩沙玩水曬太陽。
陽光、沙灘、比基尼，一應俱全。當然嘴砲人太多，搭訕這種戲碼不可能上演的。
下午去玩go cart。
只能說在這種商家競爭激烈的地方選場地很重要。
雖然大家價格都差不多，但蠻多場地只能說是鐵條拼裝車體驗場。
但秉持著不擋人財路的原則就報好不報壞(我怕被告)。
轟鑫這個場子蠻不錯的，車子與路面保養佳，工作人員素質也不錯。
我原本以為大家可能玩個一場大概就差不多了，但沒想到後來不少人殺紅眼，一場不夠還要一場。
上去玩還穿戴護具的人似乎就只有我們，但事後看來光是帶個全罩帽就讓照片拍起來很有比賽的味道了。
傍晚由南端經風吹砂佳樂水繞回恆春市。
風吹砂的景色不管來幾次看都是一絕，令人會感到不悅的是有人利用這樣的景點開了個沙灘車遊樂區，在國家公園的土地的重要景點上。
當然剛剛花錢去玩go cart的人這種話沒啥立場就是了。
不過即使變成了自以為關心自然的假保育人士，我還是希望有天墾丁的能走回以前國家公園的路線，由自然提供休憩與放鬆。
第三天，又是整天騎車日子。
只是回家的路線有所更動，由南端佳樂水接200縣道，再走一小段海岸的台26，最後由199現到接回南迴。
雙載組先出發，預定第一個集合點是199甲的起點旭海派出所。
途中還看到了國軍精實案所遺留下來的遺跡。
這時候我就得說，有時候軍營廢棄不一定是人員縮減，也有可能是其他的原因。
雖然說現今應該不會發生站哨站到滅整營的事情，但還是多加小心的好。
所以拍廢軍營拍到憲兵穿的運動紅短褲出來趕人就要乖乖鼻子摸摸腳底抹油趕快閃了知道嘛！
隊伍在199甲做了分野，部分的人去試傳說中的越野近路，雙載還有柏油愛好組則是乖乖的繞遠路回家。
結果越野組在發現此路不通打到回府的路上發生事故，孔雀重釘爆胎雷殘。
手肘著地的結果好像是斷掉了，不得以我只好載著預備駕駛人員回去援救他們。
這個事故讓後面這團的人延後了將近兩個小時進度。
回到台東市的時候還遇上如颱風一般的狂風暴雨。
說國產噴射車怕水的人可以閉嘴了，即使在阿貓阿狗從天而降的狀況下，小紅的運作還是一派正常，倒是我們人先受不暸在加油站避避風頭，一邊考慮在台東過夜的提案。
晚餐後把孔雀送去馬偕急診做初步的檢查，手骨並無斷裂跡象。(竟然裝死博取同情！)確認了傷兵的狀況足以負荷趕路，我們還是決定今天就趕回家去。
台九線的夜景很漂亮，一邊騎車還可以一邊望見前方的路燈蜿蜒貫穿整個花東縱谷。花了三個小時回學校，到達時除了萬歲沒有別的話與講的出來。
算算下來三天小紅跑了將近九百公里。
最後一天的連續駕駛時數是十五小時，看來是可以準備策劃24耐了。
為文章整齊，固另附相簿
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