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495公里的純電追風之旅


終極書僮 wrote:
我超佩服樓主寫文章...(恕刪)


雖然騎的是吃汽油的21老車.也覺得樓主說的是事實~
大部分上路停等紅燈的時候.都不停最前面的機車停等格裡.
而停在後面的轎車旁.機車區的廢氣不可能假裝沒聞到阿~
樓主開心就好啦~
把gogoro吹捧的多棒還不就像你寫的幾十台車裡面就你們四個
有沒有葉姵沒關係啦,自己清楚,但不要講不得就好了~
環保環保好棒棒
FONG wrote:
凌晨五點鐘,到了集...(恕刪)


若是以環保來改善這個世界

付出多點錢來支持電動車真的可以接受

但若是以批評別人來成就自己

那真的大可不必...

這樣沒有比較高高在上...
chieni6 wrote:
如果可以全省一輩子無論里程換電免費 一台15萬我倒也可以接受!...(恕刪)


Tesla已經修改超級充電站的免費制度了喔~
Tesla超級充電站說明頁面:
https://www.tesla.com/zh_TW/supercharger

超級充電站每年免費充電優惠 400 kWh,電量足夠行駛大約 1,600 公里
超過後,會依里程/充電量計費

再也不是吃素的了喔!!!

另外,如果是自宅加裝充電樁/站,施工費用及電費也需自行負擔...
如果有哪家廠商這麼好,可以讓你免費用一輩子的電,記得好康道相報,謝謝。


此外,我認為機車還是用換電的方式會比較方便,
當然,每個人觀感不同,不予置評

我也認同睿能在電價計費/里程數方面不甚合理...
扣掉電池維護,電費應該要與油價差不多價位,這樣應該比較恰當
也能吸引更多潛在客群

27149 wrote:
那麼厲害的話為什麼不起來宜蘭花蓮台東呢???試試啊!!!


因為不論是過宜蘭(北宜)還是花蓮遊台8,都是多山路,電池損耗率太高,會吃掉過多利潤。

不然坪林都有換電站了,宜蘭為何不裝設?

就是不讓你們常常玩北宜山路耗損電池跟車輛(保固成本)。

大概要等到很多人碎念怨念高漲了,才會裝吧,不然能拖就拖。

台東人太少又偏僻,設置維護成本過高。

商人不是笨蛋,算得很精的。

對於使用人口不多的地區,利潤不高,反而吸引西部人時常騎過山玩,

這樣電池損耗排斥利潤比例過高的話,當然不會道宜花東設點。
好潮好環保好棒棒
但怎麼一直吃便利商店跟用免洗餐具? 因為自備環保餐具比較不潮是嗎?
本文所載資料僅供玩笑,並無影射任何人,事,物之用義。本人對該資料或使用該資料所導致的結果概不承擔任何責任。
個人認為標題改成 "495公里的追著電池站之旅" 更適合
題外話...

難道樓主待過納粹毒氣室?不然怎麼比較的出來?

各位可以繼續你們的表演了!


「⋯二、三十輛的機車同時排放的廢氣,真的不輸納粹的毒氣房⋯」

之前才有學生扮納粹 學校因此道歉.....

也慶幸這不是國際性的論壇 這種比喻在歐洲的嚴重性....

其實不管是自己的遊記 甚或是葉配 ,少點貶抑的形容辭彙,多用正面的敘述 要怎麼讚美自己的愛車 我想也不會那麼讓人不舒服

好比我會說我女友的屁多香 但不會在朋友面前說人家女友屁多臭.......

期待更多風景照 畢竟是放在(機車遊記分享)

不解釋,業配文無誤........
FONG wrote:
凌晨五點鐘,到了集...(恕刪)
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