Mianhuayubaby wrote:
公車專用道在路中間,...(恕刪)
就知道你要說台北。
台北是「公車」，台中是BRT。
BRT理想狀況是要讓紅綠燈連鎖，盡量可以通暢運行，
除非有乘客上下車，不然不要停下來。
你乘坐點設在中間，
就要設個紅綠燈，專門讓乘客進出站，
而乘客萬一只想去查看一下公車資訊、去買個票，
也要在路邊與分隔島間跑來跑去？
更不說中港路路口到路口的距離有時較長，
過馬路坐車的麻煩度也會增加，BRT的停靠站也必須配合既有路口設計，
更缺乏彈性。
萬一乘坐的人更多（別忘了BRT是兩節的），
乘客上下車需要更大的腹地，中央分隔島未必足夠使用，
若站體設在路邊，進不了站的，了不起在既有人行道上等車就好。
台北是捷運為主，出了捷運再轉公車，
所以公車方便度差一點、慢一點，為了到達目的地，還是要坐。
台中以BRT為主軸，
還弄得不夠方便，
那騎車出門就好啦。
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