剛剛看到有人說不敢拆空濾 但我騎到快到武領前 氣到把空濾跟外殼都拆了 但還是沒用不知道我這樣會不會很傷車勒 早知道沒用 我也不會在半路上拆空濾 害別人以為我是拋錨說上武嶺前的那一段路我覺得有30~40就很棒了 應該要滿足了 我只有10幾在走
高山空氣稀薄,前面也有網友說了,一般的化油器引擎因為空燃比的關係,一到高山上,汽油濃度相對變高,所以引擎的性能發揮不出來。85年底還在唸書的時候,就和學校家族的學弟妹一起上合歡山去,車子呢?有迅光、星艦、迪爵、加上我的三冠王一代(還沒有破三千的馴車期),就這樣上去了,我的三冠王還不是一樣龜速,十幾二十公里的時速,不錯了啦,相對起來,迅光就不行了,一個騎一個推,好不容易上去了。檔車?只要是化油器引擎,都一樣啦!在那種高度,噴射引擎的表現會優於化油器引擎。總之,高山空氣稀薄,騎化油器機車的各位,記得帶氧氣瓶(給機車吸的)。
我的RV-150 DX也上去過兩次兩次時速大約都是40左右每次等我轉速累積到力道出來時不是遇到超過90度的轉彎就是遇到烏龜車擋路只好放油門了路直一點的話時速還可以提升至於噴射的車對高山症並無法完全克服吧不過5期的還沒試過但是有含氧感知器應該會比較好至少電腦知道要噴多少油來搭配含氧量
我的化油新勁戰上過武嶺一次,快到武嶺前龜速20~30....吸不到空氣+油門重摧....車子掛在武嶺發不動,花1700元請小發財載到山下+換火星塞....火星塞拆下來一看,都是油.....可能是吸不到空氣+油門重摧的結果,下次再去話...我可能要換cc數大一點機車.....125要上武嶺.....只有一個字...."累"~建議車上多放一顆火星塞,以備急需~
你寫的東西我都知道也是我沒寫清楚的地方(感謝您補充)不是因為噴射的效率就一定好(所以我有備註環境因素決定車子的力量)但是車廠誇大的廣告容易讓人誤解是我拿出來讓人討論的重點NoizyTribe wrote:並不是吸不到氧氣而是...(恕刪)