s6210603 wrote:只是也想抱怨一下...八八災區的 霧台 茂林 那個道路跟橋樑都已經修好及建好了...但問題是南橫跟小林那瑪夏那邊也修太久了吧?? 你去走一趟就知道了...南橫目前到梅山口中間就有八公里的河床路了雖然說用的滿平的,但還是不太好走梅山口那邊聽說走古道繞過管制區之後,台東段還是斷的!今年年假還是通不了 ..
alan50231 wrote:大家好:小弟預計從台...(恕刪) google earth 可看到2013年的空拍照↑啞口大面積坍方..2014年3月要全線通車不太可能↑不過..還是有希望~檜谷往關山隧道這段已鋪新柏油了
1月18上去了一趟,南橫公路約128K處有大片坍塌,到不了天池 !!過沒幾天看到新聞,同樣地方又崩了,走山了....今年我看是不會開通了。最後一次上去是2011年12月18,位於埡口,蓋好的都到山下去了,禿禿一片!!不過雲海還是很壯觀的!!自2012年開始,路還沒到天池就過不去了。
南橫128.5K崩塌,工人紀錄驚險鏡頭https://www.peopo.org/news/230747https://www.peopo.org/news/230747 台20線南橫公路自莫拉克風災以來,台東向陽到高雄梅山間道路中斷封閉近四年六個月,經過關山工務段和甲仙工務段工程人員努力的搶修,日前傳出東段受災最嚴重的大崩壁路段預定今年2月中可以搶通,三月中下旬如經專家學者評估確認沒問題,南橫公路全線可望先行通小車。 但是很不幸的,南橫台20線128.5公里中之關附近1/16日又發生山崩,工務段研判坍方面積長寬超過100米。這起超過100米的坍方可能會影響南橫原本通小車的時程,這是目前南橫今年能不能通小車的重要變數。南橫何時通小車?中之關新崩塌地添變數https://www.peopo.org/news/230429
這種地質敏感區域還是不要搶開通的好每每說地方經濟需求但往往工程費用,逐年幾億幾億填山谷也不見通暢幾天幾段這麼擔心百姓"經濟",直接把工程費的零頭分給地方百姓就夠了因為總體經濟產業極少但為了搞工程,啥鬼話都敢說甚至有包商同樣都在做那幾段十年過去了,還是一次次發包比孫大泡還偉大...這裡面既是地質敏感交通通暢,越多人住進去大路之後就會自己跑出一大堆小路細路產業路一塊塊山坡開墾一棵棵大樹被亂伐代價就是原本可撐個上百年的山體沒三五年就要浩劫一次這帳要算誰的?我覺可以東西兩段局部開放步行安全地方有一些服務設施要兩端開放,要花掉你我的納稅錢不知多少且會是"工程永續發包""錢坑永續浪費"