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南橫東段--遲來的開箱

有幸欣賞各位提供的照片
很多回憶啊.....
南橫又說要年底通車
大家有信心嗎...

我是沒信心了= =
中橫南橫 通車遙遙無期甚至可能永無復工 看看台16 孫海橋 - 萬榮
原本可望成為第二條通車的中橫一場風暴後便直接宣佈不在修復
資本主義原理,讓車走的路在有無市場價值
別說什麼工程艱難 做了又崩 現今技術會初當出開出一條中橫還難嗎 而且是蓋一條真的安全系數高的中南橫
現代化意識抬頭,人命比較值錢才是真的
採譏勵法 通車效果可能還更好
北部比較發達 北橫斷了一定要通!不然顯的落後,落人口實。為了更顯突破我們再蓋個北宜高吧

那中橫南橫 沒什麼經濟價值
路斷了就給它斷吧 對外一致宣
醫好了也浪費湯藥
反正重要建設也不在中南部設點
北 有西濱,北宜橫高共四路
中部剩一條繞遠路的14甲
南部 南迴
以上






























2008 年拍攝,隔年好像就因為風災中斷了~
中橫、南橫的通車,就像是主政者對廢死議題的態度,

明明主張廢死,徧不能說;明明主張讓山林休息,堅不通車,卻也不能說...

靳珩橋在88之前也是斷了又修,修了又斷,

某次經過索性停下來觀看,

所見施工人員當然辛苦,只是,依我對工程的外行,

施工中的廢料、廢棄物應該也要有清運計畫,

但當時所見,卻是一股腦兒,全推進立霧溪...

這是偷工,也可能是監督放縱...

清水農場,可能知道的人不多,

之前有幸,曾深入農場內部,一群人在清水溪上游,濫採濫炸..

然後,整個山頭,無價值的石塊就全進入清水溪,

下游玉里、卓溪居民的居家安全嚴重被威脅而不自知,

因為天高皇帝遠,因為濫炸的主角正是花蓮王的大金主...

這些可以輕易接觸山林的道路,當然希望它好好的存在,

但是,如果因為為維護它們的存在,

而給了一些人更加用力的強姦這塊土地的藉口,

那,該斷的就讓它斷吧...

貼這一篇本來也沒這麼嚴肅,只是希望引出一些

南橫美麗的倩影,可以在空中永久保留...






2009年88風災的那年春節,跟朋友騎車環島有經過,這樣的回憶不知甚麼時候能再現.
所以下一條該斷的是蘇花公路? 斷了又修, 修了又斷?
反對蘇花高的環團, 認為花蓮聯外道路可以中斷只剩美景回憶?
北迴鐵路和蘇花高一樣都是長隧道, 蘇花公路有比較環保?
分享一張2005在大關山隧道附近照的,真的很懷念..




不知道有沒有人是這幾個月去過南橫的啊!?
如果是機車的話,
有沒有可能可以全線跑完?

omdsue wrote:
整理一些舊東西,找...(恕刪)


六年多了...

每次這篇浮上來

看到南橫的照片

都會帶給我無盡的思念...

然後就開始後悔

為什麼以前走過南橫

總是如此來去匆匆...

感嘆沒有好好用心去感受它的美.....
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