計劃下個禮拜二、三、四共三天由臺北走北橫轉中橫支線到梨山再走新中橫到埔里，第二天由埔里走台21線京塔塔加、阿里山公路、那瑪夏、美濃、旗山、雙園大橋後宿屏東市。第三天直接走台3線回臺北。但是這幾天的梅雨，可能 ．．．．．．．。
算不算瘋狂的計劃？
angel4tim320 wrote:
近日梅雨季節到來.老...(恕刪)
二十五日當日由惠蓀農場回臺北就由國姓走台21線道天冷，道路都非常好走應該沒問題。
計劃下個禮拜二、三、四共三天由臺北走北橫轉中橫支線到梨山再走新中橫到埔里，第二天由埔里走台21線京塔塔加、阿里山公路、那瑪夏、美濃、旗山、雙園大橋後宿屏東市。第三天直接走台3線回臺北。但是這幾天的梅雨，可能 ．．．．．．．。
算不算瘋狂的計劃？
二十五日當日由惠蓀農場回臺北就由國姓走台21線道天冷，道路都非常好走應該沒問題。
跑山喝咖啡 wrote:
大大您好~我會這樣問...(恕刪)
跑山喝咖啡 大大您太客氣了...
同為喜好出遊的車友.有情報互相交流.有看法互相溝通那是我的榮幸.怎會有見怪甚麼的...
我這台G4是從機車行老闆那裡死皮賴臉硬要老闆割愛買下來的二手車.(因為我不想買新車)
油耗45km/l是我最近跑完武界後再次推算出來的(230KM/5.04L)
在此之前的油耗也都約略相同...
之前也有其他車友懷疑過我的老黑油耗.說他的G4同樣只有30多左右...
我想是因為我有把怠速調低了些.還有行駛中也很少猛加油門是有關的...
不然會是我的老黑碼表有問題嗎?(不過我有估狗推算出遊里程也沒差粉多溜...)
是我對油門操控很溫和嗎?
開玩笑的說法:或許是我騎車比較怕"屎"吧...還有習慣上我平常上班不趕時間.出遊時更不會趕時間...
有人的愛車上武嶺時會有喘不過氣.跑不動的問題發生...我的老黑就沒這現象(或者我沒發覺)
我認為在高海拔山路本來空氣就較稀薄了.想跑快猛催油門加速只會讓進氣量更不足.車子效能更發揮不出來.
相反的如果慢速行駛的話.耗氧量比較容易配合引擎迴轉速.愛車就不會軟趴趴了...
由此也可推想:平地慢速行駛時進氣時間較充裕.燃燒的油氣混合比會更好些.引擎就不會耗費太多汽油
以上是個人淺見.因為我不是機械電機這方面的長才.
咖啡的話.我是從3合1沖泡式開始.然後喝罐裝咖啡.再來是自動咖啡機煮出來要加糖加奶精的...
後來公司來了個同事是煮虹吸式咖啡的好手.
有他天天煮來分享就喝上癮了.所以慢慢的就改成喝黑咖啡...
說實話我這同事用的只是平價的曼巴混合咖啡豆而已.但我在外面卻喝不到比他煮的還好的咖啡了...
若休息在家.我喝的是國姓鄉自己親戚的咖啡豆委託加工的耳掛式濾袋咖啡.
國姓鄉的咖啡是目前國內唯一有認證的喔...
有機會希望大大您也可以試試看喔.
也祝大大您工作.旅途事事都平安~
老寇寇 wrote:
今年三月二十五日由埔...(恕刪)
老寇寇 大大你好.
Q1:有機會還會再去仔細的看看...
A1:不同的時間.不同的方向.不同的心情...大大你一定會發現不同的風景滴...
Q2:由臺北走北橫轉中橫支線到梨山
A2:兩年前環島時51歲的我是從台中出發.然後也是先走台7線北橫再接台7甲中橫支線到梨山...
這兩條路線在以前我都未曾跑過.是第一次行走的...
Q3:再走新中橫到埔里...
A3:從中橫的梨山>大禹嶺這段是中橫台8線...
BUT.大禹嶺>合歡山.武嶺.清境.霧社這段的台14甲線在習慣上是稱為中橫霧社支線.而非新中橫喔...
習慣上目前所稱的新中橫是由台18線+台21線組成.兩條路線在塔塔加這裡交接之後.因諸多因素就沒有再往東開闢...
以前公路局規劃的台18線終點是在花蓮玉里的八通關古道出口處.但現已改為台30線起點了...
大大若從埔里走台21線經日月潭往塔塔加方向走.在信義鄉的東埔之前.
請注意在左手邊就會有一處新中橫監工站的石碑
Q4:但是這幾天的梅雨，可能 ．．．．．．．。算不算瘋狂的計劃？
A4:傑克!這太神奇了...
不是!老寇寇大大...這太神勇了!
BUT!還是請你要注意氣候.路況變化...
補記：早年公路局除台８線中橫公路之外。是另有規劃台１４線。台１６線。台１８線等三條橫貫公路以方便東西向公路運輸沒錯。。。後來都因國土政策而終止這三條路線繼續向東開通。
（但台２０線南橫就有開通了）
現今在東部的花蓮銅門。林田山。玉里的台３０線起點就是上述三條未完成的橫貫公路的東線終點。
這些路線地點可在部分以前年代的公路地圖中查到喔。。。
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