林務局及道路養工處
應該聘你去當巡守員
Stereophotography wrote:
不過這種硬核的ADV胎我也是第一次看到有人裝街車上 不知道跑起來如何
又去巡山來回55公里。機會宣導：落石區儘速通過，觀察並不宜久留，即使損壞，也要儘速脫離。排除落石阻礙也先觀察徵兆，並提高警覺。
山溪和海灘在：ADV胎山海戀(練)－－離海最近的地方與山溪騎行
本來要殺北宜試稍微激烈一點的公路，結果下雨，跑去溼滑鋪裝路面與石頭路再試。
1、沙地和濕石頭的信賴度很高，泥地大概也是。
2、乾燥石頭路，公路胎沒差異。也就是說ADV胎沒有加分。落差高高低低20公分以上的石頭坑洞，應該還是有些助益吧？可能就是把石頭排走而不會原地打滑。溪溝底層滑石大概也是，跑胎就很打滑。
3、最奇特是有樹葉或滑苔的柏油路，反而比較會撇，不知原因，化學材質配方？還是物理性接觸面或排水設計？搞不清楚公路胎為何反而比較優，上坡加速和下坡微彎都是。
所以針對硬質的非道路路面，跑胎也沒比較差（MASP），但泥巴或沙質勝出，另外就是視覺效果。
這在已經翻土的水土保持植栽地，大大小小石頭，衝上去，難度比照片看到高，從照片看，一定有差，看胎塊前端都有摳到泥沙，多少比跑胎靠摩擦力來得好。而平路大概就靠排水與摩擦力了。
ʎǝuɹnoſ ʎɯ ǝǝS 等待與告別： https://youtu.be/k1lf_n0Vs-I
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