樓主我跟你差不多時間上山,從基隆到宜蘭上梨山遇到管制+1我是梨山騎到底剩一段路就到武嶺了(導航預估20分鐘)結果山崩不放行管制沒關係,但我想到要折返剛剛騎的天堂路都快哭出來了....沿路馬路出現斷層,積水,泥巴,裂縫....圖片支援,這還是唯一算平整的路車輪陷進泥巴真的超可怕,罐油門會打滑,不催又會陷進去版主其大羊又雙載勇氣可加
一定要修的,年輕時走遍台灣深山百岳,看了許多台灣內山之美,雖然我們是新造山運動的地形,本來就容易崩塌,但是我們就一個台灣,愛台灣就是得建設,就像面對一個多病的孩子,我們就是要想辦法讓他能有活路,難道就讓他自己死亡,再生下一個嗎? 公路就像血路,一定要通沒有城鄉差距台灣才能富強,三橫公路,東西向高速公路、環島高速公路都該修建,公路單位應該再想想其他工法,不要老是土法煉鋼,世界上有許多更困難地形人家還不是都建置完成,新加坡那麼小人家還不是持續建設,把前瞻計畫廢除拿來均衡發展台灣的公路建設才是愛台灣吧! 西部建設已經過多了,軌道建設實在沒有必要!! 以上是個人淺見,不用炮我,也不會跟那些環保呆子回文!!
Chiu93 wrote:一定要修的,年輕時...(恕刪) 我有朋友是原住民,老家就在紅香部落看過他貼出太多斷路、修路的訊息力行產業道路的問題已討論多年地質學家說這邊屬於破碎帶,崩塌是無可避免的除非花費極高的經費將沿途山壁全部以混凝土做堅實的擋土牆才比較有可能維持住以南投縣的財政狀況是辦不到的專家學者也有研究過替代道路,但選擇有限一則會經過林場保護區,一則那條路的地質環境更糟狀況很不樂觀
andy3480 wrote:試試看那裡不要種茶...(恕刪) 應該是第一.921中橫路斷之前,這條路的角色沒那麼吃重第二.近年來單車機車休閒活動熱絡,去這條路探險的人比較多第三.網路發達、智慧型手機拍照功能普及後訊息更容易傳遞所以讓我們得知許多這條路的慘烈狀況之前看過一節目介紹這條路以及山中部落訪問的地質學者說這破碎帶是山勢造成,是自然現象你看許多崩塌處附近是沒有人煙的,也沒人在那幾段陡峭的山坡上種東西就是岩盤結構讓它一定會自然崩塌、永遠修不完反倒是有農業活動的福壽山農場管理的路段,路況比較好