KIDDMING wrote:
小弟今年31歲~
記得我20幾歲時~
跟朋友從台中橫渡至花蓮時~
就是走中橫過去!!!
沒想到~走完沒多久~
921地震就垮了!!
中橫真的很漂亮~
好期待再次旅行!!!...(恕刪)
年齡有保留嗎???
您20幾歲時走中橫到現在至少也30好幾了吧!!!
中橫中斷十二年囉!!!
也是台電必要的維修道路
但期望不要太高
根據我在公路局查到的資料來看
就算通車了，目前也會只是乙級道路
只會開放給當地人和公務員使用
距離真正的開放，還有得等
(一)查『中橫公路台8線及台8甲線上谷關至德基路段便道』屬極易坍方落石之危險路段，本便道定位係急救、救難便道，非屬省道復建規模，為維基本行車安全，必須嚴加管制通行安全及管理維護措施，故本便道並不開放一般遊客通行。
(二)本便道僅提供大梨山居民通行，目前每日上午7時、中午12時及下午5時開放3次通行（若天候狀況不佳或因颱風豪雨地震等因素，將封閉道路管制通行）。
(三)本便道修正計畫，已經行政院經濟建設委員會審議通過，修復工程預定在100年2月執行，預計可於100年底完工，完工後便道亦僅提供大梨山居民使用並不開放一般遊客通行。
交通部公路總局第二區養護工程處谷關工務段 敬啟
正本：9140
副本：交通部公路總局（局表號0990059173）、交通部公路總局第二區養護工程處秘書室、交通部公路總局第二區養護工程處谷關工務段
本文出處
BenSheets wrote:
再等等吧!!!中斷十...(恕刪)
在政府拓展觀光經濟的號召下，這條產業道路，
很可能成為新的景點。
未來可以想像旅行團搭遊覽車的盛景!
但永遠慢一步的道路養護，雖然賺上了經濟，
得到交通便利，相對也即將失去固有的風貌。
只能兩害權衡當取其輕!這是一件永遠的環境與經濟拔河議題~
換個角度來看!
對梨山居民的醫療體系道路建構，順利通車之後，
對當地居民而言，醫療支援互助大過環境議題。
就經濟考量而言，
梨山水果不會在因為繞遠路運費昂貴，
而失去經濟競爭力。
就政治考量而言，
這是最複雜的問題，討好左派得罪右派，
討好右派得罪了左派，只能取得最大公約數的認同。
就環保與民生問題議題考量而言，
徵收空氣汙染清潔費給當地地方政府，
稽查老舊噪音廢氣汙染進入山區，
在環保議題下，做到最大民生需求滿足。
批評政府的施政很容易，提出有效可行的方案!那才是最難的!
國家機器的全面運作得宜，才能獲得人民的永續支持。
A夢拙見
看不懂事實的是藝術，看得懂藝術才是事實。用心看，不要只用眼睛。我是雙子座裡的一位平凡人～
Q猴丫 wrote:
小弟個人是不希望太早通車，那裏的地形地貌還沒完全恢復。
或許現在的便道可以幫助梨山當地居民生活機能及醫療品質。
但是萬一此路開通很難不想到當年的景象又重蹈覆轍。
雖然可以帶動當地的觀光，但是人為的開發還是要控管。
人假如永遠不會記取教訓，如果只是一昧的想靠開發賺錢。
而不會學著如何跟大自然和平共處，就算道路一修再修。
終究還是會有毀滅的一天，因為『人真的不可能勝天』。
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可能我說話比較直接了，有請各位大大提供意見指教了。...(恕刪)
去年走過一趟，經過德基管制站之後，走了大概2 30分鐘，兩旁全是崩塌的慘狀....
不曉得今年的路況如何，
當地人也很猛....
這種路就算是下大雨，為了生活...他們還是得咬著牙忍著...
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