imgreatkey wrote:
飆仔我沒啥意見啦.....(恕刪)
汐止有個改裝店，從前改DIO出名的。
當然什麼招數都玩過，後來勁戰出現後，就轉型了。
DIO不管引擎改到幾馬力，皮帶斷了一樣到旁邊休息。
與其說車型問題，不如講講傳動特性：CVT Vs MT。
CVT很方便，但是動力流失也大，相對的MT傳動確實，鏈條傳動效率也高。
有人說酷龍只能騎到120...但我的卻能騎到131(我的跟測速牌還有GPS測過都相同)
150CC的車種最多跟我平行要趴掉我就因該有點難....要180CC以上或改到180CC才有機會...(指的是現在的車子不要拿老車來比)
飆仔最多只是改改霓虹燈換換外殼...一堆中看不中用的傢伙
曾經在塔悠路附近的直線遇到一個G5非常明顯挑性....
(那時並不知他是不是150或125只知道對方來者不善)
一開始不想理會但挑性意味濃害已經妨礙行車安全了....
一氣之下退一個擋..那時馬上轉速拉到9500轉再進擋.擋擋爆衝不相信那些飆仔追得到.....照樣趴掉他
車手註定是孤獨的....
我本身騎aprilia rs125女朋友騎酷龍.因為駕照要等一年才能其重機所以先騎RS125.
最近換化油器所以還在調.只是已經一個月了有點久...
所以這段時間都拿女朋友的車代步.
其實一開始我很不喜歡酷龍...因為他跑不快又貴(對我來說).
但義大利車實在難養對於我這個窮苦大學生來說.實在不可能買兩台.
還有我跟我女朋友都覺的速克達不好看,除了VESPA(但那更貴).
所以多方比較後,想說我女朋友也不敢騎快就買了台二手粉紅色的酷龍(只有車殼,排氣管改其他都原廠)
會買是因為粉紅色的塗裝真的很好看XD
後來我也把排氣管換回原廠的就是了,因為改管真的吵死.
酷龍,極速目前我只有騎到表速120感覺要載上去就是慢慢一公里一公里加.很吃力.
RS125,極速我只催到錶速150,才剛換五檔,要再上去很簡單只是我不敢,因為像雲霄飛車一樣.
酷龍重是真的有點重,牽車時就很有感覺.
不過騎乘的時後,除非很操不然酷龍過彎等等都還算穩,只是角度很怪就是了,有降前叉還是很怪.
缺點是重,沒力,握把太高...但是那是跟跑車比.
我在路上遇過的速克達.不好意思雙載都可以巴.(目前遇過一台真的是追不太上,但是也沒被放)
我不知道甚麼叫有改甚麼叫沒改,我只說我的經驗.
直線上全部都原廠的話(我用眼睛看決的是原廠),酷龍我沒輸過.
但是有改的(我用眼睛看決的有改)直線上要追近要過100才比較簡單.
但是如果是單載對單載,目前遇過的速克達都比較慢.
重點是彎道我遇過的速克達都吃鱉.不知道為什麼應該是車子原本的設計吧.
我不知道速克達甚麼錶速可以跑到180到底是甚麼狀況,因為我沒遇過.
所以可能我騎了這麼久沒遇過飆仔,沒遇過可以破200的速克達.
但是就我的經驗,從本來覺得酷龍跑不快,到現在覺得對付路上速克達綽綽有餘.
怎樣叫大改,怎樣叫小改我不知道.
我只是說我的經驗,目前遇到的速克達都比較慢...紅黃牌不算.
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