kfc1780 wrote:大哥,你是住台中嗎?...(恕刪) 我住台中,開貨車算是職業駕駛。說實在的你說的那幾條主要道路,非不得已我不會走那邊耶。中港路塞也不是這一兩年,更不是BRT的關係。沙鹿要往台中市中心,我的話我會走向上路,車子少,紅綠燈少。中清路就是交流道那邊時時刻刻都會塞,不過這是因為道路設計錯誤以及燈號不連續搞的鬼。五權西路算是很好走啦,尤其是向上路通車後分攤了一大部分五權西的車流。
BRT就是公車專用道,捷運當然是中央不給錢啊很簡單,而且他們這些官員怎麼會不知道甚麼是捷運甚麼是公車? 隨便走幾個鄰近國家的交通系統就可以看到這個BRT真的是笑話,就算沒錢也可以用台鐵來拉阿,建設成本比較低,台中真的很缺乏橫向軌道運輸還有轉運站的配合都無法做好,更別想說要減少機車,別忘了台灣的交通是以土地利益開發為優先交通是其次,不然為何要先建綠線? 這種BRT還能再把開發完的金錢豹大道在推升房價一些,以後就算綠線蓋好了只會發現出入口只有一個,是為了讓乘客好進去MALL消費,真正為了交通的官員有幾個? A飽了再說吧。
老胡作了13年,不作事,只會喊口號,臺灣塔? 古根漢? 放煙火...選舉到了,急就章搞個 2節式公車,畫一線專用道 就叫BRT你說沒錢,台中市府一年一千多億的預算 ?花去哪而了?高架BRT每公里成本4億,從台中火車站蓋到台中港共28公里也才112億 ,會沒錢?你有心要作,最少也在中港路中間蓋一條高架BRT,5分發一班車,在整合橫向公車搭配,這才是在作事你13年來給台中帶來什麼?你老了,身體也不好,頭腦也退化,你不是說要退休陪陪老婆嗎?13年了,你應該也鑽夠了,該回家想想清福
這有道理. 我相信當時應有評估到, 為何不採用? 不知是否有人了解這原因 ?......你可以 google 地圖到台北重慶北路的公車專用道!設在中央的專用道,基於安全,是禁止左轉的!目前,專用道就讓一堆人氣急敗壞了,要中港路全線禁左........你是知道的!