白牌 T2 試車輕旅行
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首場布農射耳祭
兩年半前
這台車從兩萬二千公里騎到七萬多公里，有一次為了突破六萬公里，下午花東縱谷海岸繞一圈，晚上十點回來，當時花東公路順暢。當然中途還有被扣牌半年，大概扣牌前兩年跑了三萬二千公里左右。
這次換好鏈條和機油，試車！春節環島前是大野狼清理啟動馬達和換機油，加裝貨架與行李箱，也是試車。
在延平中午，臨時決定不過去西岸了，跟之前一樣週日宅廢在家。
週五下午，帶了露宿袋和薄睡袋內套出發，在瑞穗又臨時決定不睡路邊，玉里一家老飯店700套房，三民600雅房，結果入住600元四人雅房，這一間我住過很多次，雙人房只有一間，四人房三間，六人房榻榻米，但我永遠輪不到雙人房對面那間四人房，但仿似只有我入住？直接給我四人房？
回程花蓮，有人說550元，但根本不能這樣比，打電話實際1000元，550元是平日很晚入住時出清，所以車友的話不可盡信，但我住過瑞穗300元套房多次，特殊狀況，現在沒有了！
總里程直逼六百公里，再加兩百多公里就是南橫環島距離了。
週五東華大學旁吃飯，不敢點牛排，老闆說漲價很誇張，老闆娘問我說馬太鞍事件後很少來，確實！但其實花東送福袋與卑南月都有來，只是路線關係沒有繞進來，除了鐵板麵，找不太到沒有肉的餐點。
南下蘇花在東澳段唯一一處屋舍前，因為雨勢大穿上雨衣，南澳其實天氣就會好轉，但直到東華大學才脫雨衣。
路上想用內胎固定行李，東華大學旁應該會有自行車行，結果竟然就在旁邊，跟老闆問，他說自己拿，沒有公路內胎，但還算細，拿了三條，沒多久老闆好奇我要做什麼，轉過來看並問，我說固定行李，剛剛蘇花東北季風吹來吹去晃動。老闆說那太粗了，要細的，進去店裡拿兩條公路內胎細的，我馬上跑過去他店門前接過來，老闆心地真好。
馬上馬蓋先刀子切割，發揮修補補丁精神完成，但是騎乘三角比較死硬，沒有要飆車，也可以。
我還是回到台11丙，太多次在這邊夜間必須穿上雨衣，結果快到山邊溪口就下雨，撐到轉進榮開路，193一樣小雨，我直接夜間到梧繞，梧繞有幾戶喜歡燒柴火，今天還不算冷，但雨勢關係，還是穿上雨衣褲，準備193樂德公路到玉里再南下。
轉進瑞穗加油站加油，不然超商採買一下，打電話玉里沒住過的老飯店700以內就去，結果1000，就三民老顧客有就住，沒有就要卓富公路睡路邊。
結果有空房，又到對面超商再買點心。
隔天撐太晚出發，不打算走小路，全部公路，但是玉里大橋前轉馬上左轉巷子，如果我有錢打算買這點的新興住宅，不過離層是不是很緊？小路直接快到台30走玉長便道，春節大野狼來記錄街景，這次不了，再崙天，紀錄崙天便道街景，再回到台九，這樣也好，避開墳墓那段流動，那段施工很久。
武陵叉路直上，過不好吃的草阿粿路口，路底永康叉路左轉，彎了幾次，第一個路口右轉，到底要右轉再接續，橋前就是關鍵路口，祭祀場就是西邊路，但是我到Pasikau超商再單懸臂橋看遠方祭祀場怎麼空空的？哇，跑錯場！
我以為是鄉辦，鄉辦兩週後，之前在國中，交通方便，不過有人覺得偏僻的祭祀場，場地好，但交通不便，之前國小展演，我有認識幾位已經上國中，那一場我覺得指導老師教導很用心，去年沒跑可能衝堂？跑卑南mugamut，不然就是住院監禁！
祭儀與用餐結束，要到西岸跑南橫還來得及，運算一下，不然鸞山松林七塊厝龍山宮出泰源！
路線很順直出【鹿平橋】頭，走【光榮路】就可以到鸞山。有兩條路上東40松林產業道，去年三月開車建立鸞山湖附近街景，這次走南邊梅園主線，雖說主線，不過我南下也會走另一小分叉。
小馬隧道後就一路海岸公路，南竹湖沒上去，長濱超商吃非進口生乳卷，有滴雨不穿雨衣，方才有紅白牌騎士竟然路邊穿雨衣，小也知道局部而已！
遠方迷濛不全然是雨珠，風大海浪產生的泡沫比濛濛細雨更為驚人，為何我知道，當然肉身實驗多次，但有時就是懷疑再去驗證。
高山村香腸攤，考慮要不要停留，來了不打招呼，打招呼又不吃香腸也怪怪的，看一下風浪大可能人進去屋內休息，但是攤子有開。
蘇澳加油後就是瑞穗加油，回程里程到280公里於美崙港口加油站。
花蓮很乾，通常新城崇德可能會有雨，193線現在超級順暢，不用在墓場中穿越，剛好就是三棧南路接口。
蘇花最雨就是新澳隧道南口，結果越到蘇澳越雨。
蘇花東澳段路基下陷，還有土石流，蘇花改另兩段應該開放雨季或夜間機車通行！交通部就是怕大塞車與意外事件，讓騎士冒著危險！真的早該開放南澳和平長隧道了！澳花到南澳，只有我一台車，漢本遇到三台南下機車，東澳段一直到災害路段竟然有三台迷路的北上汽車？東澳隧道又沒有塞車雨天幹嘛走這邊？
591公里的試車小旅行，後輪可以換了。但只有4600公里壽命，17吋不管公路或AD胎，至少6000公里，美好都可以有8000多公里，前輪10000公里以上！最爛是M牌什麼運動鋼絲胎5000公里就不行。
真是奇怪，應該沒有記錄錯，上次同款胎壽命9833公里。期間只有跑力行紅香算長途。
二月中有兩條路線通車，對常環島的人選擇路線超級方便。
一、
193北段，入口在原本193南邊，剛好三棧南口。不用穿越墓場，但從後面通過。
二、
高寮大橋，終於通車。
至於卓富公路，玉長便道目前可以通車，大雨期間可能中斷，卓富大橋北口改善工程去年業已完成，崙天便道也可利用，但是石平北大崩壁施工很久，摩托車也別指望可以穿越，可繞道再接回池上龍泉到初來。
東華大學牛排店
隔壁車行要了廢棄內胎
瑞穗休息與採買
我的宵夜，不敢吃肉。
一個人入住四人房！
玉長便道
Pasikau 延平鄉桃源村射耳祭
射擊比賽
共食饗宴
老外展演
只能吃菜
我又分到豬肉和山肉
鸞山-松林-泰源，路上的龍山宮。
長濱飄小雨，休息吃點心。
芭崎休息區
龜庵
和平洗車
南澳小小雨、蘇澳冬山小雨，沒穿雨衣褲撐到羅東。
出發與結束里程。
唉，紅牌現在都縣內短距離，幾個月才發動一次，兩台！還是白牌方便，不過春節就黃牌大野狼，雙載比較夠力，也沒有上快速道路。比較遵行自己是汽車這樣。
【鏈條鬆緊不一的原因】
撐了很久，今天早上上班前快速換鏈條。我的使用習慣，520油封鏈大概2萬公里，428非油封鏈約1萬。活目扣接式比壓接式（鉚接）更方便快速。
只是這次後輪軸大約只調到中間就需要更換鏈條，一般約有四公分不等間距可以調整，但根據規範，工業鏈條拉伸率1%，強制更換為2-3%，都可以計算出來，所以其實安裝時不用將輪軸移到最最前面而過於緊繃，調整間距足敷使用。
已經不可調，即使沒有異音、斷齒、變形之類也不用省錢，因為我試過沒有其它狀況下截鏈兩次使用，後期衰減極大，浪費時間可能還影響安全。
而間歇異音來源，應該是鬆緊之間造成，尤其在上坡負載時，把握機會實驗，發生異音並不是鏈條最緊時刻。
老外有人問為何他的鏈條鬆緊不一？有人說竟然有人認為鏈條可以天長地久，也有人中肯建議，就是要換，說磨損不均勻，另一討論串說他已經換鏈條和齒盤還是一樣，那應該是其它問題了。另有一位提到鏈節拉伸最嚴重的落在前齒盤時，是最緊張的時刻。有人說這個留言是本討論最有趣的，下回自己要去研究。
不過我分析一下，鏈條的總拉伸算是一樣的，即使在齒盤上也一樣，當然可能有人會說，輥（轉子）要強制落在齒距之間，拉伸被迫侷限而變短，但其實都已經磨損了（調適了，尤其前齒盤影響更小，但是異音是發生在驅動輪。）！
後來我找到真正造成這種極大差異鬆緊不一的原因。
其實就是輥（轉子）和套筒（襯套）之間的間隙，主要就是輥的內外側磨損，不同鏈節的輥，因磨損不均勻所造成。這影響鏈條與齒盤軸心的距離，進而造成鬆緊不一的狀況。而非各鏈節的拉伸累積差異。
而鏈條拉伸主要是插銷和襯套之間的損耗造成，油封鏈條主要就是保護這一段（當然也有人說越野泥漿，油封鏈條反而讓裡面更損耗。），但影響鬆緊不一效應比較小。
而異音應該就是輥在前齒盤拉轉鏈條進入齒盤內，因為磨損間隙不均勻要調適所造成的！
另外最緊張時的相位，不一定是異音時刻，可能是90度或-90度相位差，最緊張時前後齒盤處的滾子，應該磨損比鏈條上下方來的輕微，也就是說最鬆弛時，就是滾子內外磨損最為嚴重的位置，剛好在前後齒盤處。這點還要再研究，再等另一台車鏈條發生時再研究，但是不一定每次鏈條壽終正寢前會發生。
最後影片（本文暫略）分別（双膝夾住拍攝，模糊或不穩定請見諒。）：
1、滾子磨損差異狀況。
2、拉伸主要為插銷和襯套之間的間隙。
3、負載間歇異音，在壓接鏈節之前，滾子磨損差異。
4、剛好此處內鏈節一處拉伸嚴重，隔壁鄰居磨損卻不嚴重，其它地方也有此拉伸狀況，但此處同時滾子和插銷都磨損嚴重。一度想架攝影機找出發生間歇異音，但起床後不小心快速換好鏈條，就交給有興趣的人追追追了。
以上是粗淺實驗（林道負載異音煞車多次確認鏈條位置），但沒有深入拆解量測的分析，歡迎討論交流。
