輕巧黃牌 AEON STR 環島去 ｜『 STR長途心得』『 STR／Joymax Ｚ+ 騎乘體驗分析』

機車 對大多數人，只是一個習以為常的交通工具，但對我而言跨上機車奔馳享受追風， 是放鬆心靈 且能為自我能量充電最好的方式，上班單趟４０公里的通勤路程，對家人、朋友、同事來說，這樣騎車上班通勤不是一件簡單的事，但我很享受騎車上班且樂在其中～

某天與同事聊天時，得知他買了黃牌大羊Joymax Z+，隔天同仁很熱情將車騎來公司，在實車試乘之後，覺得重機相較一般機車來說，車身真的大了不少，而這點是讓我卻步的原因。不久後PGO推出 Ｔigra 250車身輕巧，但造型外觀沒有打動到我，重機與我還是兩條沒有交集的平行條。但擁有一部重機的夢依舊在心裡萌芽著。

某天同事將宏佳騰ＳＴＲ發表的文章分享給我，看完相關介紹很感興趣，隔天繞道至宏佳騰經銷商想看看實車，但因剛發表所有門市都沒有現車可以看，將聯絡資料留給老闆等候通知，終於在8/19 有車可以試乘了，看到實車及試駕後，就決定這台ＳＴＲ是我人生第一部黃牌了。

等候交車的期間，看到火花羅壯遊橫跨美國６６公路，這讓心中的騎士魂再次被點燃，與同事討論要安排一趟重機環島，已經有２次白牌機車環島經驗的我，將這次環島路線規劃，以台灣重機路權來安排行程，想以不同的視角，再次體驗台灣山與海的魅力。

７個禮拜後老闆通知交車，終於環島的日期可以敲定了。本次環島規劃３天２夜完成，以逆時鐘方向繞行台灣一圈，剛好南橫公路封山１３年，於今年終於開放全線通車，特意安排為這次環島主要路線。

行前注意事項

機車檢查 ( 輪胎胎紋、電瓶電量、機油里程確認 ) 騎車裝備 ( 安全帽、手套、雨衣、打氣機／補胎條 ) 短期旅遊險 神盾APP下載 (速限提醒)

本趟旅程感謝 SOL Helmets 贊助 SM-6P安全帽(即將上市) ｜ 雨衣 ｜ 手套

本次實際行程

Day 1 台北→台南（355公里） （台北） 新店出發→ （桃園）與夥伴們會合 台６６→ （桃園）23min/27公里 台６１ → （新竹）25min/28公里 海天一線看海區→ （苗栗）46min/41公里 白沙屯拱天宮 → （台中）35min/38公里 高美濕地→ （彰化）1h20min/112公里 蚵樂烤蚵吃到飽 → （台南）30min/35公里 青鯤鯓扇形鹽田 → （台南）50min/37公里 台南住宿 晚上逛花園夜市

Day 2 台南 → 南橫 南迴改 →花蓮（300公里） （台南）住宿 出發 → （屏東）2h46min／106公里 可茵山可可莊園→ （屏東）27min/22公里海豚灣7-11 → （台東）33min/33公里 808山海產→ （台東）1h17min/71公里 初鹿 → （花蓮）1h44min/88公里 瑞穗住宿

Day 3 台東（瑞穗）→台北（312公里） （花蓮）瑞穗住宿 出發 → （花蓮）1h20min／66公里 菓茶濃→ （花蓮）15min/7公里 七星潭海岸風景區 → （蘇花改）34min/25公里 清水斷崖→ （宜蘭）1h33min/71公里 羅東夜市 → （宜蘭）37min/22公里 北宜公路→ （台北）1h35min/61公里 台北

出發前因在颱風外圍環流影響下，已經陰雨綿綿好幾天，就有預期這趟應該會是一場雨戰，但總總因素下無法調整日期，所以出發特意做了一隻晴天娃娃，保佑我們旅途能有好天氣！就這樣我們出發環島去～


Day 1
早上８點天空依然下著雨，帶著行李、穿上雨衣，將里程歸零後從台北出發，與第一位夥伴會合，我們走１１０縣道至桃園，與另外３位夥伴會合，本次環島為５人５台車的隊伍。

Z900RS

Ninja400

Ninja400

STR300

Joymax Z+300

與夥伴們集合後由台６６出發，在東向西進高速行駛時，東北季風＋颱風外圍環流使得側風非常的強，因ＳＴＲ車重較輕加上風鏡小，在高架路段且有強風下行駛，車身穩定度相較其他４台就較為弱勢，一路只能壓低身體抗風而行，好在轉向台６１後側風就明顯變小，不然在大雨與強風狀態下，要穩定操控車輛是一個挑戰。

台66側風強勁

巧遇車友

轉台61

繼續往南行駛，經過鳳鼻尾隧道之後，雨勢有逐步緩和

第一站 抵達『新竹海天一線看海區』，剛好周遭正在舉辦馬拉松比賽，原來不是只有下雨天環島瘋狂，下雨也要跑馬拉松更狂！！因天氣不理想，沒能看到遼闊的海天一線美景，在短暫休息後繼續前往下一站。

海天一線(左方)

海天一線(右方)

在途中遇見車禍，有警車大聲鳴笛警示著，應該是下雨天煞車不及而撞上前車，好在看起來人都沒事。

抵達『第二站苗栗白沙屯拱天宮』，天氣轉為晴朗的好天氣，與媽祖祈求本次旅程保佑一切平安，大夥稍作休息及補充能量飲料後，繼續前往下一站。 在台６１一路南下，來到 『第三站高美濕地』，大夥停好車後，漫步於木棧道上，看著小螃蟹忙碌的身影及彈塗魚悠活的爬行，因木棧道關閉時間到了，被管理人員催促著趕緊離開。

招潮蟹

高美濕地

彈塗魚

在要離開前補拍一些照片時，發現了一個驚人的畫面，有位男扮女裝穿著短裙的奇特男子，竟然在大庭廣眾露出下體自拍！！ 而現場有很多親子出遊的民眾，看到這一幕紛紛將小孩帶離，當大家還在疑惑的狀態下，他人就已消失現場了．．．

接著趕往彰化吃午餐『第四站烤鮮蚵』，原本規劃要去的那家，需要候位一小時以上，因環島時程上無法久候，另尋了一家新開幕的且可即刻入座，大家飽餐後，吃鮮蚵吃的非常過癮！看到店家外數十大籠蚵殼，想必前來享用的人潮真的很可觀。

烤蚵

戰力不足

店家外觀

蚵殼成堆

吃飽喝足後繼續趕路，到達『第五站青鯤鯓扇形鹽田』，但天色已晚看不到什麼景色，不多做停留直接趕往民宿。

下台６１閘道口過彎時發現後輪沒氣，檢查也沒有中釘的狀況，將胎打滿氣後行駛５分鐘，輪胎還是消風了，剛經過機車行請店家檢修，發現是氣嘴破損，更換後大家才放心的繼續趕路。

台６１行駛

STR後輪沒氣

店家檢修中

問題點:氣嘴破

騎了將近５０分鐘後，終於抵達住宿，騎了一天大家都疲累了，好在安排每人一張床，大夥可以充分的休息，放置行李後，搭上計程車前往花園夜市吃晚餐。

雖然行前已規劃好行程，但老天的安排總是讓人措手不及，正當我們還逛夜市一邊討論著，明天上南橫要吃什麼午餐時，突然看到新聞發佈：「南橫因大雨預警性封路（就在規劃上南橫的當天早上開始封路）」，當下真的不知道該說什麼可好，這次環島主要的路線就這樣打水漂了。只能改道而行，調整路線走南迴了，逛完夜市回到住宿，盥洗後躺下很快的就進入夢鄉。
Day ２
早上７點多大夥們陸續起床，享用住宿提供麥當勞的早餐，吃飽後整備行李來去牽車，漫步經過飄著細雨的孔廟，享受府城文化氣息，看著飛鳥來來去去，松鼠悠活的在路上穿梭，真想停下腳步靜下心好好的欣賞，但環島的時程不能多留，只能改天再來台南慢慢的體會～

大夥準備完畢出發，原本陰雨綿綿的天氣轉為晴朗，是個適合騎車的好天氣，第一站來到『ＳＯＬ總部』戴著帽子回娘家，適逢週日工廠沒有營業，沒能拜訪廠商，只能外面與ＳＯＬ精神指標拍個照。

SOL精神指標

SOL精神指標

SM-6P(檔不住帥)

SM-6P(再靠近一點)

SM-6P(減輕負擔)

SM-6P(缺少點我)

SM-6P(即將上市)

在導航的指引沿著台３９南下，陸續穿越高雄的大街小巷，於行駛８８快速道路時，遇到一位車友，發現他的車牌竟然在座墊下方，這樣不會有被警察攔下的風險嗎？

台３９

高雄

高雄

台88

車牌在座墊下方

台1

騎了將近３小時，終於抵達『第二站 可茵山可可莊園』，進入機車停車場後發現沒有其他的車輛，大家還疑慮是否有在營業，結果後來發現是我們停錯地方了，商店裡面販售各式各樣可可相關產品，買了一杯冰淇淋吃，濃郁的可可在口中融化，瞬間退去了騎車的炎熱，休息後繼續啟程。

機車入口

大門

停車場

冰品販售

商品區

新鮮可可

在颱風外圍環流的影響下，天氣已轉為大雨，再至南迴前會經過『海豚灣7-11』，做了短暫停留休息及檢查車況，再確認狀況無異常後，繼續啟程上南迴。

繼續南下

繼續南下

繼續南下

海豚灣

海豚灣海灘

海豚灣

因大雨加上帽子鏡片起霧，使得視線辨識度降低，增加行駛的困難度，好在2021年４月30日 安朔－草埔段原隧道，已開放大型重型機車通行，可少走一大段蜿蜒的山路，出隧道後進入高架路段，在高架強陣風及大雨的天氣下，大家聚精會神降低車速繼續前進，這段路明顯感受到車子穩定度的差異性，ＳＴＲ在這部分真的較為弱勢（車重最輕）。

開始上南迴

草埔隧道

隧道內

隧道內

高架路段

騎過高架路段後到達了『８０８餐廳』，享用今天第二餐，因為天氣不佳且已下午４點多，餐廳無其他的客人，點完菜後老闆很快就出菜上桌了，在南迴大雨的試煉下，大家都餓了， 很快的整桌菜一掃而空，飯飽喝足後繼續趕路。

抵達用餐

店家外觀

機車躲雨中

午餐

經過了上次環島碧海藍天的海岸線，因大雨滂沱而蒙上了一層灰，天候不佳，沿路的景點皆無多做停留，一路北上到了『初鹿』才再次短暫休息，品嚐新鮮的牧場鮮乳，經過伯朗大道時天色已黑，只能放到下次在來清單中。

海岸線

下雨中

初鹿

初鹿鮮奶

優酪乳

趕路夜騎

趕路夜騎

在台九線 某幾個路段街燈不是很充足，在需要照明的狀態下，ＳＴＲ的車燈表現能將前方路況清晰掌握，行駛在蜿蜒山路時，靈巧的車身在過彎流暢度、彎後加速表現都相當不錯。

近燈

遠燈

將近３小時的趕路，於８點左右抵達第二晚的住宿，放置好行李後，依民宿老闆指引下，到瑞穗火車站前尋找晚餐，但街上沒有很熱鬧，繞了一圈後到小吃店簡單用餐，飯後因大家都累了，所以直接回民宿休息，住宿有提供泡澡粉每人一份，泡完澡後一整天疲憊都一掃而空。

抵達住宿

晚餐小吃店

Day ３
天空還是下著雨，今日也是一場雨戰，因昨天南迴大雨的洗禮，大家都意興闌珊的賴在床上不想起床，直到民宿送來熱騰騰的早餐，才陸續的起床用餐，等待雨勢趨緩後，行李隨即上車出發。

住宿

早餐

早餐

出發

大雨中

大雨中

側拍

側拍

側拍

側拍

側拍

第一站到同仁推薦的『飲料店』，品嚐招牌黑焦珍珠奶茶，珍珠口感有嚼勁、焦糖味濃郁，但是在巷子內不好找，喝完飲料稍作休息後，前往『第二站七星潭』。

隱藏巷弄內

可樂帽真方便

可樂帽真方便

這時雨勢已些許停緩，悠閒的走在七星潭堤防上，感受海風的強勁及眺望遠方的清水斷崖。要離開時有位阿杯走來詢問，我們是哪個安全單位的人員，應該是覺得雨衣及白色帽子這樣很像警察吧。

七星潭

偏頭痛的樹

七星潭

七星潭

側拍ＳＭ－６Ｐ

側拍ＳＭ－６Ｐ

側拍

離開花蓮市後沿著蘇花公路北上，於『清水斷崖』短暫停留拍照，即進入今年開放路權通行的蘇花改，這次在隧道內行駛，相較於上次環島與砂石車爭道的車況，其舒適度及安全性真的好非常的多，且節省很多時間，希望這條安全的路，能盡快開放給所有機車通行。

清水斷崖

清水斷崖

側拍

中仁隧道

蘇花改

谷風／觀音隧道

蘇花改

東澳隧道

至清水斷崖出發後，約１．５小時到達『羅東夜市』，因遇到週一及下雨天夜市人潮不多，填飽肚子後約下午４點多，大夥繼續趕路，上『北宜公路』時天色已黑，再加上雨天帽子鏡片起霧，整個能視度非常不好，還要一直留意沿路的區間測速，整段北宜騎下來精疲力竭。

羅東夜市

北宜公路

北宜公路

北宜公路

下了北宜指引夥伴如何回桃園及道別後，很快就回到家了，這次環島共計騎了１０３９公里。

環島總里程

泥水噴很大

泥水噴很大

環島結束

這次環島大多數都在雨中騎乘，整體下來ＳＴＲ均能夠滿足騎乘上的所需，且價位上也是經濟實惠，雖然有人在乎起步速度（０－１００）能多快，但我的想法是『車的速度能到多少不重要，車的極限是看駕駛騎乘技巧而定』，快樂的上路、平安的返家，不給其他用路人造成困擾，這才是騎士所要追求的精神。

本次３天２夜環島也平安地結束了，謝謝夥伴們一路的陪伴，及ＳＯＬ提供我們最重要的安全與保障，下次我們相約路上見～感謝閱讀！

STR ／Joymax Ｚ+ 騎乘體驗

車款分析

STR： 相較於目前市售黃牌車款，STR於車身大小、車重、座高，較平易近人，連不敢騎大羊的女生都可以輕易的上手，且售價相對便宜！！

優點：

• 車身接近150cc級距車款，於市區騎乘時完全無壓力，且動力充沛可應付平時所需。

缺點：

• 風鏡設定不夠，於中高速時頭部明顯吃風。
• 坐墊較硬大腿支撐度稍嫌不足。
• 無斜腳踏設計。
• 立中柱需要巧勁，需要抓感覺。

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ Joymax z+： 軸距、車寬明顯大羊級距、引擎動力也屬國產水準之上。

優點：

• 長途騎乘輕鬆，休閒取向，車廂空間大，中柱輕鬆好立。

缺點：

• 車身大，靈活性較STR來的差。
• 市區內停車、移動便利不如STR。

高速巡航-穩定度（側風感受）：

STR： 於快速道路上能明顯感受到側風的威力（車重量輕），高速騎乘如遇強風體感明顯漂浮。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ Joymax z+： 車體（車重量重）大小屬傳統大羊配置，高速長途騎乘也相對輕鬆愜意（穩定）。

高速巡航 - 風鏡效果：

STR： 高速時因風鏡位置低且面積小，於高速行駛時人體撞風面積大（約在頭部位置），風壓感明顯。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ Joymax z+： 風鏡配置面積相對充裕，且能手動調整高低，在騎乘時身體不會感受到撞風感，實用性高。

騎乘舒適度（騎乘三角）：

STR : 相較於一般黃牌羊，車寬、車重、座高，都屬平易近人，手把角度偏水平、窄（容易掌握）。

優點：

• 無龍骨設計，腳踏空間可放置物品，車身靈敏好操控。

缺點：

• 坐墊大腿支撐度稍嫌不足，無斜腳踏設計，長途騎乘下姿勢較無法變化。

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ Joymax z+： 偏向RV風格，騎乘姿勢相對舒適，手把角度下襬、座椅高（支撐性好），駕駛乘坐包覆感（前風鏡高、座椅低）明顯。

優點：

• 座椅寬大、腰靠（可調），長、短途都舒適，腳踏距離適中。

缺點：

• 龍骨就不如 STR的平踏設計方便。

速度穩定度 及 加速性：

STR ：
0-50：平順細膩、輕快。
50-90：線性快速，綠燈起步能輕鬆擺脫車陣。
90-up：平順（震動小）細膩、線性（錶速：129約7千轉）。

高速較稍微吃虧 （表數120後，拉升速度緩），常用速域加速輕快（行車細膩度質感佳；類似電車），避震器較為直接，路感、靈活性較佳。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ Joymax z+：
0-50：平順、油門尾勁快。
50-90：平順、綠燈起步能輕鬆擺脫車陣。
90-up：平順（震動明顯）、尾勁加速稍緩（錶速：13格約7千400轉）

高速延伸感於100（錶速）後之後顯得緩慢，傳動配置強調中低速域的使用，都會區通勤方便使用。

上山爬升（動力低中速表現）：

STR： 爬坡配合線性、靈敏的油門反應，帳面數據不打折，傳動、引擎效率有出色的表現。 －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ Joymax z+： 爬坡時油門開度大（車身較重）、油門前段溫和，油門反應（速度）偏向大幅度，動力數據較大（但車重與STR差距達40kg以上），傳動偏加速取向，加速線性度不如STR。

下山（煞車表現）：

STR： 軸距較短，下坡、彎路駕馭起來很有信心，略微高挺的手把需將座姿稍往後坐，煞車點較為後段，得熟悉後即可上手。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ Joymax z+： 軸距長，下坡、彎路速度相對都要放慢駕馭上要更專注，座椅姿勢較後仰，身體需往前傾，煞車力道充足，路感回饋不如STR（明顯）運動感、信心度略遜於STR。

車廂空間實用性：

STR：車廂容積為32公升，全罩 挑帽款可下（ＯＫ：SM-6P，ＮＯ：SS-2P)，空間為白牌大小左右，容量深度淺，如要環島旅行裝載空間不太足。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ Joymax z+：車箱容量 48 公升，空間為前後皆可放置安全帽，全罩需放前空間，容量深度足夠，環島旅行可將後背包直接置入車廂內。

Joymax z+

STR

儀表便利性（整合）：

STR：數位儀表在實際行馳狀態下，主視覺顯示為『時速錶』
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ Joymax z+：在實際行馳狀態下，『傳統指針轉速』反而較容易觀察

整體油耗表現：

STR： 環島平均油耗為 29.8 Km/L
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ Joymax z+： 環島平均油耗為 25 Km/L
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ Z 900 RS： 環島平均油耗為 18.7 Km/L