一天一夜的機車環島 +４極地之行：【計畫篇】- 1/3
一天一夜的機車環島 +４極地之行：【裝備篇】- 2/3
一天一夜的機車環島 +４極地之行：【奔馳篇】- 3/3 -上半場
一天一夜的機車環島 +４極地之行：【奔馳篇】- 3/3 -中場
吃完背包裡唯一的食物，在雨中到達了台灣最北端富貴角燈塔。接下來要進入最艱難的第三段路程：富貴角燈塔→高雄（420km），離開了富貴角，進入了淡水，這場雨嚴重拖慢了我的速度，更糟的是googlemap此時似乎出了狀況，我試著從台2乙線走關渡大橋要接台15 線南下，但一直轉不出去，一直在同一個區域繞圈圈，如下圖，後來利用手機內messenger備用的單點網址重新定位導航才脫困。
一直在關渡大橋附近的交流道繞圈圈。
在第三段的路程中，先在桃園永安漁港附近的7-11稍作休息，因為自覺身體有失溫情況，而且那時已經開始出現腰酸背痛的情形，於是拿出治酸痛的法寶：低週波電療器，在吃碗熱騰騰的泡麵後，再加上一件衣服，換上充好電的藍芽耳機，重新整裝出發。
酸痛者的福音：低週波電療器。
在中北部台61沿線幾乎都在施工，好像騎進了一塊大型工地內，一會叫你變換車道，一會叫你走外面的替代道路，一會叫你走對向車道，有時工地警示燈閃得你看不見前面道路，有時整條路沒路燈伸手不見五指，真是吃足了苦頭。在那時已經半夜1:00左右，我在這裡碰到我無法解釋的“奇異事件”，現在講這件事頭皮還是發麻！
當我騎在新竹台61線時大概是半夜1：00左右，整條路是漆黑沒路燈，如果没開車燈伸手是不見五指，當時整段路只有我一台機車孤獨的跑著，那時我戴著藍芽耳機撥放存在手機裡的搖滾歌曲，記得當時播放的是任賢齊的“再出發”，我也跟著哼唱著，突然間...歌曲不見了，死寂了一陣子，耳中只剩下呼呼的風切聲，當我覺得奇怪時，這時耳機緩緩發出沙沙的聲音，接著傳來一個女人很細很慢的叫聲，慢慢的變成了歌聲，我聽不清楚她在唱什麼，那時我一直在想我沒有收錄這首慢歌啊！？怎麼手機裡會跑出這首歌呢？正當我不得其解時，接著更恐佈的事發生了，當我聽清楚這是一首鄧麗君的歌曲時，突然耳機又發出了一個男人低沉的聲音：喂！那時我整個人嚇住了，感覺這個人似乎看著我要跟我對話！整個寒意沿著脊椎衝上腦門，本來5~60的速度，馬上催下油門，真的一口氣是催到底，跑管它前面路況如何！過了幾秒任賢齊的“再出發”又出現在耳機裡，那時我什麼都不敢想，只希望能看到路燈，那怕一盞也好！！
靈異界還有駭客喔！會不會像最近流行的想哭病毒，只是他們要的是冥紙！？如果沒燒給他，每天就給你播“何日君再來？”
沒有路燈的台61線道路，只有我一台機車獨自的奔馳。
最後一次的加油（台中-台灣中油中港站）
在到台中段時，體力狀況已經到了撞牆期，平常在都市中看到7-11是件稀鬆平常的事，但是在黑暗的台61線夜裡，遠遠看到一個熟悉的綠色招牌在道路的右前方亮著，心情比中200元發票還高興（我這個人天生沒偏財運，曾經對200多張發票沒中半張），走進7-11買了碗泡麵吃完後，拿出充氣枕頭看了一下....吹？算了！連包裝都沒打開就趴在桌上就昏了，所以這充氣枕頭連包裝到現在還是完整的放在家裡。
到現在還沒開封的充氣娃娃….不是講錯了！充氣枕頭。
當離開最後一次的休息站7-11時已經是清晨5:00了，天空已經亮起來，有了比較好的精神車速也快了起來，路況也好了很多，一路往南奔馳大約在5:30am抵達嘉義布袋，騎在寬廣的道路，看著雨後日出的雲彩，享受清新的早晨，在6:00左右到達了台南市的北門。
在5:10離開麥寮的7-11時破曉的黎明是一片藍天，路燈還點亮著。
在嘉義布袋靠著台61線寬廣筆直的大路。
在這裡特別提一下，台61線這條路很有趣，有些路段當(61)標誌牌是紅色時，250CC以下的機車不可進入行駛，如果是(61)標誌是藍色時就可以，所以騎車時會有幾種情況：
①(61)紅、藍色線道路併行，但中間由紐澤西護欄區隔。
②(61)紅線與藍線分開成2條道路。
③(61)藍線沒有了，只有(61)紅線，所以需改跑其它道路如台17線。
①(61)紅、藍色線道路併行
②(61)紅線與藍線分開成2條道路。
③只有(61)紅線，需改跑台17線。
終於到了國聖燈塔所屬的台南市，北門是台南沿海最北的區。
看到這個牌子上面寫著「高雄」雖然還有60km，但是在1100公里漫長的旅程中，感覺再等一下就可以回家了！
跟著googlemap導航終於到達了台灣的極西端：國聖燈塔，疑？路怎麼變成這樣，都被海砂覆蓋！趨前問2位在現場工作的人，他說這些年海砂不斷的逼近陸地，即使築了三道防線還是擋不住海砂的侵蝕，原來通往國聖燈塔的道路已經不見了，而現在遊客很少來這裡，其實這裡很漂亮特別是夕陽西下的時候。
因為國聖燈塔是這趟旅程的最後一站，所以我放慢脚步在這裡漫遊，感受大自然的滄海桑田，我記得在花蓮有個地標「人定勝天碑」，如果放在這裡應該會蠻諷刺的。在這裡拍了不少照片留存紀念，我想再過幾年這裡的地貎又會大大的不同。
通往國聖燈塔道路的終點，機車必需停在路邊，這條厚厚的砂路下面是水泥地道路
海邊的風相當強勁，吹起海砂形成如飄動的薄紗。
坐在砂灘上遠望大海，整個海邊只有我一個人非常愜意。
從停車地點漫步走向國聖燈塔。
電線桿下部被海砂掩埋。
走近一看，這裡的人還很會作生意，因應當地的環境開發出這項的服務，廣告牌上寫著“沙灘拖車救援”，我看還是先救你的招牌吧！！說不定再過幾年來時，就看到這塊招牌在就綁到電線桿的頂端了！！
這塊告示牌也很有意思，我在懷疑我的脚下真的有車子嗎？如果真的有，別說小偷了，連車主也找不到自己的車子，而小偷要偷東西的話，還要開挖土機把底下的砂挖開，找到車子，打破車窗進到車內，如果偷的速度太慢的話，又被海砂給埋回去。
消波塊已被海砂掩蓋
國聖燈塔是座無人看守的燈塔，當時建造時應該有考慮到海砂的侵襲，所以將底部拉高。
燈塔距離海邊很近
這是當時的堤防，但是現在已成為海灘砂洲的一部分
我在這裡待了一個多小時，是該離開了，往回家的方向高雄前進，離開時再給這次的大功臣拍幾張照片。
這次環台之旅我採取一點隨性的方式，在體力與旅遊樂趣之間作一個平衡，我認為騎機車環島旅遊的方式有很多，從我最早第一次機車環島旅遊是在民國73年，那時中橫支線還是碎石路，背著帳棚睡袋就出發了，學生時代沒錢買爐子煮飯還燒柴，每種方式各有特色，在這次的旅遊中領略到台灣美麗的海岸線，如果問我下次的計劃是什麼，我想我會定點去玩，從南邊的旭海開始，沿著東海岸北上，再到西岸嘉義、台南一帶，一個點一個點去作深度的機車旅行。
這次全程共花了29小時跑了1098公里，覺得很值得，這是我個人生涯旅遊計劃中的一個重要里程碑，也讓我觸動延伸出不少的旅遊計劃，感謝各位大大不嫌棄有耐心的看完全篇的文章。
這是經歷了規劃、採購、實地繞行台灣一圈後，所留下讓我一輩子難忘的記錄：29小時，1098公里，在我所愛的台灣。
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