每次上Google查看地圖，從台中到花蓮時
Google都會叫我走台14線
而台14線在中央部份是中斷的
所以我很好奇那段真的能走嗎??
於是我上網Google了一下
查到了以下
問::
台14線在中央部份 是未通車的
有人知道那段未通車的部份路況到底如何嗎?
如果一台125CC機車過得去嗎?
ps.不是中橫喔 中橫我騎很多遍了
答::
目前台14線西部通車終點到廬山
從廬山進去是接屯原產業道路
這段路小客車可以通行
之後會接能高越嶺古道的登山口
這裡也是小客車的車行終點
之後就是能高越嶺古道
也就是步行登山小徑的大小(跟一般高山的登山小徑寬度差不多)
經由雲海、天池、檜林、奇萊到天長
天長經磐石、龍澗到銅門接台9乙線省道這段
則是屬於產業道路
馬路寬度小車可以通行
只是其中有些隧道相當狹窄
不過機車的話是沒問題
台１４線從南投廬山到花蓮龍澗這段路程其實根本不曾存在過
因為這一段道路是規劃橫越中央山脈，建築在以前的能高越嶺古道上
這樣的路線不僅對環境破壞太大，施工難度也太高，所以根本沒有興建的可能性。
台１４線從廬山中斷之後，重新在花蓮龍澗這個地方往東延伸花蓮仁壽。
而龍澗到仁壽這一段路因為是沿著木瓜溪闢建，木瓜溪長年向下切割河床，導致道路跟河床之間的高度落差極大
也因為這樣的景緻而使這個地方有小太魯閣之稱，風景秀麗。
此外，全長４１公里的木瓜溪發源於台灣百岳名山當中的奇萊主山，所以天氣晴朗時，還
可以從木瓜溪橋上順著木瓜溪谷方向遠看奇萊山。
對於這段道路從省道上被移除的消息只是感到惋惜，卻不感到意外。
我這個半吊子的公路迷曾經在某一次環島的旅程上探訪這一段道路，當時在台９丙線上繞來繞去就是找不到任何跟台１４線相關的道路指示跟資訊
後來還是詢問銅門分駐所的員警才知道這條路就是台１４線，可見台１４線東段其實早就被公路局這個母親遺棄了。
另外，地圖上雖然標示台９丙線在仁壽橋跟台１４線相接，但是仁壽到銅門這一段因為山坡地坍方的關係，所以無法通行
必須繞道榕樹橋才能進入銅門，這也是我為什麼當時一直找不到接台１４線的原因。
進入龍澗這個地區必須先在銅門分駐所辦理入山證，每天有人數管制。上面的路況十分「險惡」
完全不像是一條省道該有的道路品質；而且弔詭的是這一段路並非由公路主管機關公路局負責維護，而是讓在這上面建有水壩跟電廠的的台電公司負責維護工作，夠奇怪吧。
如今台１４線東段從省道上除名，以後這一段道路該怎麼編號倒是我比較好奇的，總不可能為這麼一小短路使用一個縣道或鄉道編號吧！
所以我猜應該是有路可以走的吧!!我猜的啦，所以我想請問看看版上有沒有神人走過此路段呢??
如果真的有可以上來分享一下嗎 ??
對於陌生的道路，不知是否能通行的道路，會想要去嘗試通行看看
對於已知可步行登山的道路，會進一步想騎機車或騎腳踏車來試試
道路寬敞一點，就會想開車，或是挑戰通過時間
這是人類探索的天性，無可厚非
以前在沒有網路的時代，我們就只能看粗略的地圖，看到台14線中間有一段是畫虛線的
到底兩端可以通行到何處，也只能自己親自去騎騎看
雖然資訊不發達，但是這種探索的感覺確實蠻讚的
台14，那段虛線，是稱為能高越嶺，在古早時期是翻越中央山脈的主要道路，當然啦，是人力獸力為主
在這之外，中央山脈以西，最遠行車到屯原登山口，屯原進入能高越嶺直到中央山脈陵線這段，雖不可行車
但路況較平穩，只用兩隻腳行走沒問題，連半牽半騎腳踏車都ok
中央山脈以東，由花蓮進入，由銅門開始入山管制，必須申請乙種入山證始可達龍澗
龍澗再要進入往西，則必須申請甲種入山證，車行可進入直達天長隧道前坍方處
目前這個坍方不知搶通了沒有，我上次只到達了這裡
如果這個坍方過得去，那麼據說可以穿越天長隧道，車行可達奇萊山莊，之後為能高越嶺東段，為步行登山路徑，此段我當然沒去過，但看紀錄路況遠比西段差很多，別說牽車了，許多路段要手腳並用攀爬，是十足十的登山路徑，而且沿路盛產螞蝗，通常回饋牠幾口鮮血，是稀鬆平常的
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