速可達機車是用MB機油 也就是汽車用機油最新的機油已經來到SQ規範了 可以買SQ或是SP機油來用省油又順暢(為什麼可以省油 因為SP機油或是SQ機油 有抗早燃的技術 可以降低引擎早燃 減少不正常轉數 達到省油)大部分的4T機油 都是MA規範的 MA規範的機油 是檔車在用的如果速可達機車 用到MA機油 起步和煞車時會小卡頓所以千萬別用錯了
zzziippp wrote:MA用在速可達基本上那差異很難察覺好嗎 以前爽爽用300V,後來才發現它是MA認証,所以換用同廠家的MOTUL SCOOTER POWER MB認証,我真的感覺不出MA、MB有什差別。
不敗神話zero wrote:以前爽爽用300V,...(恕刪) 你記錯了吧? 7100一直都是"摩托車"用油,所以不會有JASO MB認證既然感覺不出差別,那不如用便宜的汽車油,1~200初初就能買到很頂的了,沒有神屁股至少有科學依據擺在那不會有問題題外話,除非要賽車跑場地等極限高轉需求,否則7100都是比300V更好的選擇,是頂級的"公共道路"用油
MA認證除了防止濕式離合器打滑之外 跟API的各種規範其實是一樣的 主要只是怕機油調得太滑讓離合器打滑 有些低階油搞不好MA/MB只是拿同一支油去兩邊做認證 價值就是世界上多一個"機車用油"的規範但是機車在這十幾二十年的進化飛快 仿賽車從120PS拚到220PS也就二十年的事 極端的縮小輕量化 而且動不動就一萬公里換油 現在的高階仿賽 只要不是加4T頂級油可能馬上就會掛掉 反而比較低技術的速克達就直接拿汽車油來用就好
除了檔車需要JASO MA~MA2認證之外單肛乾離速克達基本上不用甩洨日本的JASO認證速克達用歐系各大車廠的聯合認證ACEA會更優ACEA底下的梅賽德斯MB229比JASO MB嚴苛太多光一項油膜剪切力ACEA要求高溫高剪切黏度(HTHS)需在 3.5mPa.s以上。JASO MB最多2.9mPa.s更不用說ACEA的基礎油和添加劑絕對碾壓JASO認證