輪胎: 米其林 POWER6 110/70ZR/17 150/70ZR/17
胎壓: 前28 後33
目前使用: 500KM
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自從若干年前在速克達上裝了City Grip，就對Michelin的產品印象一直很好；這個好印象也延續到了2023年初，讓我第一次換裝我的Ninja 400輪胎時就決定還是要米家的產品(Road 6)。一直以來都很喜歡米其林強調濕抓力的產品在天候路況不佳時帶給我的安心感，但當我聽到車友推薦它牌強調運動性能的跑胎時，也不免會好奇究竟所謂的性能胎，與Road 6這類強調全能乾濕抓地力的旅跑胎究竟騎乘感上能有多少差異。於是在今年下半年，趁著總代理忠林摩托推出最新米其林Power 6的優惠活動，盤算著車上的Road 6里程也已破萬，不如就來試試Power 6吧:
- 源自賽道的2CT+科技:胎肩使用軟膠配方，壓彎時抓地力更優異；胎面的耐磨硬膠延伸至胎肩，輪胎剛性提升，過彎更穩定。
- 11%可變海陸比胎紋設計+類高爾夫點狀花紋+小麥耳狀細槽，提升濕地抓地與防止水膜形成。
安裝過程:選擇了新北市板橋的長町車業進行安裝。長町的帥老闆非常強調專業完整的換胎體驗，整個流程包含了框內框外清潔檢查/舊鉛塊除膠/水鍍膜/煞車盤清潔/螺絲上扭力/動態平衡/鏈條清洗保養。
試用心得:一上路首先感受到的，其實是與Road 6相似的舒適騎乘感。在一般道路(平面/高架/快速道路皆然)上的路感是支撐力與柔軟度兼具；再進一步仔細感受，覺得Power 6的路感是更清晰的，更能讓騎乘者了解當下路面的狀態。在乾燥路面上，嘗試了比過往騎Road 6更激進的騎法，發現無論是頃角較大時所展現的胎壁支撐力，或是刻意連續彎道時的靈活度，都確實在Road 6之上，甚至Road 6有時過彎會後輪微微一撇，而Power 6不會有這樣的狀況。其實Ninja 400原廠避震對我這個胖子來說是不太夠用的，但有了Power 6，即使懸吊如此的軟，它依然能將車子穩穩地抓住地面。
這個十一月的台北，其實是很多雨的，但也因此有了一些可以測試Power 6濕地表現的機會。必須得說，在長時間使用Road 6後，很難對其它輪胎的濕抓感到驚艷，畢竟Road 6可說是此項目的王者。實際測試後發現，Power 6在潮濕的柏油路面上能帶來與Road 6並無二致的抓地感受以及煞車表現；而在濕氣重的山林鄉道，路面上還黏有不少濕軟的草和葉片/爛掉的果實的狀況下，Power 也可以給我足夠的信心；當然在這樣的路面狀況下自然是不會太過激烈地操駕了。
總結來說，使用到目前為止約500公里的Power 6，是個令人相當滿意的產品。磨耗部分尚無法評論，但從忠林官方的新聞稿來看，此次Power 6的磨耗大約會是與前代Power 5相當；在產品大幅強化乾濕抓/暖胎速度/操控性的前提下，能有持平的磨耗也是相當不錯的表現了。
