修車要靠檢測，而不是猜測，優利德UNI-T UT673A 電瓶檢測器開箱

前陣子因為還沒看到車，誤判自家一台車的故障狀況，明明是電瓶掛掉卻以為是啟動盤故障而無法發動，想想這樣不是辦法，還是買個電瓶檢測器吧，反正汽機車都能用。

其實壞到這程度，不用檢測器也知道電瓶掛了，極板已變形，聽說負極噴結晶也是一個判斷依據。



UNI-T 這品牌的儀器，連同這支電瓶檢測器是第3支，其實不難用，而且我拿其中一隻UT210E 鉤表去跟符合CNS17025實驗室校驗過的HIOKI 3280-10F 比對過，準確度確實也有，所以繼續採購。

接著蝦皮按一按，再輸入神奇的數字(信用卡號)就收到啦~



這是全新的紙箱+原廠膠帶，做網拍就知道，大多時候回收紙箱是很方便的，全新紙箱的成本並不低，我覺得也反映出賣家的專業度。


開箱後用氣泡紙保護，其實可以加購硬殼但我想都收工具櫃就算了。





先抓一個發動時覺得虛掉的YUASA YT7B-BS夾夾看，這電瓶已經放了2個月，儀器本身是沒有電池的，全靠電瓶本身電力運作，可以輸入電瓶規格或是CCA做設定。第一行顯示電瓶狀態GOOD，但應充電RECHARGE，另外CCA僅有100A，還未達額定120A。


用麻新充電機充電後，雖然狀態GOOD，但CCA也僅有120A，因為CCA是曲軸冷啟動電流，定義電瓶在-18℃時的電流輸出，現在氣溫至少30度，這樣的CCA其實是不夠用了。勉強能用看還是決定汰除。


做為參考，我另外夾全新的YUASA 7A電瓶，注液充電後裝上車靜置一周，CCA是230A吧。
改天再夾汽車電瓶給大家參考。